#日本海 #渔业 #渔船 #朝鲜 #中日
【朝日新闻：优质渔场·大和堆内中国渔船激增 朝鲜渔船骤减】
朝日新闻报道，在日本经济主权所辖专属经济区(EEZ)内的优质渔场大和堆周边，中国渔船的“非法”作业正在急剧增加。负责取缔的日本水产厅以无法确保安全为由，自9月末起要求日本渔船自我约束，不要进入。日本渔民表示不满：“禁止日本渔船进入，这简直是本末倒置”。
大和堆是位于日本海中央部的海底山脉，周边海域是鱿鱼、螃蟹等资源的宝库。此地的EEZ渔权，日、朝、韩诸国都有纷争。据日本水产厅表示，2019年对朝鲜渔船发退去警告的共计4000艘，而2020年只有1艘。继之而起的是中国渔船。截至9月末发出退去警告的共计2586艘，是2019年同期的3.6倍。海上保安厅方面的趋势也是一样，以往每年发出退去警告的朝鲜渔船达1000艘以上，而2020年却为0。2018年、2019年对中国渔船发出警告的分别共计89艘和12艘，而今年截至本月16日已共计102艘，刷新了纪录。
日本圣学院大学教授·宫本悟认为，朝鲜渔船消失是受新型冠状病毒的影响。此外，朝鲜很有可能将该海域渔权卖给了中国。据悉，该海域还出现朝鲜公务船，日本认为朝鲜公务船是为支援中国渔船而来。（朝日新闻）
【朝日新闻：优质渔场·大和堆内中国渔船激增 朝鲜渔船骤减】
朝日新闻报道，在日本经济主权所辖专属经济区(EEZ)内的优质渔场大和堆周边，中国渔船的“非法”作业正在急剧增加。负责取缔的日本水产厅以无法确保安全为由，自9月末起要求日本渔船自我约束，不要进入。日本渔民表示不满：“禁止日本渔船进入，这简直是本末倒置”。
大和堆是位于日本海中央部的海底山脉，周边海域是鱿鱼、螃蟹等资源的宝库。此地的EEZ渔权，日、朝、韩诸国都有纷争。据日本水产厅表示，2019年对朝鲜渔船发退去警告的共计4000艘，而2020年只有1艘。继之而起的是中国渔船。截至9月末发出退去警告的共计2586艘，是2019年同期的3.6倍。海上保安厅方面的趋势也是一样，以往每年发出退去警告的朝鲜渔船达1000艘以上，而2020年却为0。2018年、2019年对中国渔船发出警告的分别共计89艘和12艘，而今年截至本月16日已共计102艘，刷新了纪录。
日本圣学院大学教授·宫本悟认为，朝鲜渔船消失是受新型冠状病毒的影响。此外，朝鲜很有可能将该海域渔权卖给了中国。据悉，该海域还出现朝鲜公务船，日本认为朝鲜公务船是为支援中国渔船而来。（朝日新闻）
#浙江 #渔船 #沉船 #打捞 #海上搜救
【浙江舟山海域一渔船沉没 已有8人死亡】
4月4日4时28分，浙江省海上搜救中心接报：江苏籍渔船“苏启渔03434”在舟山朱家尖以东约100海里处沉没，船上约20人，附近“苏启渔01818”船正在救助。
接报后，浙江省海上搜救中心第一时间启动应急预案，立即组织“海巡0735”“东海救112”、直升飞机等专业救助力量前往事发水域，同时协调附近渔船“浙普渔68113”“浙普渔68902”“浙普渔44155”“浙普渔运38983”等渔船前往现场参与救助。
截至8时，已有13人被救起，其中5人生还，8人死亡，目前搜救工作仍在继续。(中国新闻网 @微博)
此前，2021年3月12日23时08分左右，货轮“浙海1156”与渔船“浙路渔81758”在台州椒江口外海域发生碰撞，事故造成货轮“浙海1156”沉没，货轮上7人中有5人死亡、2失联。(台州公安 @微博)
【浙江舟山海域一渔船沉没 已有8人死亡】
4月4日4时28分，浙江省海上搜救中心接报：江苏籍渔船“苏启渔03434”在舟山朱家尖以东约100海里处沉没，船上约20人，附近“苏启渔01818”船正在救助。
接报后，浙江省海上搜救中心第一时间启动应急预案，立即组织“海巡0735”“东海救112”、直升飞机等专业救助力量前往事发水域，同时协调附近渔船“浙普渔68113”“浙普渔68902”“浙普渔44155”“浙普渔运38983”等渔船前往现场参与救助。
截至8时，已有13人被救起，其中5人生还，8人死亡，目前搜救工作仍在继续。(中国新闻网 @微博)
此前，2021年3月12日23时08分左右，货轮“浙海1156”与渔船“浙路渔81758”在台州椒江口外海域发生碰撞，事故造成货轮“浙海1156”沉没，货轮上7人中有5人死亡、2失联。(台州公安 @微博)
#东海 #渔船 #沉没
【东海一渔船沉没2人被救11人失联】
受强冷空气影响，最近两天我国东海海域风高浪急，16日夜间，一艘渔船沉没，13人失联。交通运输部东海救助局接获险情信息后派遣专业救助力量前往救援，目前已救起2人，仍有11人失联，搜救工作还在进一步进行中。
受风浪影响，10月16日夜间，在距离长江口东北约120海里处，一艘渔船沉没，13名船员失联。交通运输部东海救助局第一时间派遣救助船赶赴事发海域搜救，17日一早，救助直升机加入搜救。17日7点40分，东海救助局救助直升机B-7356抵达现场，机组人员发现遇险渔船已经完全沉没，并在附近海域发现有两名船员漂浮在海上，机组人员将两名落水船员位置告知正在附近搜救的“东海救101”轮。收到指令后，“东海救101”轮立即全速靠近遇险船员，经过紧张作业，救助人员将2名落水船员救起。目前仍有11名船员失联，搜救还在紧张进行中。（央视新闻客户端）
【东海一渔船沉没2人被救11人失联】
受强冷空气影响，最近两天我国东海海域风高浪急，16日夜间，一艘渔船沉没，13人失联。交通运输部东海救助局接获险情信息后派遣专业救助力量前往救援，目前已救起2人，仍有11人失联，搜救工作还在进一步进行中。
受风浪影响，10月16日夜间，在距离长江口东北约120海里处，一艘渔船沉没，13名船员失联。交通运输部东海救助局第一时间派遣救助船赶赴事发海域搜救，17日一早，救助直升机加入搜救。17日7点40分，东海救助局救助直升机B-7356抵达现场，机组人员发现遇险渔船已经完全沉没，并在附近海域发现有两名船员漂浮在海上，机组人员将两名落水船员位置告知正在附近搜救的“东海救101”轮。收到指令后，“东海救101”轮立即全速靠近遇险船员，经过紧张作业，救助人员将2名落水船员救起。目前仍有11名船员失联，搜救还在紧张进行中。（央视新闻客户端）
#浙江 #渔船 #火灾 #直升机
【渔船失火3架次直升机出动救助：6名烧伤者已送医，3人失联】
2021年12月11日9点30分，交通运输部东海救助局接到浙江嵊泗海洋渔业局险情信息：在距离上海高东机场东北方向约113海里处，渔船“浙嵊渔07335”在海上作业时失火，当时船上共有14人，其中11人逃生，3人失联，逃生的渔民中有6人被烧伤，逃生人员暂时被转移至一同出海作业的渔船上，急需救助。
在接到求助信息后，交通运输部东海救助局指派东海第一救助飞行队出动直升机前往现场救助，10点10分，救助直升机B-7356从高东机场起飞，执行救助任务。考虑伤员较多以及航程较远，11点54分，B-7356救助直升机救起其中3名烧伤较重渔民，先行返航高东机场，12点40分，救助直升机落地上海高东机场，伤员由救护车送往医院救治。紧接着，救助直升机B-7356、B-7361先后起飞，再次赶赴现场救助，两架直升机先后救起剩余3名被烧伤的渔民，分别于15点17分和15点22分，安全降落在上海高东机场，目前6名被烧伤渔民全都在上海市第七人民医院接受治疗。
目前，3名失联渔民的搜寻工作正在进行之中。（央视新闻）
【渔船失火3架次直升机出动救助：6名烧伤者已送医，3人失联】
2021年12月11日9点30分，交通运输部东海救助局接到浙江嵊泗海洋渔业局险情信息：在距离上海高东机场东北方向约113海里处，渔船“浙嵊渔07335”在海上作业时失火，当时船上共有14人，其中11人逃生，3人失联，逃生的渔民中有6人被烧伤，逃生人员暂时被转移至一同出海作业的渔船上，急需救助。
在接到求助信息后，交通运输部东海救助局指派东海第一救助飞行队出动直升机前往现场救助，10点10分，救助直升机B-7356从高东机场起飞，执行救助任务。考虑伤员较多以及航程较远，11点54分，B-7356救助直升机救起其中3名烧伤较重渔民，先行返航高东机场，12点40分，救助直升机落地上海高东机场，伤员由救护车送往医院救治。紧接着，救助直升机B-7356、B-7361先后起飞，再次赶赴现场救助，两架直升机先后救起剩余3名被烧伤的渔民，分别于15点17分和15点22分，安全降落在上海高东机场，目前6名被烧伤渔民全都在上海市第七人民医院接受治疗。
目前，3名失联渔民的搜寻工作正在进行之中。（央视新闻）
#中日 #日本 #钓鱼岛 #海警船 #海域 #渔船
【共同社：中国海警或避免钓鱼岛周边航行天数创新高】
中国海警局2021年向钓鱼岛毗连区派遣舰船的天数为332天，是2012年日本政府”尖阁国有化“以来的第二多，仅次于2020年（333天）。
有分析认为，今年是中日邦交正常化50周年节点，中方为避免创新高进行了调整，以此来避开日方批评。
日本海上保安厅表示，海警船去年12月25日～27日一度离开了毗连区，但28日再次现身。直至31日，海保巡逻船每天都发现有海警船。年航行天数共计332天。
日本政府消息人士透露称，25日～27日周边海域天气良好。他指出：“如果航行天数创新高，那么日本媒体就会大举报道。或许是为了避免日本对华感情进一步恶化，而调整了天数。”
不过，中国去年也加大了主张钓鱼岛是本国领土的力度。海警船在钓鱼岛周边的连续航行天数在2月～7月达到157天，大幅超过此前最多的111天。海保去年累计确认海警船超过1200艘，创新高。(共同社)
【日本：中国海警船2021年在钓鱼岛海域积极靠近日本渔船】
日本政府消息人士8日透露，驶入钓鱼岛领海的中国海警局舰船2021年共有29天接近了日本渔船，增至上年的约2倍；对象渔船累计超过40艘，增至近3倍。
据政府消息人士透露，中方在上月20日的“中日海洋事务高级别磋商”中，要求日方管控日本渔船，威胁说不然中方也会派出渔船。在磋商当天和翌日，海警船也驶入了钓鱼岛领海，试图接近捕捞马鲛鱼等的冲绳县宫古岛的渔船。
2020年5月以后，海警原则上会追赶驶入钓鱼岛附近领海的日本渔船。但去年11月11日，海警未追赶在领海捕鱼的冲绳县与那国岛的渔船，仅在毗连区进行监视。当时是第二届岸田内阁刚刚上台，中方可能想看清日本的动向。(共同社)
【共同社：中国海警或避免钓鱼岛周边航行天数创新高】
中国海警局2021年向钓鱼岛毗连区派遣舰船的天数为332天，是2012年日本政府”尖阁国有化“以来的第二多，仅次于2020年（333天）。
有分析认为，今年是中日邦交正常化50周年节点，中方为避免创新高进行了调整，以此来避开日方批评。
日本海上保安厅表示，海警船去年12月25日～27日一度离开了毗连区，但28日再次现身。直至31日，海保巡逻船每天都发现有海警船。年航行天数共计332天。
日本政府消息人士透露称，25日～27日周边海域天气良好。他指出：“如果航行天数创新高，那么日本媒体就会大举报道。或许是为了避免日本对华感情进一步恶化，而调整了天数。”
不过，中国去年也加大了主张钓鱼岛是本国领土的力度。海警船在钓鱼岛周边的连续航行天数在2月～7月达到157天，大幅超过此前最多的111天。海保去年累计确认海警船超过1200艘，创新高。(共同社)
【日本：中国海警船2021年在钓鱼岛海域积极靠近日本渔船】
日本政府消息人士8日透露，驶入钓鱼岛领海的中国海警局舰船2021年共有29天接近了日本渔船，增至上年的约2倍；对象渔船累计超过40艘，增至近3倍。
据政府消息人士透露，中方在上月20日的“中日海洋事务高级别磋商”中，要求日方管控日本渔船，威胁说不然中方也会派出渔船。在磋商当天和翌日，海警船也驶入了钓鱼岛领海，试图接近捕捞马鲛鱼等的冲绳县宫古岛的渔船。
2020年5月以后，海警原则上会追赶驶入钓鱼岛附近领海的日本渔船。但去年11月11日，海警未追赶在领海捕鱼的冲绳县与那国岛的渔船，仅在毗连区进行监视。当时是第二届岸田内阁刚刚上台，中方可能想看清日本的动向。(共同社)