كن نیوز
#فورى / 🚨📸ايرباس٣٣٠ دوم هما پس از برجام در مهرآباد به زمين نشست/ عكس از بهشتى / كن نيوز @cannews
#تصمیم_بزرگ_در_صنعت_هواپیمایی_كشور
به سلامتی هواپیمای سوم از سبد خریداری شده توسط یک #شرکت_دولتی در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست.
چند سال پیش دولت در اقدامی طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تاکسی پیکان را با سمند مطرح کرد.
طرح به این شکل بود که به ازای تحویل خودروی فرسوده, مبلغ پیش ثبت نام و با اختصاص تسهیلات وام 20 میلیونی با سود 16 درصد و بازپرداخت 48 ماهه از طرف بانک عامل, پیکان تبدیل به سمند می شد.
حال بررسی میکنیم چه اتفاقی در اقتصاد خانواده راننده به عنوان بهره بردار رخ داده است.
راننده(بهره بردار) با پیکان نوستالژی مدل 48 از آزادی تا انقلاب به ازای هر نفر هزارتومان کرایه دریافت می کرد با این پیش فرض که تعمیرونگهداری خودرو را شخصا انجام داده و با حداقل هزینه ها در تامین قطعات کار به سامان می رسید. هر چند مسافر در پیکان مدل 48 با فنرهای بیرون زده از صندلی راحت نبود.
اما در طرح جدید جایگزینی با خودروی سمند راننده همان کرایه هزارتومان از آزادی تا انقلاب را دریافت می کرد مضافا بر اینکه هزینه تعمیر و نگهداری, بیمه شخص ثالث و بدنه بالاتر,سود تسهیلات و... به هزینه های اقتصاد راننده(بهره بردار) اضافه شد. مطلب بالا با این منطق عنوان شده که مثال عینی تجربه شده ذهن را به موضوع نزدیک می کند. به عبارتی "العاقله تکفیه الاشاره" برای عاقل یک اشاره کافی است تا چیزی را دریابد.
ساختار و تشکیلات سنتی ایرلاین ها, بازرگانی متکی به چارتر, قوانین دست و پا گیر و وضعیت فرودگاه های مهرآباد و امام در راس صنعت فرودگاهی, خلا تصمیم بزرگ درصنعت هواپیمایی كشور را بیش از پیش نمایان می کند.
اندر همه ده اگر کسی هست
والله که اشارتی تمامست
فلاح تبار
#کارشناس_هوانوردی
كن نيوز، رسانه جامع و رسمى هوانوردى و هوافضاى ايران
@cannews
به سلامتی هواپیمای سوم از سبد خریداری شده توسط یک #شرکت_دولتی در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست.
چند سال پیش دولت در اقدامی طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تاکسی پیکان را با سمند مطرح کرد.
طرح به این شکل بود که به ازای تحویل خودروی فرسوده, مبلغ پیش ثبت نام و با اختصاص تسهیلات وام 20 میلیونی با سود 16 درصد و بازپرداخت 48 ماهه از طرف بانک عامل, پیکان تبدیل به سمند می شد.
حال بررسی میکنیم چه اتفاقی در اقتصاد خانواده راننده به عنوان بهره بردار رخ داده است.
راننده(بهره بردار) با پیکان نوستالژی مدل 48 از آزادی تا انقلاب به ازای هر نفر هزارتومان کرایه دریافت می کرد با این پیش فرض که تعمیرونگهداری خودرو را شخصا انجام داده و با حداقل هزینه ها در تامین قطعات کار به سامان می رسید. هر چند مسافر در پیکان مدل 48 با فنرهای بیرون زده از صندلی راحت نبود.
اما در طرح جدید جایگزینی با خودروی سمند راننده همان کرایه هزارتومان از آزادی تا انقلاب را دریافت می کرد مضافا بر اینکه هزینه تعمیر و نگهداری, بیمه شخص ثالث و بدنه بالاتر,سود تسهیلات و... به هزینه های اقتصاد راننده(بهره بردار) اضافه شد. مطلب بالا با این منطق عنوان شده که مثال عینی تجربه شده ذهن را به موضوع نزدیک می کند. به عبارتی "العاقله تکفیه الاشاره" برای عاقل یک اشاره کافی است تا چیزی را دریابد.
ساختار و تشکیلات سنتی ایرلاین ها, بازرگانی متکی به چارتر, قوانین دست و پا گیر و وضعیت فرودگاه های مهرآباد و امام در راس صنعت فرودگاهی, خلا تصمیم بزرگ درصنعت هواپیمایی كشور را بیش از پیش نمایان می کند.
اندر همه ده اگر کسی هست
والله که اشارتی تمامست
فلاح تبار
#کارشناس_هوانوردی
كن نيوز، رسانه جامع و رسمى هوانوردى و هوافضاى ايران
@cannews