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【司机闯红灯救婴家属拒作证 滴滴为司机提供录音证据，警方核实后撤销处罚】

广东东莞市一名网约车司机近日因送突发疾病的婴儿就医，连闯三个红灯（驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的，一次记6分）。交警称需提供相关的医院证明即可消除违章记录，但婴儿的家属拒绝为其作证。此事引发舆论关注。

司机艾先生透露，12月8日13时33分许，他接到一个网约车订单，有四名乘客上了车，其中一名婴儿不到半岁。在上车后不到1分钟，婴儿出现口吐白沫、昏迷等症状。随后，他立即按照乘客更改的目的地导航，将婴儿就近送医治疗。

14日上午，广东省东莞市常平交警大队指挥中心证实，确有此事。另据东莞市市公安局一名工作人员称，前述事件已解决且告知当事人。

下午，经过核实，警察已经取消了对司机艾师傅的处罚。“我们不能让好人做了好事之后，还寒了心！”滴滴则为司机提供录音录像证据，并颁奖、给予奖金。

《道路交通安全违法行为处理程序规定》第二十一条：交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息，有下列情形之一并经核实的，应当予以消除：…… （三）有证据证明救助危难或者紧急避险造成的。（联合早报）（澎湃新闻1、2、3）（中国警方在线）（南方法治报）

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【澎湃新闻独家丨患儿家属拒为网约车司机作证系乌龙：当事家属现身】

12月15日，广东东莞。

据澎湃新闻报道，网约车司机载患儿送医一事出现最新情况。见义勇为司机称乌龙，同医院有另一患儿，且乘网约车就医。澎湃新闻在现场见证双方见面。

据视频画面显示，就诊医院人员称两小孩情况相似，且艾师傅载送的儿童已出院，“有一个在住院但不是你们要找的那个”，而艾先生事后到医院索要乘客电话时医院误给成其他病患家属联系方式，当艾先生联系时出现该病患家属“拒绝作证”情况。

澎湃新闻的视频也提及，另有警方人士补充称15日上午艾先生已和当事真正乘客见面。医院工作人员补充说明获取病患家属信息已征得同意。(澎湃新闻 @微博)

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【平安东莞：广东网约车司机闯红灯送患儿事件现“乌龙”，当事乘客出面回应】

12月8日，东莞网约车司机艾先生车上的一名婴儿突发疾病，艾先生连闯三个红灯紧急救人，事后联系乘客望作证以撤销罚单时，“乘客”却称“跟我没关系”。舆论被引爆，乘客被指“冷血”。

12月14日晚，当事乘客桂先生报警，称自己是网络视频中的当事人，可他却并没有接到任何网约车司机寻求帮助的电话和信息，警方随即介入调查。

经过警方调查，12月8日当天，艾先生将乘客送到医院后，乘客立即将孩子送医治疗，未留下任何联系方式，艾先生因处理违章的需要，只能通过向医护人员描述送医时的情况以找到当时的乘客，医院正好有相吻合的病人，而因疫情防控需要，外人不能亲自前往病房，因此护士将病人家属的联系方式转交给了艾先生。经过警方核实，医院当时给艾先生的联系方式并非当事乘客的，而是与当事乘客同时段入院、且情况基本相似的其他病人的联系方式，导致艾先生在请对方帮忙撤销违章的过程中出现误解。

12月15日下午，当事网约车司机艾先生与当事乘客桂先生在东莞常平派出所见面，在警方的见证下回述了事发经过。(平安东莞 @微博)

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【美国卫星今年两次接近中国空间站，中方出于安全考虑实施“紧急避碰”】

根据联合国和平利用外层空间委员会官方网站发布的文件显示，‌中国常驻联合国（维也纳）代表团12月初向联合国秘书长提交普通照会表示，美国太空探索技术公司(Spacex)发射的星链卫星，‌在今年先后两次接近中国空间站，对中国空间站搭载的航天员生命健康构成危险。出于安全考虑，‌中国空间站组合体针对有关美国卫星，两次实施“紧急避碰”。具体情况如下：

第一次紧急避碰

美国星链-1095卫星自2020年4月19日起稳定运行在平均高度约555千米的轨道上。2021年5月16日至6月24日，该卫星持续降轨机动至平均轨道高度382千米后，保持在该轨道高度运行。7月1日，‌该卫星与中国空间站间出现近距离接近事件。出于安全考虑，中国空间站于7月1日晚主动采取紧急避碰，规避了两目标碰撞风险。

第二次紧急避碰

2021年10月21日，美国星链-2305卫星与中国空间站发生近距离接近事件。鉴于该卫星处于连续轨道机动状态，机动策略未知且无法评估轨道误差，存在与空间站碰撞风险。为确保在轨航天员安全，‌中国空间站于当日再次实施紧急避碰，规避了两目标碰撞风险。

该照会指出，中方请联合国秘书长将上述情况周知《外空条约》各缔约国，‌并提请各缔约国注意，根据《外空条约》第6条，“各缔约国对其（不论是政府部门，还是非政府的团体组织）在外层空间（包括月球和其他天体）所从事的活动，要承担国际责任，并应负责保证本国活动的实施符合本条约的规定。(上游新闻)(联合国和平利用外层空间委员会)

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【美航天局担忧“星链”计划或致近地轨道“严重拥堵”】

2月10日，美国航天局对美国太空探索技术公司的第二代“星链”计划表示担忧。美航天局说，‌这个在近地轨道额外部署3万颗卫星的计划可能造成轨道“严重拥堵”，‌增加碰撞风险，‌影响美航天局的科研及载人航天任务。

美航天局在8日致美国联邦通信委员会的信函中说，‌目前在环绕地球的轨道内约有2.5万个物体运行，‌其中约6100个物体的近地点高度在600千米以下。第二代“星链”计划将使环地球轨道内的物体数量增加1倍以上，‌并使近地点高度在600千米以下的轨道内运行的物体数量增加4倍以上。

太空探索技术公司于2019年5月23日将首批60颗“星链”卫星送入太空，‌并计划在2019年至2024年间，‌在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络，‌从太空向地球提供高速互联网接入服务。2020年5月，‌该公司向联邦通信委员会提交第二代“星链”计划实施申请，‌计划再额外部署3万颗卫星，‌使其卫星总数达到4.2万颗。目前，‌联邦通信委员会正在审查该申请。

美航天局在致联邦通信委员会的信函中表示，‌仅从上述轨道内的物体数量来看，‌在有限的轨道高度内增加这么多“星链”卫星必然会增加卫星碎片撞击的风险。要确保第二代“星链”系统部署“谨慎进行”，‌以保持航天飞行安全和太空环境的长期可持续性。美航天局建议太空探索技术公司提供分析报告，‌证明该公司对其计划部署的“星链”卫星具备调控能力。(新华社)

此前，美国卫星今年两次接近中国空间站，中方出于安全考虑实施“紧急避碰”。不过美方在1月28日发给联合国外层空间事务办公室的照会中，‌否认了这一说法，并表示没有达到紧急避碰门槛。对此赵立坚表示这并非一个航天大国应有的负责任态度。更何况，‌美方也无权单方面设定一个“紧急碰撞标准下限”。(参考消息)