Российская банковская система в 2025 году столкнулась с сильнейшим за десятилетия ростом просроченной задолженности по ипотечным кредитам.
Как сообщает РБК со ссылкой на данные «Скоринг бюро», на конец года российские граждане не выплатили банкам в срок ипотечные займы и проценты на 276 млрд рублей. За год просрочка увеличилась на 115,2 млрд рублей, или 76,6%.

Такой рост — на 50% в год и выше — был характерен для России середины 2000-х, когда ипотека только зарождалась, отмечает РБК. Теперь же с такой скоростью проблемные долги растут второй год подряд: в 2024-м их сумма выросла в 1,5 раза — с 100 до 150,4 млрд рублей. Накопленным итогом за 2023-25 гг. просрочка по ипотеке стала больше на 180%, следует из статистики «Скоринг бюро». Россиянам становится все сложнее выплачивать кредиты «с учетом сложной экономической ситуации», отмечает аналитик «Финама» Игорь Додонов. Общий объем проблемных кредитов физлиц (включая потребкредиты, автокредиты и кредитные карты) в банковской системе по состоянию на декабрь достиг 2,3 трлн рублей. За последние три года их объем вырос на 900 млрд рублей, или 64%, следует из статистики ЦБ.

Согласно документу, на который обратили внимание «Ведомости», в 2023–2028 годах Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) должна передать арендаторам 18 таких сухогрузов класса «река — море». Финансирование проекта оценивается почти в 30 млрд рублей, из которых 23,1 млрд планируется привлечь из Фонда национального благосостояния (ФНБ), а остальное — за счет заемных средств.

Изначально серия судов должна была быть значительно больше. Контракт на строительство 34 сухогрузов ГТЛК заключила с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) в 2023 году. Тогда стоимость одного судна составляла 1,25 млрд рублей, сейчас она выросла до 1,67 млрд. Планировалось, что 10 сухогрузов передадут ГТЛК до конца 2024 года, 12 — до октября 2025-го и еще 12 — до февраля 2027-го. Однако сроки были сорваны. В 2024 году компания не получила ни одного сухогруза. Основной причиной стали финансовые проблемы верфи «Красное Сормово»: фактическая себестоимость строительства превысила контрактные цены, что привело к убыткам. В итоге сдачу судов перенесли на 2025–2028 годы. Восемь из них ГТЛК должна была получить в прошлом году. Однако публичных данных о том, что это произошло, нет.

На восточном фланге НАТО, вдоль границы с Россией и Беларусью, создается высокотехнологический оборонительный рубеж, оснащенный датчиками, военными роботами и автоматизированными системами. Он позволит на первоначальном этапе сдержать потенциальное вторжение противника (например, России) без участия войск альянса, работы по его возведению уже ведутся, пояснил Welt am Sonntag Томас Ловин, заместитель начальника штаба по оперативному управлению сухопутного командования НАТО, бригадный генерал Бундесвера.

Впервые генерал НАТО подробно рассказал о планах альянса по защите восточных рубежей в соответствии с новой концепцией «Линия сдерживания на восточном фланге», отмечает немецкая газета. Помимо размещения там вооружений, войск, создании системы оперативного командования, предусмотрена установка датчиков и комплексов наблюдения (на земле, в воздухе, киберпространстве, космосе), соединенных между собой в одну большую цифровую сеть, для создания автоматизированной оборонительной зоны.

Как отмечает издание, европейские страны НАТО повышают боеготовность на фоне опасений чиновников и военных, что Россия через несколько лет якобы может "пойти на эскалацию с Европой – в виде вооруженных провокаций или более масштабного противостояния". Многие страны выстраивают эшелонированную оборону и даже вышли из конвенции о запрещении противопехотных мин, чтобы использовать их на путях возможного "российского вторжения".

«Мы призываем Польшу рассмотреть возможность расширения запланированного полигона в Лаздийском районе на территорию Польши и создания совместного военного объекта двух стран. Это было бы уникальным решением в контексте НАТО», — сказано в коммюнике канцелярии литовского президента Гитанаса Науседы, передает Euronews.

Совместное с Польшей использование будущего полигона позволит укрепить оборону стратегического Сувалкского коридора — ключевого для безопасности восточного фланга НАТО района. Об этом Науседа сказал во время встречи с президентами Польши и Украины Каролем Навроцким и Владимиром Зеленским в Вильнюсе 25 января.
По плану, учебно-тренировочный полигон, который должен быть создан до 2030 года, займет территорию в 14 600 гектаров и будет предназначен для бригадных учений с участием 3500-4000 солдат, включая национальную дивизию Литвы и силы союзников по НАТО.

Проходящий между Калининградской областью и Беларусью Сувалкский коридор представляет собой узкую полоску земли протяженностью менее 100 км, через которую Литва соединена с основной территорией Евросоюза, его называют «ахиллесовой пятой» на восточном фланге НАТО.
Науседа также выступил с инициативой о создании совместной зоны свободной торговли в Сувалках и Лаздияе. По словам литовского президента, это будет стимулировать экономическое развитие приграничных регионов и откроет доступ к рынкам обеих стран, а также сделает привлекательным совместные проекты в ОПК и упростит привлечение средств ЕС для развития проектов по электронике, ИИ и центрам обработки данных.
В апреле 2024 года замминистра обороны Литвы Томас Годляускас сообщал, что Литва построит дополнительный транспортный маршрут для подвоза вооружений из Польши с целью обеспечить безопасность Сувалкского коридора.

«Остается надеяться только на то, что повлияла погода – снегопады и холода. Очень не хочется верить в начало очередного "глобального охлаждения спроса". Первую половину 2025-го в автобизнесе многие вспоминают с содроганием», – прокомментировал результаты Целиков.

Его коллеги и другие участники автомобильного рынка отмечают, что падение неизбежно, вопрос лишь в его глубине. Не приходится сомневаться, что в последующие (после утиля и налогов) месяцы последует значительное сокращение спроса на автомобили, предупреждал Сергей Смирнов из Центра развития ВШЭ. Осеннее и декабрьское оживление продаж на автомобильном рынке объяснялось в первую очередь ожиданием резкого роста цен от двойного повышения утильсбора и НДС, согласен топ-менеджер одного из крупнейших дилерских холдингов.
С 1 декабря утильсбор на некоторые автомобили с двигателем мощностью от 160 л. с. вырос почти в два раза, а с 1 января на 20% для всех машин. Ставка НДС с этого года повышена с 20% до 22%. Все вместе по всей цепочке контрагентов и издержек это должно привести к росту цен на автомобили на 10-15% за первый квартал, говорит дилер. Он оценивает уже прошедшее с конца декабря повышение рекомендованных цен со стороны автоконцернов «на круг» по всем маркам в 4-5%. По наблюдениям «Автостата», цены с начала января повысили 28 автомобильных брендов. «А ведь идет только четвертая неделя года», – отмечает дилер. «Как расти продажам в условиях, когда цены увеличиваются, а спрос на нуле?» – задает риторический вопрос его коллега.

С одной стороны, сейчас есть эффект высокой базы, потому что в январе 2025 г. продажи автомобилей оставались достаточно высокими и падение рынка началось с февраля, но сам по себе уровень продаж в 18 тыс. автомобилей при средненедельных показателях за последние полгода в 22-30 тыс. автомобилей не сулит рынку хорошего, рассуждает автомобильный аналитик. Но о серьезности положения на автомобильном рынке можно будет судить по динамике следующих недель, полагает он.

Пессимистичный прогноза «Автостата» на этот год предусматривал, что продажи новых легковых автомобилей в 2026 г. могут сократиться на 20%, примерно до 1,25 млн автомобилей, но для этого необходимо, чтобы в месяц было реализовано хотя бы 100 тыс. машин. «Пока же мы сильно не добираем даже до этой планки», – отмечает он.
Аналогичная ситуация и в других сегментах авторынка. Легкие коммерческие автомобили (LCV до 3,5 т) в минусе на 13% к предыдущей неделе и на 25,4% год к году, продано немногим больше 1,2 тыс. единиц. Падение продаж по грузовым автомобилям – 3% и на 45% соответственно, за неделю продано менее 900 единиц, подсчитал «Автостат».

МО РФ сможет проверять кредитные истории россиян, следует из проекта приказа ведомства. Министр Андрей Белоусов считает, что соответствующие полномочия должны быть получены в целях борьбы с коррупцией. Ими планируется наделить замминистра обороны — начальника Главного военно-политического управления Вооруженных сил РФ. Сейчас эту должность занимает генерал Виктор Горемыкин.

Согласно документу, он сможет направлять запросы в Центральный банк, Центральный каталог кредитных историй, бюро кредитных историй, депозитарии, а также держателям реестра владельцев ценных бумаг. Сейчас начальник ГВПУ уже имеет доступ к информации от банков, налоговых органов, операторов цифровых финансовых активов и органов, регистрирующих права на недвижимость. Однако Белоусов требует расширения этого списка, ссылаясь на указ президента Владимира Путина «О мерах по реализации отдельных положений Федерального закона „О противодействии коррупции“».

Сейчас запрашивать кредитные истории граждан имеют право председатели федеральных судов (как общей юрисдикции, так и арбитражных), прокуроры, а также сотрудники администрации президента РФ и региональных администраций. Аналогичные полномочия в ноябре потребовала ФСБ России. Ранее служба могла получить доступ к этой информации только по решению суда.
Антикоррупционный юрист Илья Шуманов (включен в РФ в реестр иноагентов) отмечал, что новые полномочия среди прочего позволят силовикам получать данные о созаемщиках и поручителях по кредиту. Таким образом они смогут отслеживать личные связи и финансовую заинтересованность при расследовании преступлений.