📹 امکان شراکت تجاری ایران با عمان؛ فرصت یا گزینه اضطراری

🎙نسخه صوتی

▫️اگر امارات از معادلات تجاری ایران کنار برود، اولین سؤال این است که کدام کشور می‌تواند این خلأ را پر کند؟

▫️نام عمان بیشتر از همه مطرح می‌شود؛ کشوری با روابط سیاسی متعادل، دسترسی مناسب دریایی و برخی تسهیلات جدید برای جذب سرمایه‌گذار.

▫️ اما واقعیت این است که عمان هنوز فاصله قابل‌توجهی با تبدیل شدن به یک «هاب کامل» دارد؛ چه از نظر زیرساخت‌های بندری و لجستیکی، چه از منظر شبکه مالی و عمق بازار.

▫️در قسمت دوم «اکوپالس» علی شریعتی به این پرسش پاسخ می‌دهد که آیا عمان می‌تواند بخشی از خلأ ناشی از حذف امارات را جبران کند؟

▫️ و آیا زمان آن رسیده که تجارت ایران به‌جای اتکا به یک مسیر، میان چندین کریدور و گزینه جایگزین توزیع شود؟

#اکوپالس

📺 @ecoiran_webtv

📹 اکوپالس | برندگان و بازندگان بحران هرمز در تجارت جهانی

🎙نسخه صوتی

▫️در هفته‌های اخیر، تنگه هرمز به مهم‌ترین نقطه حساس تجارت انرژی جهان تبدیل شده؛ مسیری که هر اختلال در آن می‌تواند معادلات نفت و گاز دنیا را تغییر دهد.

▫️با وجود سناریوهای سنگین درباره جهش شدید قیمت نفت و حتی کمبود جهانی انرژی، بازار هنوز وارد بحران کامل نشده و همین موضوع این سؤال را پررنگ کرده که آیا واقعاً با یک کمبود عرضه روبه‌رو هستیم یا با ترکیبی از سیاست، مالی‌سازی بازار و مدیریت بحران؟

▫️در این قسمت از برنامه «اکوپالس»، سعید ساویز، کارشناس حوزه نفت و انرژی، به این پرسش‌ها پاسخ می‌دهد که برندگان و بازندگان تنش‌های اخیر در بازار انرژی چه کشورهایی هستند و ایران برای مدیریت بحران صادرات انرژی چه رویکردی در پیش گرفته و از چه مسیرهای جایگزینی استفاده می‌کند.

#اکوپالس

اکوایران را در بله دنبال کنید

🔗آدرس سایت اکوایران

📺 @ecoiran_webtv

📹 پشت ‌پرده یک ادعا: خطر انفجار خطوط نفت در زمان محاصره دریایی!

▫️در جریان جنگ ایران و آمریکا و محاصره دریایی ادعایی مطرح شد که اگر جریان نفت در خطوط انتقال به هر دلیلی متوقف شود و امکان انتقال آن به مخازن یا کشتی‌ها وجود نداشته باشد (اتفاقی که گفته می‌شود به‌دلیل محاصره و نبود کشتی رخ داده است) هم امکان بهره‌برداری از بین می‌رود و هم خطر انفجار خطوط افزایش پیدا می‌کند.

▫️در این قسمت از برنامه «اکوپالس»، سعید ساویز، کارشناس حوزه نفت و انرژی، در خصوص این ادعا مطرح شده توضیحاتی ارائه داده است .

#اکوپالس

اکوایران را در بله دنبال کنید

🔗آدرس سایت اکوایران

📺 @ecoiran_webtv

📹اکوپالس | گره لجستیک در ایران؛ چالش های مدیریتی یا مشکلات زیرساختی؟

▫️در جنگ‌ها، هیچ پیروزی بدون لجستیک شکل نمی‌گیرد؛ لجستیک جریان تأمین سوخت، تجهیزات و کالا را زنده نگه می‌دارد و در نهایت سرنوشت میدان را رقم می‌زند.

▫️بر اساس گزارش شاخص عملکرد لجستیک (LPI)، ایران در این حوزه عملکردی رو به پایین داشته و در میان ۱۳۹ کشور جهان، در رتبه ۱۲۳ جهان قرار گرفته است؛ موضوعی که نشان می‌دهد کشور هنوز با استانداردهای یک زنجیره تأمین سریع، کارآمد و رقابتی فاصله دارد.

▫️اما پرسش اینجاست: آیا این جایگاه ناشی از ضعف در مدیریت لجستیک است یا ریشه در مشکلات ساختاری و زیرساختی دارد که باعث افت رتبه ایران در سطح جهانی شده است؟ در این قسمت از برنامه «اکوپالس»، دکتر محمد سیاووشی به این سئوال پاسخ داده است.

#اکوپالس

اکوایران را در بله دنبال کنید

🔗آدرس سایت اکوایران

📺 @ecoiran_webtv

📹 آیا حکمرانی لجستیک در ایران نیاز به بازطراحی دارد؟

▫️جنگ و اختلال در تردد دریایی تنگه هرمز، بار دیگر اهمیت راهبردی لجستیک را برای اقتصاد ایران آشکار کرده است. این شرایط نشان داد اتکای بیش از حد تجارت کشور به بنادر جنوبی، تا چه اندازه می‌تواند زنجیره تأمین و حمل‌ونقل را آسیب‌پذیر کند؛ در حالی که ایران به‌دلیل موقعیت ژئوپلیتیک و دسترسی گسترده به مرزهای زمینی و دریایی، ظرفیت تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه را دارد.

▫️اکنون این پرسش مطرح است که چرا در سال‌های گذشته، زیرساخت‌های لجستیکی کشور به اندازه کافی متنوع نشده و آیا بخشی از اختلال‌های امروز، ناشی از ضعف در ساختار مدیریت و حکمرانی لجستیک نیست؟

▫️در این قسمت از برنامه «اکوپالس» دکتر محمد سیاووشی، توضیحاتی ارائه داده است.

#اکوپالس

اکوایران را در بله دنبال کنید

🔗آدرس سایت اکوایران

📺 @ecoiran_webtv

📹 تجارت زیر سایه تنش؛ از تأمین کالا تا چالش واردات خودرو

🎙نسخه صوتی

▫️در روزهایی که تنش‌های منطقه‌ای مسیرهای سنتی تجارت را با چالش مواجه کرده، بخش خصوصی تلاش کرده مسیرهای جایگزین برای تأمین کالاهای مورد نیاز کشور را ایجاد کند. احیای کریدور سبز از طریق عمان و استفاده از بنادر خصب و صحار باعث شد ورود کالاهای اساسی متوقف نشود. با این حال، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و نبود پوشش بیمه جنگ، فشار زیادی را به واردکنندگان وارد کرده و در صورت نبود حمایت، این هزینه‌ها در نهایت به مصرف‌کنندگان منتقل خواهد شد.

▫️در کنار تأمین کالاهای مورد نیاز کشور، فعالان اقتصادی خواستار تسهیل ورود دارایی‌ها و کالاهای متعلق به ایرانیان خارج از کشور، از جمله خودرو، هستند. بخش خصوصی تأکید دارد که تجربه مدیریت بازار در دوران بحران نشان داده تصمیم‌گیری‌های اقتصادی بدون مشارکت فعالان اقتصادی کارایی لازم را نخواهد داشت.

▫️در این قسمت از #اکوپالس محمدرضا فرجی نایب رئیس اتاق  اصناف و هادی موسی‌زاده رئیس مرکز تجاری ایران در ایجاد مسیرهای جایگزین تجارت، چالش‌های واردات و نقش بخش خصوصی در مدیریت بازار در شرایط بحران گفت‌وگو کردیم.

@ecoiran_webtv