День 23 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 28 июля (часть 1).
9:00 встали без фанатизма, запросили "добро" на выход у пограничников. Приняли на борт воду - пополнили баки.
11:00 снялись со швартовки. Пошли к выходу из Кольского залива в сторону Нарьян-Мара
11:30 "Мурманск-трафик" остановил движение.
12:00 Вернулись к причалу. Разбираемся.
13:00 Понимаем, что за официальный (!) световой день не успеем дойти до Дальних Зеленцов и даже Териберки.
Требования пограничной службы сильно ограничивают наши возможности по дальности перехода (за световой день нужно дойти до следующего порта). Собственно, требования понятны. Но международная практика тоже предполагает наличие марин или причалов каждые 30 миль. Конечно, тут ничего этого нет. В принципе, с учётом того, что портов и причалов по пути на восток тут раз-два и обчелся, то, если следовать официальным правилам, мы отсюда не уйдем до следующего Полярного дня.
Длинные и неоднократные переговоры с сотрудниками погрануправления несколько прояснили ситуацию и натолкнули на мысль.
14:00 Считаем варианты маршрутов и риски. Обсуждаем сценарии и ситуацию. Оформляется понимание, что в таком раскладе в Нарьян-Мар мы не попадаем. Или попадаем с чрезвычайно высокими издержками. По пути туда после мыса Канин нос до самого Печенгского залива нет бухт с нужными нам глубинами. Кроме того, стоимость лоцманской проводки составит порядка 💯 тысяч (!) рублей (если считать все вместе). Ну и уже до кучи - карантин коронавируса. В общем, ситуация. Приняли решение не идти в Нарьян-Мар, а двинуть сразу на Соловки. При благоприятном раскладе будем там 4.08. План 6.08 быть в Беломорске.
15:00 Написал письмо на начальника погрануправления по Западному Арктическому Району. Вариант следующий: попросили разрешения вставать в "темное" время суток на якорь в отсутствие причалов (!) - мы обозначили ряд бухт, где планируем встать, обещаем не выходить с лодки на берег и тд и тп. Все же у нас экспедиционный поход, поддержанный Ростуризмом и Минприроды РФ.
18:11 Получили такое разрешение.
20:00 Пошли гулять. Оказывается центр не так уж и далеко) Зимой кажется дальше. Евгении город увиделся гораздо более интересным, чем казался у причала. На улицах много молодежи. В масках практически никого. Встретили паб Harat's - один из моих клиентов. Но пиво попить не получилось - закрыт
23:00 на лодке ещё туса. Ощущение, что спать из экипажа никто не собирается

День 24 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 29 июля (часть 1).
3:00. С подачи Мурманской телекомпании ТВ-21+ решился на эксперимент - буду записывать видео на телефон , а коллеги будут из этого делать сюжеты. С учётом того, что интернет будет не везде - будем пробовать. Записал первое видео с причала у ледокола "Ленин"
3:15 Отшвартовались и двинулись дальше.
4:30 Записывал видео и стендапы для ТВ-21+.
9:00 идём уже в сторону острова Кильдин и затем на Дальние Зеленцы. Ветер встречный ("мордотык") и волна набирает силу. Не выдержал позевывании пошел спать. Больше суток без сна дают знать. Носовая каюта меня убаюкивает, хотя лодка и ныряет на волне.
12:45 Почему-то проснулся. Не успел выйти из каюты как сверху ливануло. Оказывается, лючок протекает. Нехорошо ( Постель теперь мокрая. Но вахту стоять надо. Сильный встречный ветер 32 узла и волна 4-5 баллов. Идём под мотором. Пришлось одеть непром. Пригодился вместе со штормовым спасом когда пришлось идти на бак фиксировать якорь.
16:00 Очевидно, что в Дальние Зеленцы при таком ветре не успеваем. Надо пережидать в Териберке
18:00 Зашли в Териберку. Уже знакомый причал)
21:00 Соседи снова угостили треской. Ожидается рыбный ужин "от пуза") Познакомился с ребятами, которые занимаются историческими поисками по всему миру. Они ходили за рыбой с нашими соседями. Говорят, Мурманская область кладезь тайн и загадок. Очень интересные ребята. А им интересен мой проект и дрон от GlazamiDrona.
Пока то да сё уже ночь и меня рубит. В море не укачивает даже при волнении, но организму нужен отдых. Конечно, спал то всего три часа. И спать надо а другом месте, ведь кровать то мокрая....

Примерно так штормило. Версия лайт)

День 25 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 30 июля (часть 1).
Другая каюта оказалась не очень для меня. Кровать коротковата.
Утром первым делом вытащил сушиться свой матрас и подушку. Бельё в полусонном состоянии развесил накануне вечером. Ещё принесли рыбы. Свежая треска великолепна!
День отдыха. На расслабухе. Ветер по-прежнему сильный встречный. Но прогноз благоприятный: на следующий день обещают попутняк и тогда рванем под всеми парусами.
12:30 @politburo2 и коллеги по @politteh проводили совместно со Счётной палатой круглый zoom по открытости госорганов. Сказал свое мнение насчет Минприроды РФ и вообще.
13:30 на лодку заглянул корреспондент программы "Вести". Смотрите мой комментарий про планируемое с 1 января 2021 года разрешение на лов краба частными лицами для своих нужд в пятничных Вестях вечером или в субботу с Брилевым. Если оставят, конечно) Ну и немного про БАР получилось рассказать. Потом сообщите, что там будет))
15:00 пошли гулять в Териберку с Евгенией и Ириной. Сейчас есть время ещё раз осмотреть поселок уже при другой погоде и без толп туристов. Но они тут все равно есть, оказывается. Ищут развлечений. Надеюсь еще поговорить с теми, с кем не успел в прошлый раз.
Программа в целом известна: пляж, пиво, олени, фоточки... Хотя в последнем появились новые локации)) - залезли на выброшенный на берег корабль (жертву недобросовестной конкуренции). Попробовали местное смородиновое вино у ребят, которые держат оленью ферму. Интересно, но не оригинально. Но вино качественное. К сожалению, из местной ягоды вино закончилось ( Зато в пивоварне был отличный хот-дог - сосиска как колбаса по размеру!
Пока ходил - доработали пресс-релиз. Скоро выложим.
Отдельно время уходит на разговоры по стратегии проекта с людьми, которым не безразличен проект или Русский Север. Хотя есть, например, желающие пройти с нами ту или иную дистанцию. Некоторые из них считают почему-то, что наш экспедиционный поход это такой бесплатный агрегат, на котором можно проезгать автостопом )
На лодку пришли уже под вечер. Почти 19000 шагов - аванс на следующие дни почти без движения.
Некоторое время поработали с Ириной и снова пошел на съёмку. В этот раз полез в гору и расчехлил камеру 360°. Днём ее забыл, к сожалению.
Получилось забавно.
Фото Териберка 360 градусов
Фото Старый Недостроенный Причал 360 градусов

Прикольная игрушка. Как раз для таких дел.
Вернулся поздно - усталый, но удовлетворенный ... А тут снова гребешки. И снова работа - надо ведь судовой журнал проекта вести)

День 26 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 31 июля (часть 1).
3:00 Поспать так и не получилось. Несколько засиделся за работой, а тут и отход. Снялись со швартовых и пошли в сторону Харлова острова (примерно 60 миль).
По пути был план зайти в Дальние Зеленцы и осмотреть бухту на предмет возможной стоянки будущей Регаты. Но опустился такой плотный туман, что капитан принял решение пройти мимо. Идём по приборам.
15:30 туман развеялся. Показался остров Харлов.
Тут надо сказать, что носовые якоря на этой лодке крепятся к канату, а не к цепи. Накануне выхода из СПб у капитана украли хорошие длинные якорные цепи . Поэтому обходились канатом. Есть запасной по левому борту и кормовой ещё. Но экспериментировать не хочется.
16:15 подошли к Харлову острову. Пока подходили, снова опустился туман. Вершина острова скрыта в нем. Оооочень красиво!!! На острове виден дом, но видимо, заброшенный. Хотя состояние хорошее. Пожить в нем - романтика или аскеза. Или оба сразу.
16:30 начали постановку на якорь. Выбрали неплохое (по картам) место - глубина метров 12.
17:35 решили встать на плавучую бочку (установлена тут для больших кораблей). Вообще это не простая операция. Капитан не хотел это делать до ситуации с якорем. Но надо где-то отстоять ночь - требования пограничников к таким лодкам как наша определяют , порой, специфические modus operandi.
17:50 пришвартовались к заякоренной плавучей бочке с помощью специального приспособления - швартовочного крюка (он же "прищепка"). Но практически сразу стало понятно, что это не вариант. Ветер может поменяться и нас навалит на бочку. Или сорвёт .
18:00 Приняли решение идти дальше, снялись со швартовки, доложили "Восход -Харлов" ситуацию. Двигаемся в сторону поселка Гремиха. Надеюсь, коллеги из Правительства Мурманской области решили вопрос с пропусками . Хотя у капитана и остальной команды скепсис на этот счёт.

День 27 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 1 августа (часть 1).
Весь предыдущий вечер и ночь шли в тумане, потом начался дождь, туман развеялся. Но был устойчивый попутный ветер. Шли под парусами. Капитан видел касатку. Высокая влажность. Яхта вся в конденсате.
2:00 заступили с Виктором на вахту. Развиднелось. И даже солнце пробивается сквозь тучи. Впереди по курсу дождь, но он ушел стороной. Родилось хайку.

Забрезжил рассвет
Сквозь свинцовые тучи
Северный ветер

3:00 До Гремихи остаётся 25 миль. Пробую вызывать "Восход - Святоносский", но увы... Видимо придется пройти мимо...
4:52. До Гремихи 15 миль. "Восход-Святоносский" по-прежнему не отвечает. Но внезапно появилась мобильная связь. Как всегда тут - "Е". Интернета почти нет (только навалились уведомления разные), но ходят смс. Тоже хорошо!
Тут же связался со своими помощниками на берегу - нужно спланировать заход на борт новых гостей и разместить в Телеграм канале БАР свежие записи Судового журнала. СМС - это old school. Но в море часто только old school и работает. В такие моменты я очень хорошо понимаю технологов и диспетчеров Системного оператора Единой Энергосистемы России.
В СО ЕЭС я 6 лет занимался управлением проектом по разработке и внедрению ИТ-стратегии. Иногда нам кажется, что текущие решения - это устаревшие артефакты. Но там, где речь идёт о жизни, экспериментов не хочется. Именно поэтому моряки говорят , что все правила пишутся чьей то кровью.
6:15 подходим к мысу Святой Нос, Гремиха почти на траверзе. До нее 10 миль. Ответил "Восход". Скепсис капитана был оправдан - по нам вводных на пропуск по-прежнему нет. Попросил ошвартоваться у причала без выхода на берег. Ждём решения старшего на берегу. А пока ждём - мы двигаемся на восток. 6:45. "Добро"на вход в Гремиху не получили. Увы... но были к этому готовы. Оставляем мыс Святой Нос в 3 милях по правому борту. Хорошо, что не ждали решения в дрейфе - сэкономили время. Но кейс очень хороший - есть о чем говорить с разными службами... Вообще в этом походе много чего полезного узнал для своего замысла.
А, тем временем, снова опускается туман

Медиа БАР.
Состоялась встреча участников проекта «Большая Арктическая Регата» и губернатора Мурманской области. 

Источник: https://www.russiatourism.ru/news/16844/

Более 3 суток в море и примерно 430 миль пути и мы достигли Соловецких островов. Связь снова только Е и чуть позднее я через смс выложу очередную порцию Судового журнала

День 27 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 1 августа (часть 2).
8:06. Сдал вахту капитану. Вошли в Белое море (по карте). Но до физической границы - где мы встречали прибой посреди моря из-за встречи течений - ещё идти и идти.

Спустился в кубрик
Вахта закончилась
Радость моряка

8:53. На завтрак пшенная каша по-морскому. Один из членов экипажа случайно сварила ее на морской воде. Получилось интересно. Солёность практически не чувствуется, а каша приобрела интересный привкус.
12:46. На траверзе Лумбовка. До берега 7 миль. До места, где в прошлый раз мы увидели встречу течений (морей) ещё 14 миль. Нас тащит прилив. Скорость вполне приличная. Посмотрим, что будет после прохождения этой точки.
Сергей Семёнович снова варит уху. А что делать? У нас остатки пира. Мы натрескались треской, а головы оставили. Хватит ещё раза на три. И у Сергея Семёновича получается отлично!
17:00 Прошли точку, где в прошлый раз встречались течения. Погода кардинально иная - холодно, ветренно, сыро. И саммит течений (или все же граница морей?) поменял дислокацию). Всё ещё идём в комбинации паруса/мотор. Даёт дополнительные 1 узел скорости и снижает расход горючего
19:00 Стало ощутимо холоднее. Штурвал даже в перчатках холодно держать, особенно после 5 часов вахты.
20:00 сдали вахту капитану. Поменяли галс на левый, выключили мотор и включили отопление. Первый раз за долгое время захотелось чего-то крепкого. Вот тут и пригодился оставшийся ирландский виски The Pogues, который не пошел ранее. Кстати, не рекомендую - ни односолодовый (красная бутылка), ни купажированный (черная). Возобновили традицию banquet after the watch . Но после третьей опрокинутой стопки (но на стол! - качка) решили, что хватит)

День 28 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 2 августа (часть 1).
2:00 Заступил на вахту. Все ещё идём под парусом. Поменяли галс на правый. Курс 242°. Прямо на Соловки. Получилось поймать нужную комбинацию течения и ветра и разогнаться до 9 узлов.
Погранцы нас отслеживают. Хотя не всегда идентифицируют. На связь вышел один из "Лебедей" (катеров береговой охраны) с просьбой обозначить себя.
3:00 Идём беспрерывно двое суток с Териберки. Не от хорошей жизни - якорь потерян, Гремиха встать на причал не пустила, бухт укрытий в горле Белого моря нет. Ни одного попутного или встречного судна за долгое время.

Одинокая яхта
В горле Белого моря
Оделся теплее

4:30 Небо даёт все , что попросишь - прямо по курсу показалось быстро перемещающееся встречное судно.
Оказалось - Береговая охрана. Высадили на яхту досмотровую команду.
Оказалось, что среди них знакомые по Архангельску ребята.
Оказалось, что снова прибыли выписать постановление о штрафе.
Оказалось, что постановление по поводу перехода ночью (что, как я писал ранее - запрещено для судов без ТКС).
Отсюда три варианта "оказывается":
Либо 1) дежурный из Харлов остров не доложил в Мурманск, что мы потеряли якорь и по причине форс-мажора не можем соблюдать первоначальный план, согласованный с погрануправлением по ЗАР. А там подумали, что мы их обманули или игнорируем и решили нас наказать/проучить.
Либо 2) дежурный о ситуации доложил, но в ПУ Мурманске решили, что это не важная причина, чтобы двигаться. Или типа "нужно было согласовать/позвонить и тп" несмотря на то, что связи не было.
Либо 3) В принципе, не важна причина того, что ты двигаешься ночью. Даже если это создаёт угрозу судну - нужно выполнять это предписание.
Более или менее понятное "Либо" #1 - человеческий фактор. Но и то, обусловленный упущением в НПА. Остальные "либо" - серьёзное препятствие гражданскому использованию северных акваторий и развитию прибрежных территорий. Казалось бы: установи АИС и вперёд. Но это несколько десятков тысяч рублей. Даже для тех, кто постоянно работает на Севере на своем маломерном судне - это проблема. Местные яхтсмены далеко не все имеют АИС. А тому, кто разок решил сходить на Север из, например, Петрозаводска это зачем?
Вкупе с портовыми и лоцманскими сборами (писал о них выше) это просто "заградительные пошлины" для туризма. Мне кажется в этом случае надо, как в анекдоте: или крест снять или трусы надеть.
Иными словами надо или упростить нормативное регулирование маломерного судоходства (начать с парусных яхт) в приграничных районах для активизации предпринимательской деятельности и частных активностей, либо компенсировать регуляторные требования в виде субсидий, либо признать,что развитие Арктики и Севера - исключительная задача государства и нагрузку (и ответственность за результаты!) должно нести исключительно оно.
В итоге сотрудники Береговой охраны явно смущаясь выписывают нам постановление о штрафе на 500 рублей, мы теряем более двух часов, капитан не отдыхает перед своей вахтой (что создаёт угрозу мореплаванию), государство ( то есть налогоплательщики) теряет что-то около 50-100 тысяч рублей (топливо на подход большого пограничного катера, высадка на лодке трёх сотрудников, их работа на борту в течение двух часов, доставка обратно, амортизация, связь по спутниковому телефону для регистрации дела...).
Один плюс : практически все, с кем мы пересекались по этому поводу на полевом уровне признают абсурд ситуации и непродуманность как минимум этого пункта приказа ФСБ #454 от 7.08.2012.
6:57 Досмотровая группа покинула судно
Среди них оказался почти земляк по сибирским меркам - из Тувы. Поговорили с ним о народном творчестве: Гендос , Ят-Ха, Хуун-Хуур-Туу, Альберт Кувезин....фестиваль Чадан (Устуу-Хурээ), общих знакомых... На один из своих Дней рождения я слетал в Красноярск на концерт Хуун-Хуур-Туу и теперь у меня есть плакат со всеми их автографами. Это произвело на "земляка" впечатление. Кстати, передаю привет главе Тувы - Шолбану Валерьевичу Кара-оолу).
Подаренный им в 2003 году диск с музыкой Гендоса и Ят-Ха открыл для меня тувинских музыкантов.

День 28 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 2 августа (часть 2).
Кто бы знал, что встречу тувинца в водах Белого моря! Пусть и при таких обстоятельствах. А вообще визит Cost Guard на борт должен быть только в крайнем случае.
А если и происходить, то примерно так:
- О, здравствуйте! Куда идёте? Никто не болеет?
- Мы оттуда и туда. Все здоровы! Офицеры, не хотите ли кофе с кальвадосом?
- Кофе можно, кальвадос не можем, мы на службе. Что-нибудь нужно?
-Тогда вот вам кофе и спасибо - у нас все ок на борту. Разве что нет интернета и якорь вот потеряли при попытке встать в на Семиостровском рейде.
- О, за кофе спасибо! И вот вам распечатка таблицы приливов и отливов, погоды и ветра на актуальные даты - без интернета яхтсменам не просто. И вот вам временный якорь - сдадите по прибытии в Санкт-Петербург нашему сотруднику.
- Спасибо! Очень здорово! Вам хорошей службы!
А пока все говорит за то, что при таком подходе как есть к регулированию плавания маломерных судов (яхт, в первую очередь) мы слона не продадим (в смысле Русский Север не разовьем). Все пограничники, с кем мы пересекались, были исключительно корректны и даже дружелюбны и на тооены помогать. Все очень поддерживали смысл Большой Арктической Регаты и поражались нашему маршруту и восхищались яхтой.
Но они на службе и обязаны соблюдать НПА, даже если видят их противоречие жизни и смыслу. Это означает, что есть о чем пообщаться с коллегами в центральном аппарате ПУ ФСБ, Минтранса и Госдуме.
Кстати, форменная одежда сотрудников береговой охраны на контракте, судя по всему, не предусматривает флисок или чего-то подобного. Для холодного сырого морского климата она не очень приспособлена. Руководству или Службе снабжения пограничного управления бы лучше на это обратить внимание. Я и мои коллеги готовы порекомендовать и даже помочь разработать что-то подходящее, функциональное и модное. Я абсолютно серьезно.
8:00 Сдали вахту. Пошел спать.
13:00. У нас богатый выбор еды: овсяная каша на молоке, гречневая каша с курицей, остатки ухи и свежие щи... Как это все съесть?!
14:00 заступил на вахту. Намечается небольшой дождь, но сапоги одевать не хочется. Достал силиконовые чехлы на кроссовки. Как-то заказал несколько пар на Али. Вот пригодились )
16:45 за штурвалом Евгения. Очень хорошо держит курс. Нам с Витей остаётся только пить кофе и трепаться))
17:15 вышли из горла Белого моря, ветер выключили , а течение перестало работать. Пришлось включать мотор. Евгения по-прежнему за штурвалом. А мы с Виктором кофе по-шкиперски (с кальвадосом).
17:30 По случаю выхода из Белого моря (или по другому поводу) капитан объявил банный день и включил пресную воду в душе (работающий мотор ее нагреет). Всем радость. Одна Евгения немного в обломе - она утром приняла душ из ледяной (!) солёной (!) воды ))
19:15 Сходил в душ, пока Женя за штурвалом (Виктор присматривает, но она сама справляется очень хорошо). Снова надевать непром не стал. До окончания вахты меньше часа.
19:45 Зря не стал надевать непром. Небольшой, но настойчивый дождь доказал, что с морем лучше перебдеть.
20:00 Сдал вахту, пошел сушиться и banquet after the watch)

Пришли на Соловки. Стоим напротив Царских врат. Я не был тут 4 года. Капитан - лет 30. Остальные просто не были

Далеко не у всех из аудитории нашего телеграм канала есть аккаунт в Одноклассниках. А там очень хороший, в смысле обстоятельный репортаж архангельского блогера Анатолия Самсонова про нас (я писал ранее https://t.me/bigarcticrace/350) , снятый в Архангельске.
Поэтому коллеги из Проектного офиса развития Арктики @porarctic любезно предоставили материал для прямой публикации в наших аккаунтах.

День 29 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 3 августа.

2:00 Вахта. Накануне вечером первый раз за долгое время посмотрели фильм. Две вахты все же не дают возможности полноценного отдыха, а хочется. Несмотря на это сегодня проснулся заранее сам.
Но на вахте клонило в сон. Виктор подстраховал. Обнаружили на лодке пассажира. Как и когда эта птичка размером с воробья к нам прибилась? Все по очереди таскают ей хлеб и печенье. Пока я дремал на палубе, она вообще сидела на мне.
Уже ощутимо теплее. Солнце выглядывает все более уверенно. Соловки все ближе.
14:00 Новая вахта . Идём под парусом. Выключили мотор. Слева по курсу уже видны Соловецкие острова. Но нам сначала надо зайти куда-то за справками об отсутствии коронавируса.
По пути проходим места затопления опасных веществ. Использовать море для свалки чего бы то ни было - не самая лучшая идея, но увы обычная практика прошлая лет ((
Ветер отличный. Жаль, что скоро менять курс и включать мотор.
Смог разогнать яхту до 7 узлов исключительно под парусом. Без попутных течений. Ветер всего 14 узлов.
19:00 Получили добро на швартовку у Соловецкого монастыря. Я не был тут 4 года. Капитан - лет 30. Остальные просто не были
19:45 Пришвартовались на монастырском причале напротив Царских врат. В прошлый мой приезд этого причала не было. Точнее: не было ТАКОГО причала. Очень качественно сделан для небольших теплоходов, катеров и яхт. Очень круто. И даже есть подключение к э/э и возможность заправки водой!!!
Сразу после швартовки прогулялись по окрестностям.