💢رهبر معظم انقلاب:
سینما کلید #پیشرفت کشور است
https://goo.gl/yL5ZKS
🔻پی نوشت:
سینما از مهمترین ابزارهای حاکمیت برای ترسیم پیش نمایشی (preview) است که با فاصله زمانی کمی تبدیل به واقعیت های آن جامعه میشود.
(حماسه، خودباوری و پیشرفت)
یا
(ذلت، سستی و بدبختی)
دو گانه ای است که جهتش را قبل تر، رسانه ها به ویژه سینما به مردم القا کرده اند./ کانال تلگرامی آینده روشن
@Bultannews
سینما کلید #پیشرفت کشور است
https://goo.gl/yL5ZKS
🔻پی نوشت:
سینما از مهمترین ابزارهای حاکمیت برای ترسیم پیش نمایشی (preview) است که با فاصله زمانی کمی تبدیل به واقعیت های آن جامعه میشود.
(حماسه، خودباوری و پیشرفت)
یا
(ذلت، سستی و بدبختی)
دو گانه ای است که جهتش را قبل تر، رسانه ها به ویژه سینما به مردم القا کرده اند./ کانال تلگرامی آینده روشن
@Bultannews
#حمایت_از_کالای_ایرانی🇮🇷
👈 مسئولیت #دولت در قبال سهم #مردم
👈 به بهانه یک تجربه از دریافت #خدمات_پس_از_فروش در #ایران_خودرو
♦️در یک تجربه در نمایندگی های باسابقه و بزرگ ایران خودرو متوجه شدم #آیین_نامه ها و شروطی وجود دارد که بر اساس آن ممکن است در بدیهی ترین مسائل به شما خدمتی ارائه نشود و معمولا شما در هنگام مراجعه یا پس از آن با این شرایط آشنا می شوید.
♦️مثلا شما اگر شیشه دودی ( ولو در حد مجاز) داشته باشی و شیشه شما مثلا در بالا رفتن یا پایین آمدن مشکلی داشته باشد هیچ خدمتی به شیشه شما نمی دهند... اگر صندلی شما روکش داشته باشد نمی توانید خدمتی برای آن تعمیر آن دریافت کنید. خودتان باید روکش ها را در بیاورید و بعد ببرید نمایندگی صندلی را درست کنند و بعد دوباره خودتان روکش را بزنید.. و...
♦️ جالبتر این جاست که برای اطمینان از حضور شما در نمایندگی چند بار پیامک و تلفن می زنند و تاییدیه می گیرند منتها زحمت نمی کشند یک بار ایرادی را که نوشته اید بخوانند و در همان تلفن شرایط را به شما توضیح بدهند.
♦️اصل وجود این طور مقررات محل اعتراض است و از آن مهمتر پنهان بودن آنها... مشتری از مدت ها قبل وقت گرفته است، اشکال ماشین را هم نوشته و برنامه اش را تنظیم کرده است. روز مراجعه به مشتری می گویند نمی توانیم چنین خدمتی را بدهید و چند ساعت از وقت شما گرفته می شود. در حقیقت خدمات پس از فروش نیست، منت ها و زحمت های پس از فروش است...
♦️ در نقطه مقابل در همان ایامی که تجربه ناموفق دریافت خدمت پس از فروش از ایران خودرو را داشتم، با یکی از مشتریان شرکت #نیسان مواجه شدم. در گفتگوی چند دقیقه ای فهمیدم که اولا اگر مشتری به نمایندگی داخل #طرح_ترافیک مراجعه کند، شرکت هزینه طرح ترافیک را هم بر عهده می گیرد. بعد هم متوجه شدم اگر به جای کیلومتر پنج هزار مقداری بالاتر هم مراجعه کنی کارت راه می افتد. کارواش و نوع برخورد و توضیحاتی که به مشتری می دهند و خدمات اضافی مستحبی و... هم جای خود.
♦️آن طور متوجه می شویم بر خلاف نمایندگی های شرکت های خارجی که به دنبال این هستند تا با هر بهانه ای خدمتی ارائه دهند و مشتری را راضی نگه دارند در این قبیل نمایندگی های شرکت های داخلی تلاش بر این است که تا می شود خدمتی ارائه نشود؛ با هر بهانه ای که بشود. یک روز به بهانه چند کیلومتر بالاتر یا پایین تر رفتن از حد تعیین شد و روز دیگر به بهانه روکش داشتن صندلی یا دودی بودن شیشه و... اگر دوربین های صدا و سیما به محوطه پذیرش یکی از این نمایندگی های اصلی مراجعه کند و از فرآیند پذیرش گزارش بگیرد و تجربه مردم را منعکس نماید چند برابر این تجربه مشاهده می شود.
♦️نکته جالب تر این که بارها (تقریبا همیشه) پس از مراجعه به نمایندگی ها از سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و تولید کننده برای نظر سنجی زنگ می زدند و این بار زنگ نزدند؛ با اینکه مشتری ای که پذیرش می شود و بعدا منصرف می شود مستعد نارضایتی است و باید توجه بیشتر روی آن کرد.
جمع بندی اینکه
✅ما #کالای_ایرانی را دوست داریم... حتما به مصرف آن اهتمام می ورزیم و می دانیم که با مصرف کالای ایرانی زمینه توسعه و #کیفیت بخشی و #پیشرفت آن فراهم می شود... اما انتظار داریم همچون همه #دولت های پیشرفته، دولت ما هم از حقوق مصرف کننده حمایت کند.
✅ما با #مصرف خودمان هزینه رشد و پیشرفت و ارتقای کیفیت کالای ایرانی را می پردازیم اما دولت باید مانع از این شود که #تولید_کننده داخلی هزینه #سوء_مدیریت، #تنبلی، #اسراف، #بهره_وری_پایین، #تجمل_گرایی و #اشرافی_گری و امثال آن را از مردم بگیرند.
✅ واقعیت این است که اگر #مسئولان و خود تولیدکننده ها این وضعیت را اصلاح نکنند، اقبال مردم در کوتاه مدت به کالای ایرانی، منجر به بی رغبتی در بلندمدت خواهد شد.
به کانال تلگرامی بولتن نیوز بپیوندید👇👇👇
@Bultannews
👈 مسئولیت #دولت در قبال سهم #مردم
👈 به بهانه یک تجربه از دریافت #خدمات_پس_از_فروش در #ایران_خودرو
♦️در یک تجربه در نمایندگی های باسابقه و بزرگ ایران خودرو متوجه شدم #آیین_نامه ها و شروطی وجود دارد که بر اساس آن ممکن است در بدیهی ترین مسائل به شما خدمتی ارائه نشود و معمولا شما در هنگام مراجعه یا پس از آن با این شرایط آشنا می شوید.
♦️مثلا شما اگر شیشه دودی ( ولو در حد مجاز) داشته باشی و شیشه شما مثلا در بالا رفتن یا پایین آمدن مشکلی داشته باشد هیچ خدمتی به شیشه شما نمی دهند... اگر صندلی شما روکش داشته باشد نمی توانید خدمتی برای آن تعمیر آن دریافت کنید. خودتان باید روکش ها را در بیاورید و بعد ببرید نمایندگی صندلی را درست کنند و بعد دوباره خودتان روکش را بزنید.. و...
♦️ جالبتر این جاست که برای اطمینان از حضور شما در نمایندگی چند بار پیامک و تلفن می زنند و تاییدیه می گیرند منتها زحمت نمی کشند یک بار ایرادی را که نوشته اید بخوانند و در همان تلفن شرایط را به شما توضیح بدهند.
♦️اصل وجود این طور مقررات محل اعتراض است و از آن مهمتر پنهان بودن آنها... مشتری از مدت ها قبل وقت گرفته است، اشکال ماشین را هم نوشته و برنامه اش را تنظیم کرده است. روز مراجعه به مشتری می گویند نمی توانیم چنین خدمتی را بدهید و چند ساعت از وقت شما گرفته می شود. در حقیقت خدمات پس از فروش نیست، منت ها و زحمت های پس از فروش است...
♦️ در نقطه مقابل در همان ایامی که تجربه ناموفق دریافت خدمت پس از فروش از ایران خودرو را داشتم، با یکی از مشتریان شرکت #نیسان مواجه شدم. در گفتگوی چند دقیقه ای فهمیدم که اولا اگر مشتری به نمایندگی داخل #طرح_ترافیک مراجعه کند، شرکت هزینه طرح ترافیک را هم بر عهده می گیرد. بعد هم متوجه شدم اگر به جای کیلومتر پنج هزار مقداری بالاتر هم مراجعه کنی کارت راه می افتد. کارواش و نوع برخورد و توضیحاتی که به مشتری می دهند و خدمات اضافی مستحبی و... هم جای خود.
♦️آن طور متوجه می شویم بر خلاف نمایندگی های شرکت های خارجی که به دنبال این هستند تا با هر بهانه ای خدمتی ارائه دهند و مشتری را راضی نگه دارند در این قبیل نمایندگی های شرکت های داخلی تلاش بر این است که تا می شود خدمتی ارائه نشود؛ با هر بهانه ای که بشود. یک روز به بهانه چند کیلومتر بالاتر یا پایین تر رفتن از حد تعیین شد و روز دیگر به بهانه روکش داشتن صندلی یا دودی بودن شیشه و... اگر دوربین های صدا و سیما به محوطه پذیرش یکی از این نمایندگی های اصلی مراجعه کند و از فرآیند پذیرش گزارش بگیرد و تجربه مردم را منعکس نماید چند برابر این تجربه مشاهده می شود.
♦️نکته جالب تر این که بارها (تقریبا همیشه) پس از مراجعه به نمایندگی ها از سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و تولید کننده برای نظر سنجی زنگ می زدند و این بار زنگ نزدند؛ با اینکه مشتری ای که پذیرش می شود و بعدا منصرف می شود مستعد نارضایتی است و باید توجه بیشتر روی آن کرد.
جمع بندی اینکه
✅ما #کالای_ایرانی را دوست داریم... حتما به مصرف آن اهتمام می ورزیم و می دانیم که با مصرف کالای ایرانی زمینه توسعه و #کیفیت بخشی و #پیشرفت آن فراهم می شود... اما انتظار داریم همچون همه #دولت های پیشرفته، دولت ما هم از حقوق مصرف کننده حمایت کند.
✅ما با #مصرف خودمان هزینه رشد و پیشرفت و ارتقای کیفیت کالای ایرانی را می پردازیم اما دولت باید مانع از این شود که #تولید_کننده داخلی هزینه #سوء_مدیریت، #تنبلی، #اسراف، #بهره_وری_پایین، #تجمل_گرایی و #اشرافی_گری و امثال آن را از مردم بگیرند.
✅ واقعیت این است که اگر #مسئولان و خود تولیدکننده ها این وضعیت را اصلاح نکنند، اقبال مردم در کوتاه مدت به کالای ایرانی، منجر به بی رغبتی در بلندمدت خواهد شد.
به کانال تلگرامی بولتن نیوز بپیوندید👇👇👇
@Bultannews
محمد ایمانی:
غیرت حمایت از تولید ملی؛
گزارش پروفسور دانشگاه کمبریج
✍️ کشورهایی که #پیشرفت_اقتصادی کرده‌اند، کدام سیاست حمایت از تولید ملی را در پیش گرفته‌اند؟ به نظر شما اگر یک متخصص از کشور #کره_جنوبی دعوت می کردیم تا در همایشی کاربردی، از راز موفقیت شرکت های خودرو سازی و تولید محصولات الکتریکی و لوازم خانگی #برند این کشور (مثلا هیوندا و سامسونگ) سخن بگوید، چه می گفت؟
🔰 پروفسور #هاجون_چَنگ شهروند کره جنوبی که از سال 1990 در دانشکده اقتصاد دانشگاه #کمبریج تدریس می‌کند، برنده جایزه گونار میردال در سال 2003 است.او درکتاب #نیکوکاران_نابکار،درباره تجربه توسعه اقتصادی کره می‌نویسد:
🔴 "صادرات کره جنوبی در دهه 1950 تنگستن و ماهی بود و شرکت #سامسونگ ماهی و سبزیجات و میوه صادر می‌کرد... در دهه 1970 ، برنامه ایجاد صنایع سنگین در دستور کار قرار گرفت. در مدارس به ما می‌آموختند که وظیفه میهنی ما حکم می‌کند کسانی را که سیگار #خارجی می‌کشند، گزارش کنیم. ضرورت داشت #ارز_صادرات برای واردات ماشین‌آلات به کار گرفته شود؛ ارز به‌راستی #خون و عرق جبین #سربازان_صنعتی ما بود که در کارخانه‌ها دست‌اندرکار #جنگ_صنعتی بودند.
🔵 کسانی که با خریدهای بیهوده مانند سیگار #قاچاق، ارز را هدر می‌دادند، #خائن به شمار می‌رفتند. پدر دوستی که به خانه‌اش رفته بودیم و سیگار می‌کشید، به عنوان فرد غیرمیهن پرست و بی‌اخلاق - اگر نه تبهکار- آماج حملات زهرآگین قرار می‌گرفت. هزینه کردن ارز در موارد غیرضرور ممنوع بود و شدیدا ممانعت می‌شد، حتی خرید خودروهای کوچک و نوشیدنی و شیرینی. این کار از طریق اعمال #ممنوعیت‌های_وارداتی، تعرفه و عوارض سنگین گمرکی برای کالاهای تجملی صورت می‌گرفت.
🔴 #سفرهای_خارجی جز با مجوزدولت برای معامله تجاری یا تحصیل ممنوع شد... حالا کُره صادر‌کننده خودرو و گوشی‌های شیک در دنیاست. برخی می‌گویند این ناشی از پیروی از فرامین اقتصاد نئولیبرال است. برنامه نئولیبرال غرب و مثلث نامقدس (صندوق پول، بانک جهانی و سازمان تجارت جهانی) نفوذ در کشورهاست. این تشکیلات می‌خواهد باور کنیم کره در اثر پیروی از سیاست‌های آنها توسعه پیدا کرد. واقعیت، مغایر این ادعاست.
🔵 کره دهه‌ها برخلاف منطق تجارت آزاد جهانی، از #حمایت‌های_تعرفه‌ای ویارانه‌ای برای تقویت بخش خصوصی استفاده کرد تا صنایع بتوانند در برابر رقابت بین‌المللی دوام بیاورند. دولت روی ارز کمیاب کنترل مطلق اعمال کرد و تخلف ازآن می‌توانست #مجازات_مرگ درپی داشته باشد... کشورهای ثروتمند در اعمال تبعیض علیه سرمایه‌گذاری خارجی، از سیاست‌های یارانه‌ای و حمایتی استفاده کرده‌اند اما امروز با سخت گیری، همان سیاست‌ها را در کشورهای درحال توسعه لعن ونفرین می‌کنند.
🔴 #ژاپن زمانی خودروی بنجل تولید می‌کرد و با شکست روبرو شد. بسیاری گفتند این شرکت باید به همان تولید ماشین‌های ساده نساجی و ابریشم برگردد و بعد 25 سال ناتوانی، تولید خودرو را رها کند. اما دیگران گفتند هیچ کشوری بدون ایجاد صنایع مهم به جایی نرسیده است. حالا همان #تویوتا نه تنها از ورشکستگی درآمده بلکه برند #لکسوس در دنیا تولید می‌کند. #سرمایه‌گذاری_خارجی به مثابه #معامله_با_شیطان، بیش از آنکه مزایایی با خود بیاورد، با خطرات همراه است و می‌تواند توسعه را با مشکل مواجه کند. شعار #جهان_بی‌مرز، گزافه گویی است و شرکت‌های فراملیتی همچنان بنگاه‌های ملی مانده‌اند".
🔸بازنشر از کانال قلمدان
@yaddasht_ghalamdan
@bultannews
غیرت حمایت از تولید ملی؛
گزارش پروفسور دانشگاه کمبریج
✍️ کشورهایی که #پیشرفت_اقتصادی کرده‌اند، کدام سیاست حمایت از تولید ملی را در پیش گرفته‌اند؟ به نظر شما اگر یک متخصص از کشور #کره_جنوبی دعوت می کردیم تا در همایشی کاربردی، از راز موفقیت شرکت های خودرو سازی و تولید محصولات الکتریکی و لوازم خانگی #برند این کشور (مثلا هیوندا و سامسونگ) سخن بگوید، چه می گفت؟
🔰 پروفسور #هاجون_چَنگ شهروند کره جنوبی که از سال 1990 در دانشکده اقتصاد دانشگاه #کمبریج تدریس می‌کند، برنده جایزه گونار میردال در سال 2003 است.او درکتاب #نیکوکاران_نابکار،درباره تجربه توسعه اقتصادی کره می‌نویسد:
🔴 "صادرات کره جنوبی در دهه 1950 تنگستن و ماهی بود و شرکت #سامسونگ ماهی و سبزیجات و میوه صادر می‌کرد... در دهه 1970 ، برنامه ایجاد صنایع سنگین در دستور کار قرار گرفت. در مدارس به ما می‌آموختند که وظیفه میهنی ما حکم می‌کند کسانی را که سیگار #خارجی می‌کشند، گزارش کنیم. ضرورت داشت #ارز_صادرات برای واردات ماشین‌آلات به کار گرفته شود؛ ارز به‌راستی #خون و عرق جبین #سربازان_صنعتی ما بود که در کارخانه‌ها دست‌اندرکار #جنگ_صنعتی بودند.
🔵 کسانی که با خریدهای بیهوده مانند سیگار #قاچاق، ارز را هدر می‌دادند، #خائن به شمار می‌رفتند. پدر دوستی که به خانه‌اش رفته بودیم و سیگار می‌کشید، به عنوان فرد غیرمیهن پرست و بی‌اخلاق - اگر نه تبهکار- آماج حملات زهرآگین قرار می‌گرفت. هزینه کردن ارز در موارد غیرضرور ممنوع بود و شدیدا ممانعت می‌شد، حتی خرید خودروهای کوچک و نوشیدنی و شیرینی. این کار از طریق اعمال #ممنوعیت‌های_وارداتی، تعرفه و عوارض سنگین گمرکی برای کالاهای تجملی صورت می‌گرفت.
🔴 #سفرهای_خارجی جز با مجوزدولت برای معامله تجاری یا تحصیل ممنوع شد... حالا کُره صادر‌کننده خودرو و گوشی‌های شیک در دنیاست. برخی می‌گویند این ناشی از پیروی از فرامین اقتصاد نئولیبرال است. برنامه نئولیبرال غرب و مثلث نامقدس (صندوق پول، بانک جهانی و سازمان تجارت جهانی) نفوذ در کشورهاست. این تشکیلات می‌خواهد باور کنیم کره در اثر پیروی از سیاست‌های آنها توسعه پیدا کرد. واقعیت، مغایر این ادعاست.
🔵 کره دهه‌ها برخلاف منطق تجارت آزاد جهانی، از #حمایت‌های_تعرفه‌ای ویارانه‌ای برای تقویت بخش خصوصی استفاده کرد تا صنایع بتوانند در برابر رقابت بین‌المللی دوام بیاورند. دولت روی ارز کمیاب کنترل مطلق اعمال کرد و تخلف ازآن می‌توانست #مجازات_مرگ درپی داشته باشد... کشورهای ثروتمند در اعمال تبعیض علیه سرمایه‌گذاری خارجی، از سیاست‌های یارانه‌ای و حمایتی استفاده کرده‌اند اما امروز با سخت گیری، همان سیاست‌ها را در کشورهای درحال توسعه لعن ونفرین می‌کنند.
🔴 #ژاپن زمانی خودروی بنجل تولید می‌کرد و با شکست روبرو شد. بسیاری گفتند این شرکت باید به همان تولید ماشین‌های ساده نساجی و ابریشم برگردد و بعد 25 سال ناتوانی، تولید خودرو را رها کند. اما دیگران گفتند هیچ کشوری بدون ایجاد صنایع مهم به جایی نرسیده است. حالا همان #تویوتا نه تنها از ورشکستگی درآمده بلکه برند #لکسوس در دنیا تولید می‌کند. #سرمایه‌گذاری_خارجی به مثابه #معامله_با_شیطان، بیش از آنکه مزایایی با خود بیاورد، با خطرات همراه است و می‌تواند توسعه را با مشکل مواجه کند. شعار #جهان_بی‌مرز، گزافه گویی است و شرکت‌های فراملیتی همچنان بنگاه‌های ملی مانده‌اند".
🔸بازنشر از کانال قلمدان
@yaddasht_ghalamdan
@bultannews