#اختصاصى

🚨🚨هم اکنون ببینید سانحه خروج از باند TC-KON هواپیما سسنا سایتشن در فرودگاه آتاترک استانبول
ارسال توسط محمد حسین روغن گرها
كانال هوانوردى كن نيوز @cannews

🚨📸ورود دو هواپيماى نوى هما براي اولين بار به خاك كشور/ هم اكنون آشيانه انقلاب هواپيمايى جمهورى اسلامى ايران/ مهرآباد تهران/ #اختصاصى كن نيوز @cannews

🚨🎥هم اكنون، ورود دو فروند هواپيماى ATR72 نو به مهرآباد، براى ايران اير/ #اختصاصى كن نيوز/ پخش زنده مراسم در صفحه اينستاگرام كن نيوز/ هم اكنون @cannews

🎥🚨فرود زيباى هواپيماى ATR72 جديد هما، براى اولين بار در فرودگاه مهرآباد تهران/ فيلم از سعيد حسن زاده/ #اختصاصى كن نيوز @cannews

#علمى #پزشكى #هوايى
#اختصاصى #كن_نيوز

👂بيماري حركت motion sickness چيست؟

عارضه موقتي در طي مسافرت با هواپيما ، قايق،اتومبيل و..بعلت تغييرات حركتي در مجاري نيمدايره گوش كه باعث علايمي مانند منگي،رنگ پريدگي، ،گيجي، خميازه، تهوع، سردرد،سرگيجه ...مي گردد
💡جهت پيشگيري از وقوع آن يا كم كردن علايم رعايت نكات زير پيشنهاد ميگردد:

-قبل از سفر از مصرف غذاهاي سنگين و يا الكل خودداري گردد.
-حتي الامكان در هواپيما در نواحي كم حركت مانند قسمت بالها بنشينيد.
-سعي كنيد روي صندلي تكيه زده و نگاه خود را به يك جسم دور متمركز كنيد.
-از مطالعه كتاب يا ديدن فيلم و يا نگاه كردن به موبايل...خودداري نماييد.
-نفس هاي عميق و اهسته، استفاده از دستگاه تهويه بالاي سر و اجتناب از دود سيگارو... كمك زيادي به تخفيف علايم مي نمايد.
-در نظر داشته باشيد اضطراب و همچنين بوهاي تند مانند بوي غذا ميتواند محرك و تشديد كننده علايم باشد.
-استفاده از داروهاي پيشگيري كننده قبل ازسفر چنانچه نگران عوارض احتمالي آن همچون خواب الودگي يا تاري ديد ،خشكي دهان ....نباشيد مي تواند موثر باشد.
_مصرف زنجبيل ( مثلا به شكل دمنوش) قبل از پرواز توصيه مي شود.
👩🏼‍⚕️الهام رجايى
اديولوژيست-مشاور مركز پزشكى هوايى

كانال هوانوردى و هوافضاى كن نيوز @cannews

🎥هم اكنون در كنار هواپيماي جديد هما/ اي تي ار٧٢ را بيشتر بشناسيد/ #اختصاصى كن نيوز @cannews

🎤وظايف مراقبت پرواز چيست؟ علي فدوي توضيح مي دهد/ #اختصاصى كن نيوز @cannews

‌‌#اختصاصى كن نيوز

🚨باز هم خبط خلبان، هواپيماى ATR72 هواپيمايى آسمان را تا مرز يك سانحه ديگر پيش برد

سه روز پیش یک فروند هواپیمای ATR 72 به علامت ثبت EP-ATX که در ساعت ٢١:٠٠ در مسیر رشت به تهران با توجه به تأکید، اعلام و هشدار مکرر مراجع ذیربط از جمله مرکز کنترل فضای کشور و سازمان هواشناسی مبنى بر شرايط نامساعد جوى(Thunderstorm)، رعد و برق شديد و اعلام عدم فرود پروازهاى ديگر در این شرایط جوى، پيشنهاد دایورت هواپیما به سمت فرودگاه اصفهان را از مرکز کنترل فضای کشور را دریافت می کند، اما خلبان بدون توجه به این هشدار، به مسیر خود براى فرود در مهرآباد ادامه می دهد.
شرایط بد جوی موجب می شود تا مسافران این پرواز به دلیل نگرانی از وقوع اتفاق ناگوار تحت تاثیر وضعیت جوی که هواپیما در آن گرفتار شده بود، نسبت به عدم بازگشت به فرودگاه مبداً و یا فرود در فرودگاه جايگزين به خدمه پروازی اعتراض کنند.
حتی شرایط آب و هوا تا حدی نامساعد بوده که شیشه های هواپیما توسط شن و سنگ ریزه ترک می خورد.
در نهایت این هواپبما ساعت ٢١:١٠ به باند فرودگاه مهرآباد رسیده و در هنگام فرود با پیام هشدار EGPWS ( که هشداری مربوط به احتمال برخورد با مانع است) مواجه می شود و در نهايت به دلیل طوفان شدید در باند فرودگاه اصطلاحاً Hard landing کرده و حتی تا مرز خروج از آن نیز پیش می رود که موجب می شود بدنه آن آسیب دیده و شیشه های کاکپیت نیز شکسته و موتور آن نیز آسیب ببیند.

اين هواپيما هم اكنون زمينگير است و هردو خلبان پرواز تا اطلاع ثانوى تعليق و گراند شده اند.

گفته مي شود، خلبان دوم اين پرواز از كاپيتان ميخواهد كه طرح تقرب را لغو كرده و به فرودگاه مبدأ يا جايگزين دايورت كنند اما تشخيص كاپيتان، ادامه پرواز و فرود در تهران در شرايط طوفانى هواي تهران بوده است.

اينكه شكسته شدن شيشه هاى كاكپيت و آسيب موتور به دليل هارد لندينگ اتفاق افتاده و يا به دليل برخورد اجسام خارجى به هواپيما بوده است، پس از بررسى هاى لازم اعلام خواهد شد.

http://cannews.ir/11487
@cannews

⚽️تصاوير #اختصاصى كن نيوز از ورود تيم ملى فوتبال ايران به كشور پس از حضور درخشان در جام جهانى٢٠١٨ روسيه/ كن نيوز @cannews

‌‌#داغ #اختصاصى

🚨تصاويرى كه در ماه آبان، ساكنان محله انتهاى باند فرودگاه فتح از يك هواپيماى مسافربرى كه اشتباهاً بجاى فرود در فرودگاه پيام كرج، درحال فرود در باند كوتاه فرودگاه فتح است.

در آخرين لحظات، خلبان متوجه اشتباه شده و سريعاً Go Around مى كند و از فاجعه نجات ميابد.

اين فيلم كاملاً بيانگر آنست كه دليل اين حادثه جدى را بايد ريشه بابى نموده و اقدامات اصلاحى و پيشگيرانه براى جلوگيرى از وقوع مجدد آن را ابلاغ و اجرا مى كردند.


زمان كافى براى اقدامى فورى در جهت جلوگيرى از اين پتانسيل خطر وجود داشته است و خلبانهايى كه به فرودگاه پيام پرواز مى كردند، بايد نسبت به وجود يك باند ديگر در نزديكى اين فرودگاه و در مسير تقرب فرودگاه پيام، آگاه و توجيه مى شدند.

لازم بذكر است كه سازمان هواپيمايى كشورى، در مقام حاكميت صنعت هوانوردى غيرنظامى بوده و احتمالاً پيشنهادات ايمنى لازم و مؤثر را به فرودگاه پيام و ساير شركتهاى هواپيمايى غيرنظامى ابلاغ كرده است اما مرجع رسيدگى به هواپيماى نيروى هوايى و نظامى، اين سازمان نيست و بعنوان يك پيشنهاد مى توانست اقدامات لازم جهت انجام پرواز ايمن به فرودگاه پيام را به نيروى هوايى ارتش نيز رونوشت نمايد تا آنها نيز خلبانهاى خود را از اين خطر آگاه سازند.

تجهيزات ناوبرى فرودگاه پيام و طرح تقرب نيز اگر بروزرسانى مى شد، احتمال وقوع اين سانحه بسيار كاسته مى شد.

ظاهراً از هر سوراخ بايد چندين بار گزيده شويم.


كن نيوز، رسانه جامع و رسمى هوانوردى كشور @cannews