«Действительно, по документам официальным имя у меня изменено, о чем я не планировала говорить публично никому. Однако обстоятельства внесли определенные коррективы», — сказала Поклонская.

На вопрос, откуда она взяла имя Радведа, советник генпрокурора ответила, что оно ей просто нравится. По словам Поклонской, «в народе» имя сокращенно звучит как Рада. «Полное имя — Радведа. Если перевести с каких-то традиционных и древних легенд, мифов, то много существует очень версий, я уже начиталась про это имя очень много. Но изначально я читала легенды, и мифы, и информацию, что это означает „утренняя заря“, „звезда“, ну, вот что-то такое красивое. В других культурах это несет другой смысл, но тоже что-то доброе, красивое», — пояснила Поклонская.

При этом она сказала, что к ней по-прежнему обращаются как к Наталье. «И я еще раз говорю, я публичить эту информацию [о смене имени] не планировала», — подчеркнула Поклонская.

Ход боевых действий продемонстрировал, что именно должно стать обновленными приоритетами, - сказал Зеленский.

«Нет, такой перспективы я не вижу. Но... лучше рассматривать все вопросы после того, как они сформулированы и официально продекларированы»,— сказала Ломидзе в интервью ТАСС. Глава АТОР напомнила, что по теме шенгенских виз для россиян было много спекуляций. В итоге было решено отменить выдачу многократных виз. Она назвала турпотоки из России в страны ЕС «весьма мизерными», поэтому влияние запрета на них будет минимальным.
«Многократные визы и так не выдавались. Это было исключение, которое случалось буквально в консульствах двух-трех стран»,— пояснила глава АТОР.

"Всем авиакомпаниям, пилотам, торговцам наркотиками и торговцам людьми, пожалуйста, примите во внимание, что ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО НАД И ВОКРУГ ВЕНЕСУЭЛЫ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТО", — написал президент США на платформе Truth Social.

«Капитан судна, по его собственным словам, передал сигнал бедствия: «Атака беспилотников». Поскольку пожара не было, запроса на эвакуацию не было. Мы будем следить за ситуацией. Расследование определит, было ли нападение», — сказал Уралоглу.

В Черном море также загорелся в результате взрыва пустой танкер KAIROS, следовавший под флагом Гамбии из Египта в Россию. 25 человек были эвакуированы.
Пожар вспыхнул на борту KAIROS у побережья Кефкена в 28 милях от территориальных вод Турции. Примерно через полтора часа, в 35 милях от территориальных вод Турции, танкер «VIRAT» сообщил: «В нас попали», пишет газета.

В начале войны я слышал: когда пришли к нам домой с войной, мы должны защищать свой дом! Из окон офиса я видел, как молодые ребята убегают от ТЦК по центральной улице города.
Мобилизовался я сам, несмотря на то, что был забронирован. Сознательный выбор. Хотя армию, как и многие, видел лишь в фильмах. Почему мобилизовался? За свободу. Звучит смешно? Четыре года назад она еще была. Откровенно говоря, армия оказалась не такой страшной, как я думал. Да и война тоже. Под первым обстрелом я понял, что шансы, что убьют свои — гораздо выше, чем погибнуть от рук врага. Я не услышу ракету, которая меня убьет, я не увижу того, кто выпустит пулю, от которой я погибну.
За три года войны Украина изменилась. Я уже офицер. Жалею ли я, что мобилизовался? Да. Хочу ли я это все закончить? Да. На любых условиях — ДА. Я устал. Выхода не вижу.
Я слышу часто: мы воюем за Украину! [Вспомним] о Киевской Руси: 882 год нашей эры. Украина была, есть и будет — в той или иной форме. Мы воюем по факту за существующий режим. Существующий режим себя полностью дискредитировал. Между властью и народом — пропасть. Свободы выбора — нет, свободы мнения — нет, свободы веры — нет, свободы языка — нет, свободы передвижения — нет. Мы стали хуже, чем наши враги. Людей как скот гонят на смерть.
Сейчас, когда я вижу свое пополнение, я думаю: когда нападают на тюрьму, в которой ты заключенный, ты не идешь защищать свою камеру, ты будешь аплодировать нападающим.

Что было бы, если бы Жириновский каким-то чудом стал бы президентом России?
Был бы Дональд Трамп по-русски.

«Есть вероятность, что весь парк Airbus в России не получил последнюю версию программного обеспечения, которая оказалась подвержена сбоям. При этом в руководствах для пилотов описаны процедуры, как выходить из ситуаций, в которых может оказаться самолёт, если на его борту всё же возникли похожие проблемы», — рассказал «Эху» специалист в области авиации, пожелавший остаться анонимным из соображений безопасности. Он допустил, что российские авиакомпании могут получить необходимое программное обеспечение в обход наложенных на них ограничений.

«Безопасность полетов – ключевой приоритет для всех без исключения участников авиатранспортной системы России. Минтранс и Росавиация продолжают уделять этому пристальное внимание», говорится в сообщении.

Хоть главой переговорной группы (украинской) формально числится Умеров, Буданов (в реестре экстремистов и террористов в РФ) сейчас имеет большое влияние на Президента и занимается вопросами коммуникаций, особенно с русскими.

Согласно публикации, более 70 тыс. женщин присоединились к украинской армии в этом году — рост примерно на 20% по сравнению с 2022 годом. Некоторые из них служат в подразделениях по эксплуатации и управлению беспилотниками, включая первые в своем роде женские подразделения.

«Загрузка зала — 60-70%, это хорошая загрузка»,— уточнила собеседница агентства. При этом в кассе отметили, что не располагают информацией о возможных возвратах билетов, приобретенных через сторонние сайты-посредники.

— На мой взгляд, массовый переход на альтернативные виды горючего ограничивается в первую очередь отсутствием необходимой инфраструктуры. Число газозаправочных станций несопоставимо с количеством обычных АЗС. Кроме того, финансовые затраты на закупку транспорта на альтернативных видах топлива исчисляются миллионами рублей. При этом газовая техника дороже дизельной, что снижает ее привлекательность для потребителей. Последующее обслуживание такого транспорта также требует значительных финансовых затрат. Так что отдельные льготы и точечная поддержка перехода на газ не приведут к ощутимому развитию рынка газомоторного топлива и росту потребления природного газа в автомобильном транспорте. Если ставится цель обеспечить широкий переход бизнеса на такой транспорт, то стимулировать его должен целый комплекс мер как финансового, так и нефинансового характера. Особый эффект окажут меры, рассчитанные на ограниченный период времени и не связанные с прямыми бюджетными затратами. По сути, я говорю о полноценной госпрограмме, а не об отдельных инструментах, инициативах, обоснованность которых пока вызывает вопросы.