📹 جنگ با خودروسازی چه کرد؟

نسخه صوتی

▫️جنگ 12 روزه ایران و اسرائیل سبب شد خودروسازان و قطعه‌سازان کشور علیرغم میل باطنی به تعطیلات بروند، موضوعی که در کنار دیگر چالش‌ها سبب شد روند تولید خودرو در سه ماه ابتدایی امسال کند شود.

▫️صنایع خودرو و قطعه کشور، طی روزهای گذشته از سال 1404 با چالش‌های مختلفی از جمله کمبود نقدینگی ریالی و ارزی، حادثه انفجار در بندر شهید رجایی و در نهایت، جنگ ایران و اسرائیل مواجه بوده اند و برخی از این مسائل همچنان پایدارند.

▫️اکوایران در گفت و گو با یک فعال صنعت قطعه‌، آخرین وضع صنایع خودرو و قطعه کشور را در کنار آنچه در جنگ 12 روزه بر این صنایع گذشت، بررسی کرده است. به گفته مازیار بیگلو، قطعه‌سازان بیش از آنکه از جنگ و دشمن خارجی بترسند، از دشمنان داخلی صنعت در هراس هستند.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 اسبی که از نفس افتاد

نسخه صوتی

▫️در برنامه این هفته ویراژ، ابتدا با صدرا علی‌بک، مستندساز و کارگردان "اسب بی بخار" گفت و گو کرده ایم.

▫️این مستند که سال گذشته اکران شد، به واسطه گفت و گو با برخی چهره‌های مرتبط با خودروسازی و سیاست‌گذاری و همچنین اساتید اقتصاد، به بررسی چالش‌های خودروسازی ایران و راهکارهای برون رفت از آنها پرداخته است.

▫️در بخش دیگری از برنامه این هفته، با یکی از فعالان صنایع قطعه‌سازی کشور در مورد آخرین وضع تولید و نقدینگی در این صنعت صحبت کرده‌ایم. قطعه‌سازان اخیرا هشدار داده‌اند که اگر 20 همت به آنها تزریق نشود، تا شهریور امسال تعطیل خواهند شد.

▫️اما این هشدار چقدر جدی است؟

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 چه بر سر واردات خودرو آمد؟

▫️در برنامه این هفته ویراژ، به موضوع واردات خودرو به خصوص سرنوشت قانون واردات کارکرده‌ها پرداخته‌ایم. آیا خودروهای کارکرده سرانجام وارد می‌شوند؟ آخرین وضع واردات خودروهای صفر چگونه است؟

◽️محمدعلی خادم، کارشناس خودرو در کنار یک واردکننده خودرو به این پرسش‌ها پاسخ می‌دهند.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 چه بر سر واردات خودرو آمد؟

🎙 نسخه صوتی

▫️واردات خودرو به کشور که از حدود سه سال پیش، پس از ممنوعیت چهار ساله، آزاد شد، این روزها شرایط مناسبی ندارد. اوضاع به شکلی است که نه خبری از ثبت سفارش خودروهای صفر است و نه خودروهای کارکرده وارد می‌شوند.

▫️در برنامه این هفته ویراژ، آخرین وضع واردات خودرو و چالش‌های مربوطه را با حضور مهدی دادفر، فعال عرصه واردات و محمدعلی خادم، کارشناس خودرو بررسی کرده‌ایم.

▫️دادفر تاکید می‌کند که در سال جاری به جز موارد مربوط به جانبازان، هیچ ثبت سفارش جدیدی برای خودرو (چه صفر، چه کارکرده) انجام نشده است.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ

نسخه صوتی

▫️شش ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد و این در حالی است که آمار و ارقام مربوط به تولید، صادرات و زیاندهی، خبر از اوضاع نه چندان مناسب این شرکت می‌دهند.

▫️در برنامه این هفته ویراژ، با مدیرعامل اسبق سایپا گفت و گو کرده ایم و عملکرد مدیریت خصوصی ایران‌خودرو را در نیمسال نخست واگذاری، در بوته نقد گذاشته‌ایم.

▫️سعید مدنی به ایران‌خودروی خصوصی نمره قبولی اما پایین‌تر از حدی که انتظار می‌رفت، می‌دهد.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

🎞 منتخب پشت صحنه برنامه‌های خودرویی اکوایران

▫️در این قسمت از برنامه ویراژ، به مناسبت هفدهم مرداد ماه روز خبرنگار، منتخبی از پشت صحنه برنامه‌های خودرویی اکوایران را از ابتدا تا به امروز گلچین کرده‌ایم.

▫️بخش نخست این پشت صحنه‌ها را با هم می‌بینیم.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 خوب و بد کارنامه خودرویی دولت چهاردهم

🎙نسخه صوتی

▫️در برنامه این هفته ویراژ، به بهانه یک سالگی دولت چهاردهم، نگاهی انداخته‌ایم به کارنامه خودرویی دولت.

▫️به نظر می‌رسد واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، نقطه عطف کارنامه خودرویی دولت چهاردهم است، در نقطه مقابل، تداوم قیمت‌گذاری دستوری را نیز می‌توان نقطه تاریک عملکرد خودرویی دولت مسعود پزشکیان دانست.

📌نسخه کامل ویراژ را در این لینک ببینید

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 خوب و بد کارنامه خودرویی دولت پزشکیان

🎙نسخه صوتی

▫️به بهانه یک سالگی دولت چهاردهم، در این برنامه نگاهی انداخته‌ایم به کارنامه خودرویی دولت؛ دولتی که

▫️به نظر می‌رسد واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، نقطه عطف کارنامه خودرویی آن است. عبدالله بابایی، کارشناس خودرو در گفت و گو با اکوایران، خوب و بد کارنامه خودرویی دولت مسعود پزشکیان را برمی‌شمرد..

▫️در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 قیمت خودرو در مسیر آزادی

🎙نسخه صوتی

▫️شورای رقابت سرانجام پس حدود 13 سال، قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان را به هیات‌مدیره آنها واگذار کرد، اقدامی که با استقبال فعالان صنعت خودرو و بسیاری از کارشناسان مواجه شد.

▫️طبق مصوبه شورای رقابت، خودروسازان می‌توانند نسبت به تعیین قیمت محصولات خود بر اساس فرمول "کاست پلاس" که هزینه‌های تولید به علاوه سود را در نظر می‌گیرد، قیمت‌گذاری کنند.

▫️احمد نعمت‌بخش معتقد است روش جدید قیمت‌گذاری خودرو می‌تواند به رشد کمی و کیفی تولید منجر شده و نفع توامان خودروسازان و مصرف‌کنندگان را به دنبال داشته باشد.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 قیمت دستوری؛ شیرین ولی مرگبار

▫️خودروسازی ایران سال‌هاست به شکل و شمایل مختلف با قیمت‌گذاری دستوری دست و پنجه نرم می‌کند، سیاستی که به گفته فعالان خودروسازی، علت اصلی زیان انباشته هنگفت این صنعت است.

▫️به گفته خودروسازان، قیمت دستوری به زیان مشتریان نیز تمام شده، زیرا این سیاست یکی از دلایل اصلی افت کیفی خودروها و ضعف توسعه محصول در این سالهاست.

▫️در برنامه ویراژ این هفته، مفهوم اقتصاد دستوری را با حضور حسام‌الدین ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران بررسی کرده‌ایم.

🌐 نسخه کامل در سایت

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 حق با ایران‌خودرو است یا تعزیرات؟

🎙نسخه صوتی

▫️جدال ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات که از چند هفته پیش با حکم این نهاد علیه خودروساز بزرگ کشور آغاز شده، کماکان ادامه دارد.

▫️سازمان تعزیرات، ایران‌خودرو را به جرم گرانفروشی، به پرداخت جریمه نقدی بالغ بر 1.6 همت و همچنین برکناری موقت مدیرعامل و اعضای هیات مدیره محکوم کرده است.

▫️با این حال، ایران‌خودرو زیر بار حکم تعزیرات نرفته و حتی متقابلا از مدیر روابط عمومی این سازمان به اتهام نشر اکاذیب شکایت کرده است.

▫️در برنامه این هفته ویراژ، حکم تعزیرات علیه ایران‌خودرو را با حضور میثم سعیدی نژاد وکیل دادگستری و عضو سابق مرکز ملی رقابت، بررسی کرده‌ایم.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 خودرو پس از ماشه

🎙نسخه صوتی

▫️با فعال‌سازی مکانسیم ماشه و در صورتی که طی این چند روز اتفاق خاصی رخ ندهد، تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران که به واسطه برجام لغو شده بود، باز خواهند گشت.

▫️از همین رو، این پرسش مطرح است که تاثیر بازگشت تحریم‌ها بر اقتصاد و صنایع کشور چه خواهد بود؟

▫️در این بین، خودروسازی نیز به عنوان یکی از صنایع بزرگ کشور، بی تاثیر از تبعات بازگشت تحریم‌ها نیست، بنابراین این پرسش مطرح است که آیا این صنعت آمادگی لازم و کافی را برای تاب‌آوری دارد؟

▫️در برنامه این هفته ویراژ، میزبان علی میرزایی کارشناس و پژوهشگر خودرو شده‌ایم و با وی درباره آینده خودروسازی کشور پس از بازگشت تحریم‌های سازمان ملل گفت و گو کرده‌ایم.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 32 سال با پراید

▫️بیش از سه دهه پیش، پراید به عنوان خودرویی کره‌ای وارد ایران شد تا به عنوان رقیبی قدرتمند، پیکان را به چالش بکشد.

▫️پراید که در آن دوران خودرویی نسبتا قابل قبول محسوب می‌شد، رفته رفته به سلطه پیکان در بازار ایران پایان داد و توانست عنوان پرفروش‌ترین خودرو تاریخ کشور را به خود اختصاص دهد.

▫️در بخش نخست ضمیمه تاریخ شفاهی برنامه ویراژ، با اصغر خسروشاهی، کسی که از وی به عنوان آورنده پراید به ایران یاد می‌شود، گفت و گو کرده‌ایم.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 خودروسازان چینی از ایران می‌روند؟

▫️با فعال‌سازی مکانسیم ماشه و بازگشت تحریم‌های سازمان ملل، این پرسش ایجاد شده که آیا چینی‌ها نیز به خصوص خودروسازانی که در ایران حضور دارند، به جریان تحریم خواهند پیوست؟

▫️در برنامه این هفته ویراژ، با بابک صدرایی کارشناس خودرو کشور درباره ماندن یا نماندن خودروسازان چینی در ایران پس از بازگشت تحریم‌های سازمان ملل گفت و گو کرده‌ایم.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 چین هم ماشه را می‌چکاند؟

🎙نسخه صوتی

▫️با فعال‌سازی مکانسیم ماشه و بازگشت تحریم‌های سازمان ملل، این پرسش ایجاد شده که آیا چینی‌ها نیز به خصوص خودروسازانی که در ایران حضور دارند، به جریان تحریم خواهند پیوست؟

▫️تحریم‌های سازمان ملل همان‌هایی هستند که به واسطه برجام، تعلیق شدند، اما با فعال‌سازی مکانیسم ماشه بازگشتند و کشورهای عضو این سازمان ملزم به رعایت آنها هستند.

▫️در حال حاضر، چینی‌ها ستون خیمه خودروسازی خصوصی ایران محسوب می‌شوند و با توجه به جهان‌شمول بودن تحریم‌های بازگشته، بیم افتادن این ستون در نتیجه خروج چینی‌ها می‌رود.

▫️در برنامه این هفته ویراژ، با بابک صدرایی کارشناس خودرو کشور درباره ماندن یا نماندن خودروسازان چینی در ایران پس از بازگشت تحریم‌های سازمان ملل گفت و گو کرده‌ایم. وی احتمال خروج خودروسازان چینی را از ایران رد نمی‌کند.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 فست شارژ قطعه‌سازان با شارژر "مرکزی"

🎙نسخه صوتی

▫️طبق اعلام وزیر صنعت، معدن و تجارت، بانک مرکزی با پرداخت 20 همت به هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور موافقت کرده و بناست این تسهیلات به شرط پرداخت به قطعه‌سازان، در اختیار آنها قرار گیرد.

▫️این البته در حالی است که به گفته برخی فعالان صنعت قطعه، در حال حاضر تنها با رفع محدودیت اعتباری خودروسازان موافقت شده، نه پرداخت تسهیلات 40 همتی به دو خودروساز بزرگ کشور.
آرش محبی‌نژاد، فعال صنعت قطعه کشور در گفت و گو با اکوایران، ابعاد مختلف تسهیلات احتمالی را شرح داده است.

▫️به گفته وی، مشخص نیست آیا تسهیلات 40 همتی با دستور مستقیم رئیس‌کل بانک مرکزی قابل پرداخت است یا نیاز به مجوز دیگری دارد.

▫️محبی‌نژاد تاکید می‌کند:‌اگر این تسهیلات تا آخر همین هفته در حساب قطعه‌سازان بنشیند، اثر خود را بر تولید خواهد گذاشت، در غیر این صورت، نیاز به منابع مالی بیشتری است.

#ویراژ

@ecoiran_webtv

📹 آنها که رنو را از ایران فراری دادند

▫️رنو، خودروساز فرانسوی قصد داشت در دوران برجام فعالیتی مستقل را در ایران انجام دهد، اما مجموعه حواشی و سنگ‌اندازی‌های داخلی (در ابتدا) و در ادامه، خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام، مانع آن شد تا رقیبی جدی برای دو خودروساز بزرگ کشور شکل بگیرد.

▫️این خودروساز با توجه به تجربه‌ای که در ماجرای قرارداد پلت فرم مشترک (پروژه ال90) با خودروسازان ایرانی داشت، این بار نمی‌خواست فعالیتی مشترک با آنها داشته باشد و دنبال حضوری مستقل بود، هدفی که تحقق آن با مخالت‌ها و موانع سرسختی مواجه شد.

▫️در قسمت سوم از برنامه جاده مخصوص (مرور تاریخ شفاهی صنعت خودرو ایران) با بیوک علیمرادلو، کسی که نقش اول را در امضای قرارداد خودروسازی ایران با رنو در دوران برجام داشت، درباره حواشی این قرارداد و سنگ‌اندازی‌های داخلی در مسیر اجرای آن، گفت و گو کرده‌ایم.

▫️علیمرادلو در این گفت و گو البته به مسائل و چالش‌های روز خودروسازی کشور نیز ورود کرده و تاکید می‌کند که ادامه مسیر فعلی، نابودی صنعت خودرو کشور است.

#ویراژ
📺 @ecoiran_webtv

📹 آنها که رنو را از ایران فراری دادند

🎙نسخه صوتی

▫️رنو، خودروساز فرانسوی قصد داشت در دوران برجام فعالیتی مستقل را در ایران انجام دهد، اما مجموعه حواشی و سنگ‌اندازی‌های داخلی (در ابتدا) و در ادامه، خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام، مانع آن شد تا رقیبی جدی برای دو خودروساز بزرگ کشور شکل بگیرد.

▫️این خودروساز با توجه به تجربه‌ای که در ماجرای قرارداد پلت فرم مشترک (پروژه ال90) با خودروسازان ایرانی داشت، این بار نمی‌خواست فعالیتی مشترک با آنها داشته باشد و دنبال حضوری مستقل بود.

▫️در قسمت سوم از برنامه جاده مخصوص (امروز تاریخ شفاهی صنعت خودرو ایران) با بیوک علیمرادلو، کسی که نقش اول را در امضای قرارداد خودروسازی ایران با رنو در دوران برجام داشت، گفت و گو کرده‌ایم.

▫️علیمرادلو شرح می‌دهد که مخالفان حضور مستقل رنو در ایران به خصوص سایپا و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، چطور اجازه ندادند این پروژه که منافع ملی را در بر می‌گرفت، به سرانجام برسد.

▫️به گفته وی، پروژه رنو در دوران برجام، اسیر نگاه دولتی مدیران وقت شد.

#ویراژ
📺 @ecoiran_webtv

📹 «کاهش تعرفه واردات خودرو»، اشتباه لفظی بود

🎙نسخه صوتی

▫️اظهارنظر اخیر اعضای کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسلامی مبنی بر اینکه تعرفه واردات همه خودروها برای سال 1405، چهار درصد در نظر گرفته شده، افکار عمومی را به اشتباه انداخته و این ذهنیت را ایجاد کرده که خودروها در سال آینده با این رقم تعرفه وارد خواهند شد.

▫️اخیرا برخی اعضای کمیسیون تلفیق بودجه مجلس اعلام کردند که "تمامی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشمول تعرفه واحد ۴ درصدی خواهند شد".

▫️با این حال، بررسی‌های اکوایران نشان می‌دهد منظور کمیسیون تلفیق از رقم چهار درصدی، در واقع حقوق ورودی (به عنوان بخشی از رقم نهایی تعرفه) است.

▫️همچنین مهدی دادفر، فعال عرصه واردات خودرو نیز در گفت و گو با اکوایران تاکید می کند که از اظهارنظر اعضای کمیسیون تلفیق بودجه مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو به چهار درصد، برداشت اشتباه شده و قرار نیست خودروها با این رقم تعرفه وارد شوند.

▫️به گفته وی، منظور کمیسیون تلفیق، از "تعرفه چهار درصدی"، در واقع "حقوق گمرکی" است و رقم نهایی تعرفه پس از تعیین سود بازرگانی و تجمیع این دو عدد، مشخص می‌شود.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv

📹 تشدید فساد و عقب‌افتادگی با ادامه اقتصاد دولتی

▫️بیوک علیمرادلو، از مدیران خودرویی قدیمی کشور در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید: مسیری که کشور به ویژه در حوزه اقتصاد (اقتصاد دولتی) در پیش گرفته، غلط است و باید آن را پایان داد.

▫️به گفته وی، تداوم مسیر فعلی، چیزی جز تداوم فساد و عقب‌افتادگی کشور ندارد.

▫️علیمرادلو با یادآوری اقدامات اصلاحی که در آرژانتین انجام شد، تاکید می‌کند که کشور نیاز به تحول اقتصادی دارد.

#ویراژ

📺 @ecoiran_webtv