Друзья из библиотеки достали абсолютно гениальную пьесу Всеволода Меркулова «Инженер Сергеев» (1941, изд. 1942) — ярчайший образец драмы военных лет, единственный дошедший до нас художественный текст сталинского наркома.

Пьеса помогает увидеть меру творческой свободы в драматургии той огневой поры — как и во «Фронте» Корнейчука, открыто звучат критические нотки (при приближении врага «райком и НКВД убежали» — см. скрин2);

и в то же время — даже в тяжелейшем декабре-41, месяце завершения пьесы, — зритель вместе с героями и автором уверен в нашей победе; а рядом с «заколебавшимися» партийцами и чиновниками есть и настоящие: любящие Родину и сражающиеся за советский и русский народ (скрин 1).

Поражает и писательский уровень наркома госбезопасности —

1. Первый акт, второй и третий соотносятся как 1:1,5:1 — что близко к теоретически идеальному и рекомендуемому соотношению 1:2:1;

2. Пьеса начинается с «вестничества» (приём из классической и античной драмы);

3. Кол-во персонажей-мужчин сопоставимо с кол-вом персонажей-женщин (в труппе театра их обычно поровну, т.е. при «нарушении пропорции» — половина женщин труппы останется не задействована);

4. Уже в первой сцене обозначены два из трёх типов конфликта (внешний — война, и внутренний — со своей слабостью).

Как минимум автор изучал теорию драмы и/или консультировался с театралами; впрочем, учитывая, что он некогда окончил царскую гимназию — скорее всего, ту же «Поэтику» Аристотеля мог в пределах курса древнегреческого читать в оригинале; одно слово: Старые Русские.

Вот это бы в наших театрах ставить — в своё время «Инженер Сергеев» шёл в Малом.

Вчера в посольстве КНР на улице Дружбы прошёл торжественный вечер памяти советских лётчиков, защищавших небо Китая во время Оборонительной войны против японских милитаристов 1937-45 годов.

На последнем снимке — один из гостей, депутат Государственной Думы Андрей Гимбатов @gimbatov34, держит в руках фотографию деда — Владимира Шевченко, защищавшего наших восточных союзников в небе над Халхин-Голом’1939 (вот вики-страница — жизненный путь этого героя достоин экранизации).

Съёмка: Эдвард для @truekpru

Иногда присылаемые мне материалы внезапно открывают ключ к старым загадкам.
Пару недель назад заполучил я номер "Петербургского листка" от 5 февраля 1904, там была публикация о посещении санитарного поезда, отправляющегося в Маньчжурию, вдовой Александра III Марией Федоровной. Просматривая номер подробней, я обратил внимание на подвал второй полосы: а там притаилась статья о проводах того самого легендарного адмирала Макарова из Петербурга в Порт-Артур!

Оказывается, уезжал он из имперской столицы вечером 4 февраля ст.ст. с Николаевского вокзала, провожаемый многочисленными флотскими сослуживцами по Балтфлоту. Ещё интересней конкретика: уехал он в 8 вечера "скорым поездом". О, отлично - сейчас посмотрим в расписании, а что же это был за маршрут? Сказано - сделано. Ищу в своём архиве зимнее расписание 1903/1904 в Указателе МПС РИ, листаю до таблицы №100 - и вот оно, искомое! В 8 вечера из Петербурга отходил скорый поезд №5 казённого формирования (не формирования МОСВ - у них был свой поезд №5-bis, уходивший в 9 вечера) Петербург - Москва - Севастополь.

Так что адмирал Макаров отбыл из столицы севастопольским экспрессом, что вполне логично. Почему? А потому, что экспресс шёл в Москве по соединительной ветви на Курский вокзал. А Курский вокзал в те времена - это место, откуда отправлялись транссибирские экспрессы (и казённые, и МОСВ), они в начале XX века шли через Тулу и Ряжск, затем проходя через Пензу и Сызранский мост. То есть, личный вагон адмирала надо было просто перецепить на Курском вокзале от севастопольского к иркутскому поезду, и всё. Самый быстрый путь на Дальний Восток. Отмечу, что в Порт-Артур адмирал прибыл на поезде спустя ровно 20 суток - 24 февраля 1905 года по ст.ст. До гибели на броненосце "Петропавловск" ему оставалось пять недель.