Когда планировали БАР, мы учитывали эти климатические изменения. Для наших планов по Регате в перспективе потепление - хорошо. Для планеты - не очевидно.

Восточная ветка Севморпути бьет рекорды. Впервые ямальский газ на крупнотоннажном газовозе «Кристоф де Маржери» пришел в Китай уже в июне (а вышел из порта Сабетта в мае). Это значит, что окно транспортных возможностей Севморпути расширилось (обычно навигация начиналась в июле).

Рейс длился 21 сутки, тогда как аналогичный путь через Суэцкий канал занимает 34 суток.

С морским приветом, @sevmorput

Мы ещё не стартовали, а публикации уже пошли))
Ситуация в том что у нас не соревнование, а экспедиционный поход ))) Лодка одна ⛵️
Но, наверное, можно сказать, что мы соревнуемся сами с собой и с организационными вызовами )

Небольшая «политинформация» (она же Меморандум).
Часть 1.
По вопросам вижу, что не все понимают зачем я делаю этот поход, что он из себя представляет и вообще в чем идея проекта «Большая Арктическая Регата» . Решил собрать в один-два поста суть.
Если кратко: так получается исторически, что я вижу возможности там, где другим кажется, что их нет. Часто эти возможности возникают на пересечении различных сфер и отраслей.
Собственно идея БАР в том, что это не только гонки на яхтах. БАР – это концепт, предполагающий возможность широкого вовлечения граждан и организаций в туристическую и культурную деятельность по развитию индустрии отдыха на воде (не только в Арктике) и в социально-экономическое развитие прибрежных территорий в Арктике.
Больше двух лет назад я запустил этот проект. И до этого дня занимался формированием организационно-политического контура БАР. Вроде бы получается.
И вот 5 июля старт экспедиционного похода 2020! Его результаты будут использованы при подготовке спортивной, научной, культурной и деловой программы Большой Арктической Регаты следующих годов. Одна из важнейших задач Похода 2020 БАР - оценить риски в сфере безопасности участников БАР с целью их минимизации. То, что Поход 2020 выпал на такое непростое время – даже лучше с этой точки зрения.
Я исхожу из того, что яхта – это не только средство перемещения и отдыха. Хотя и оно тоже )))
Яхта может быть и посольством, и лабораторией. Она дает возможность максимально близко и экологично наблюдать живую природу, испытывать новые материалы, электродвигатели, функциональное питание и т.п. Так, один из производителей подводных дронов дает нам протестировать в этом походе новейший образец своего робота, который мы будем использовать при осмотре своей яхты, причалов и подводного мира.
Но в принципе, в перспективе в наши планах в рамках Большой Арктической Регаты проводить также:
- Исследования климатических изменений в Арктике.
- Оценку встречаемости микропластика в акваториях крупных городов и в более диких местах.
- Наблюдение за встреченными животными и птицами.
- Сбор информации о встречаемости белух и другой китообразных, тюленей.
Яхта – это отличный способ мониторинга экологической ситуации. Ужасная авария с топливом в моем родном Норильске и других северных территориях показали, что общественный контроль в Арктике очень актуален и полезен.
Я стараюсь делать так, чтобы БАР был также средой и инструментом общения и сотрудничества. Яхты дают уникальную возможность плотного и доверительного взаимодействия людей. Часто из этого возникают разные проекты, в том числе бизнес. В моем замысле пространство БАР – это не только борт яхты во время регаты. Это также продуктивное общение на берегу в период между гонками или походами. А предметное общение – приносит пользу и людям, и делу.
Например, работа над БАР и подготовка Похода 2020 уже много чего полезного сдвинули в сфере развития отдыха на воде. Будем продолжать. В Походе 2020 предполагаю провести встречи с теми, кто занимается пространственным развитием и вопросами водного, прибрежного и экологического туризма в тех регионах, через который пролегает маршрут похода и БАР. Как член Общественного совета при Минприроды РФ я буду обращать внимание на экологические аспекты, а как политическому консультанту мне интересна социально-политическая сторона жизни тех территорий, через которые пройдет наш путь. В общем, смотри выше: яхта это не только отдых )
По мере проведения этих встреч будем публиковать материалы в этом телеграм канале и аккаунтах проекта в социальных сетях.

Небольшая «политинформация» (она же Меморандум).
Часть 2. (Часть 1 тут )
Про оргвопросы
5 июля вечером мы стартуем в экспедиционный поход на яхте из Санкт-Петербурга через Беломорканал в Белое и Баренцево море. Место старта сообщу чуть позднее.
Поход займет недели 3-4. Планируем прийти в Мурманск через Архангельск и Нарьян-Мар. Из Мурманска обратно уже напрямую. Маршрут похода тут.
БАР реализуется на условиях частного софинансирования. Например, я вкладываю свои деньги. А Поход 2020 поддерживается энтузиастами, которые готовы присоединиться на тех или иных этапах. Мест на лодке всего 8. Но часть занимает профессиональный экипаж.
Места на отдельные этапы «туда» еще есть. Переход «обратно» еще не планировали. Но если у нас будут свободные места – вероятно будет возможность приглашать присоединиться гостей, заинтересованных в развитии Российской Арктики и водного отдыха.
Есть небольшая, но очень важная для меня грантовая поддержка. Есть поддержка нематериальная. Например, большой вопрос был с местом старта в Питере. Благодаря неравнодушным людям нашлось два места в центре города, откуда это стало возможно.
Рад, что есть люди и организации, которые разделяют ценности проекта и помогают мне его реализовать. Понемногу буду рассказывать о них.
И если вы, мои читатели, решите сделать репост наших материалов – я буду только «за».
Буду рад рассказать вам о Севере, Арктике и водном туризме!

Невозможно начинать поход без своего мерча ))

- Центр управления полетами, все системы в порядке! Развернули солнечный парус...