كن نیوز
المیرا شریفی گوینده شبکه خبر از وضعیت بد پرواز مشهد تهران خبر داد و شام این پرواز را به جیره شرایط بحران تشبیه کرد! شامی 2 هزار تومانی برای پروازی 240 هزاتومانی!!! @cannews
✈️مسافران هوایی دقیقا مشتری کجا محسوب می شوند؟
#چارترکننده
#آژانس_مسافرتی
#شرکت_هواپیمایی
*پرده اول
#المیرا_شریفی گوینده شبکه خبر از وضعیت بد پرواز مشهد تهران خبر داد و شام این پرواز را به #جیره_شرایط_بحران تشبیه کرد! شامی 2 هزار تومانی برای پروازی 240 هزاتومانی!!!
**پرده دوم
اغلب شرکت های هواپیمایی در اکثر مسیرها, هواپیما را به صورت چارتر یا فروش دربست به چارترکننده که لزوما آژانس مسافرتی نیست برای یک دوره شش ماهه و یا یکساله با قیمت ثابت واگذار می کنند و فرد یا آژانس چارترکننده برای پرکردن صندلی های از قبل خریداری شده با شبکه ای از آژانس های مسافرتی كشور در تعامل بوده و براساس توافق دست دوم بین چارترکننده و آژانس مربوطه, فروش صورت می گیرد. که در این میان برخی از آژانس های مسافرتی حتی بند ب به صورت شناور! در فروش همراهی می کنند.
قیمت فروش با سیاستگذاری هر آژانس و با توجه به رصد لحظه‌ای و کلیک فروش, در سایت آژانس درج می گردد.
ورودی داده های تصمیم گیری برای اعلام قیمت لحظه‌ای, فقط و فقط تقاضای بازار بوده و سرنخی از هزینه ها در آن نمودار نیست.
نکته قابل تامل در این مدل این است که آژانس های #شناور_فروش حتی هزینه ریسک صندلی از قبل خریداری شده را هم ندارند!!!.
البته برای مدیریت غیرواقعی بازار, آژانس های مختلف از تکنیک های خاص!! استفاده می کنند که از آن جمله می توان به غیرواقعی نشان دادن تعداد صندلی مانده اشاره کرد و یا اینکه صندلی ها را با تعداد محدود در قیمت های مختلف نشان می دهند. به عنوان مثال در یک پرواز, یک نفر ظرفیت را با رقم پایین A و چهار نفر ظرفیت را با رقم بالاتر B و شش نفر ظرفیت با رقم به مراتب بالاتر C نشان می دهند که در حقیقت می توان از آن به نوعی بازی غیرحرفه ای با مشتری نام برد.
مسافر با این برخورد غیرحرفه ای, از یک آژانس که الان فقط به یک سایت خلاصه شده است و به مدد تبلیغات, کانال تلگرامی و امثالهم بلیط را تهیه می کند.
مسافر در این مدل کسب و کار خاص! #چارترکننده, #آژانس و #شناور_فروش را مخصوصا زمانی که با جستجوی اینترنتی و از سایت, بلیط خریداری می کند عملا ندیده و قاعدتا وفاداری نسبت به آنها در مشتری شکل نمی گیرد و ایرلاین هم چون از قبل بلیط را به صورت یکجا و با قیمت ثابت فروخته تفاوتی نمی کند که در زمان اوج سفر قرار دارد و یا غیر از آن. به همین خاطر انتظار مسافر در مسیر معقول 200 هزارتومانی که با تکنیک آژانس! 400 هزارتومان, بلیط تهیه نموده را برآورده نکرده و موجب نارضایتی می شود.
***پرده آخر
برای بهبود رضایت مسافران , باید #مدل_کسب_و_کار شرکت های هواپیمایی با راهبری سازمان هواپیمایی کشوری اصلاح گردد و ایرلاین ها برای برندینگ و اصلاح تصویر سازمانی خود در ذهن مسافر, برنامه ریزی جدی نمایند و نکته آخر اینکه با مدیریت صحیح بازرگانی, عواید حاصل از تفاضای سفر به شرکت هواپیمایی برای سرمایه گذاری و رضایت مندی مشتری منجر گردد.
فلاح تبار
کنترلر ترافیک هوایی و کارشناس هوانوردی
---------
🆔كن نيوز، رسانه جامع هوانوردى
@cannews
#چارترکننده
#آژانس_مسافرتی
#شرکت_هواپیمایی
*پرده اول
#المیرا_شریفی گوینده شبکه خبر از وضعیت بد پرواز مشهد تهران خبر داد و شام این پرواز را به #جیره_شرایط_بحران تشبیه کرد! شامی 2 هزار تومانی برای پروازی 240 هزاتومانی!!!
**پرده دوم
اغلب شرکت های هواپیمایی در اکثر مسیرها, هواپیما را به صورت چارتر یا فروش دربست به چارترکننده که لزوما آژانس مسافرتی نیست برای یک دوره شش ماهه و یا یکساله با قیمت ثابت واگذار می کنند و فرد یا آژانس چارترکننده برای پرکردن صندلی های از قبل خریداری شده با شبکه ای از آژانس های مسافرتی كشور در تعامل بوده و براساس توافق دست دوم بین چارترکننده و آژانس مربوطه, فروش صورت می گیرد. که در این میان برخی از آژانس های مسافرتی حتی بند ب به صورت شناور! در فروش همراهی می کنند.
قیمت فروش با سیاستگذاری هر آژانس و با توجه به رصد لحظه‌ای و کلیک فروش, در سایت آژانس درج می گردد.
ورودی داده های تصمیم گیری برای اعلام قیمت لحظه‌ای, فقط و فقط تقاضای بازار بوده و سرنخی از هزینه ها در آن نمودار نیست.
نکته قابل تامل در این مدل این است که آژانس های #شناور_فروش حتی هزینه ریسک صندلی از قبل خریداری شده را هم ندارند!!!.
البته برای مدیریت غیرواقعی بازار, آژانس های مختلف از تکنیک های خاص!! استفاده می کنند که از آن جمله می توان به غیرواقعی نشان دادن تعداد صندلی مانده اشاره کرد و یا اینکه صندلی ها را با تعداد محدود در قیمت های مختلف نشان می دهند. به عنوان مثال در یک پرواز, یک نفر ظرفیت را با رقم پایین A و چهار نفر ظرفیت را با رقم بالاتر B و شش نفر ظرفیت با رقم به مراتب بالاتر C نشان می دهند که در حقیقت می توان از آن به نوعی بازی غیرحرفه ای با مشتری نام برد.
مسافر با این برخورد غیرحرفه ای, از یک آژانس که الان فقط به یک سایت خلاصه شده است و به مدد تبلیغات, کانال تلگرامی و امثالهم بلیط را تهیه می کند.
مسافر در این مدل کسب و کار خاص! #چارترکننده, #آژانس و #شناور_فروش را مخصوصا زمانی که با جستجوی اینترنتی و از سایت, بلیط خریداری می کند عملا ندیده و قاعدتا وفاداری نسبت به آنها در مشتری شکل نمی گیرد و ایرلاین هم چون از قبل بلیط را به صورت یکجا و با قیمت ثابت فروخته تفاوتی نمی کند که در زمان اوج سفر قرار دارد و یا غیر از آن. به همین خاطر انتظار مسافر در مسیر معقول 200 هزارتومانی که با تکنیک آژانس! 400 هزارتومان, بلیط تهیه نموده را برآورده نکرده و موجب نارضایتی می شود.
***پرده آخر
برای بهبود رضایت مسافران , باید #مدل_کسب_و_کار شرکت های هواپیمایی با راهبری سازمان هواپیمایی کشوری اصلاح گردد و ایرلاین ها برای برندینگ و اصلاح تصویر سازمانی خود در ذهن مسافر, برنامه ریزی جدی نمایند و نکته آخر اینکه با مدیریت صحیح بازرگانی, عواید حاصل از تفاضای سفر به شرکت هواپیمایی برای سرمایه گذاری و رضایت مندی مشتری منجر گردد.
فلاح تبار
کنترلر ترافیک هوایی و کارشناس هوانوردی
---------
🆔كن نيوز، رسانه جامع هوانوردى
@cannews