"ПолитДоклад" о том, как коммунальщики культивируют миф о дешевых трудовых мигрантах:

В 2026 году российские коммунальные платежи снова растут. С января средний индекс по стране увеличен на 1,7%, а с октября регионы получат диапазон от 8 до 19,7%. На этом фоне особенно странно звучит привычный аргумент о необходимости дешевой мигрантской рабочей силы ради доступного ЖКХ. Если низкая цена труда действительно является общественной выгодой, она должна проявляться в конечной стоимости или качестве услуги. Платежка гражданина такого эффекта не демонстрирует.

Причина находится в устройстве отрасли. Под словом ЖКХ скрываются разные денежные потоки. Тепло, вода и другие коммунальные ресурсы регулируются государством. Содержание дома проходит через управляющие организации и подрядчиков. Уборка улиц и благоустройство могут оплачиваться из муниципальных контрактов. Дворник или рабочий влияет лишь на один элемент себестоимости. Его низкая зарплата не создает автоматического права жильца на более низкий счет.

Поэтому главный вопрос заключается не в размере зарплаты мигранта, а в получателе экономии. Подрядчик, нанявший работника дешевле, может снизить цену услуги, повысить качество или оставить экономию внутри своей экономики. Потребитель редко способен заставить его выбрать первый вариант. Он не покупает труд конкретного дворника на конкурентной бирже каждый месяц. Между зарплатой и платежкой стоят управляющая компания, подряд, регулируемая выручка, инфраструктурные расходы и бюджетные решения. Именно в этой цепочке решается судьба экономии.

Модель дешевого труда создает еще более серьезную проблему. Низкая зарплата делает тяжелую работу непривлекательной для местного рынка. Работодатель получает нехватку желающих и использует ее как доказательство необходимости нового притока работников. Дополнительное предложение позволяет снова не поднимать цену труда. Через некоторое время отрасль вновь сообщает о дефиците кадров. Получается замкнутый цикл, в котором нехватка людей поддерживает политику, сохраняющую причины этой нехватки.

У такого цикла есть технологическая цена. Дорогой труд заставляет считать производительность: покупать технику, перестраивать маршруты, автоматизировать учет и повышать отдачу одного сотрудника. Постоянный доступ к более дешевой рабочей силе ослабляет экономический стимул к такой перестройке. Мигрант здесь не причина технологической отсталости. Причина в цене ресурса. Если дополнительную пару рук проще и дешевле найти, чем менять организацию процесса, трудоемкая модель получает искусственно длинную жизнь.

Отсюда видно, кому особенно удобен миф о дешевых рабочих руках. Жильцу нужна приемлемая платежка и нормальная услуга. Работнику нужна достойная цена его труда. Подрядчику и работодателю выгоден широкий выбор людей с более слабой переговорной позицией. Посреднику выгоден сам поток найма. Муниципальной системе удобно закрывать вакансии без болезненной перестройки процессов. Формула «иначе работать будет некому» позволяет сохранять действующую схему почти без обсуждения ее эффективности.

Рост коммунальных платежей не доказывает, что мигранты юридически формируют тарифы. Он доказывает другое: многолетний доступ к дешевой рабочей силе не стал механизмом ценовой защиты населения. Конечный счет определяется сетями, энергией, инвестициями, налогами, управлением и способом организации работ. Если экономию на зарплате нельзя увидеть ни в платежке, ни в исчезновении кадрового дефицита, общественная выгода от нее остается минимальной.

Поэтому главный миф состоит не в том, что мигрантский труд может быть дешевым. Он действительно может обходиться работодателю дешевле. Миф начинается, когда эту разницу автоматически объявляют выгодой всей страны. В реальности дешевым оказывается человек внутри производственной цепочки, а сама коммунальная система продолжает дорожать. Пока разница между этими двумя ценами остается у работодателей, посредников и неэффективной организации труда, гражданин финансирует модель, в которой дешевые рабочие руки не делают дешевле ни его дом, ни город, ни платежку.

@ejdailyru

Telegram-канал "Время госзакупок":

Компания Ozon начала вывозить товары со своих складов на ПВЗ, потенциально уменьшая ущерб.

@ejdailyru

Американский банк Capital One Financial обвинил компанию Трампа Trump Organization в отмыве денег. Представитель банка заявил в суде, что решение о закрытии более 300 счетов компании было принято по итогам многомесячной проверки специалистов по противодействию отмыванию средств, сообщает Reuters. Это первый случай, когда крупный банк США официально связал опасения по поводу возможного отмывания денег с семейным бизнесом президента Дональда Трампа.
@ejdailyru

Участники ОПЕК+ достигли принципиального соглашения об увеличении добычи нефти в сентябре на 188 тысяч баррелей в сутки. Заседание по увеличению добычи запланировано на сегодня.
@ejdailyru

artjockey о том, чем чревато ограничение зернового экспорта из-за "черноморской дуэли":

Украина и Россия взаимно перекрывают друг другу судоходство на Чёрном море, для России это означает полную остановку экспорта, а для Украины экспорт из портов Одессы, что составляет большую часть, но есть ещё порты на Дунае или возможность вывоза зерна, например, в Хорватию по суше с возможностью его погрузки на Средиземном море. У России альтернатива — отправка зерна через Балтику.

Альтернативные маршруты экспорта для обеих стран означают резкий рост стоимости логистики, что делает экспорт на данный момент убыточным. Данные для России неизвестны, но очевидно, что доставка зерна по железной дороге до Балтики, а потом транспортировка его в обход через Европу до основных покупателей в северной Африке — явно не то же самое, что вывоз по кратчайшему маршруту через Чёрное море. Данные для Украины я озвучивал в прошлом посте на тему: местные аграрии сообщили, что для прибыли им нужна стоимость FOB около 300 долларов, а сейчас на Дунае румынская пшеница отгружается с ценой 247 долларов, из-за чего украинская продукция с ней конкурировать не может.

За прошлогодний сезон Россия отгрузила 60 миллионов тонн зерновых на мировой рынок, из них через Азово-Черноморский бассейн 34 миллиона тонн, более половины. Причём из них более 17 миллионов пришлись на Новороссийск. Порты на Балтике не способны компенсировать возможную остановку экспорта через АЧБ, проектная мощность зернового терминала в Усть-Луге до 7 миллионов тонн в год, а Высоцка до 4 миллионов тонн. Остальные порты имеют гораздо меньшую проектную мощность, поэтому даже в совокупности Балтика способна компенсировать лишь около трети требуемых объемов экспорта, если даже не считаясь со стоимостью перенаправить туда весь экспорт из АЧБ.

У Украины ситуация похожа, там через порты Одессы ежемесячно экспортировалось около 5 миллионов тонн вообще всего экспорта страны, не только зерновых, а все остальные маршруты совокупно: железная дорогая, автотранспорт или порты Дуная экспортировали не более 3 миллионов тонн в в месяц.

То есть сейчас и Украина, и Россия сталкиваются одновременно с двумя факторами: удорожание логистики делает экспорт зерна в разгар сезона невыгодным, но и альтернативные маршруты всё равно не могут физически обеспечить требуемый объём экспорта. Впрочем, Украина может нарастить экспорт через Польшу и другие соседние страны, а Россия через Каспий или железную дорогу в Китай или порты Дальнего Востока, какой-то запас там есть.

Правда, в обеих случаях это может вызвать ещё и транспортный коллапс. Пропускная способность железных дорог ограничена, а в случае России она уже перегружена перераспределением бензина из-за ударов по НПЗ. Украина может нарастить перевалку через Польшу, если вновь заработают «коридоры солидарности».

При этом сам экспортный товар — сейчас мы говорим о пшенице — никуда не исчезает, производители обеих стран его придерживают, складывая в элеваторы, а не оставляют на полях. Там зерно будет лежать или до подорожания, когда экспорт станет выгодным, или хотя бы до появления физической возможности его вывезти, всё же некоторые производители готовы продавать в минус, им нужно закрывать собственные долги. При этом хранение тоже стоит каких-то денег, что ещё больше поднимает конечную цену, которая нужна фермерам для получения прибыли.

Вопрос мощностей для хранения можно отдельно не рассматривать, судя по открытым данным, и у Украины, и у России примерно хватает элеваторов для хранения годового запаса зерна, поэтому бросать урожай из-за этого фактора вряд ли кому-то придётся.

Сейчас в разгар сезона, когда есть другие производители, а покупатели не израсходовали запасы, цена на пшеницу поднялась не так сильно, однако в той же заметке Reuters российский Союз экспортеров и производителей зерна предупреждает, что при сохранении кризиса цена FOB может вырасти до 340-370 долларов за тонну с перспективой увеличения цены до 400 долларов. Какая цена пшеницы устроит российских производителей мы не знаем, но украинским, напомню, нужно хотя бы 300 долларов за тонну при вывозе через альтернативные маршруты.

Это означает, что между странами может начаться своеобразная гонка, потому что как только украинские и российские объемы зерновых начнут опять поступать на мировой рынок, то и цена начнёт снижаться, и кто первый успеет распродаться — тот окажется с прибылью за счёт второго.

Но более вероятно, что обеим сторонам просто придётся растягивать экспорт на более длительный срок, частично его дотируя, чтобы поддержать своих фермеров. Просто кому-то это придётся делать из собственного и так проблемного бюджета, а кто-то может выпросить внешнюю поддержку. Шансы на новую зерновую сделку, на мой взгляд, невелики, как и на ограниченное морское перемирие.

@ejdailyru

Журналист Дмитрий Дризе:

Относительно взрыва в Москве. Сигнал очень даже простой – эскалация будет усиливаться, чем дальше, тем больше. Если конечно, отмести фактор случайности или вмешательства "неких третьих сил"…

@ejdailyru

Число мигрантов, погибших при попытке вплавь добраться из Марокко в Сеуту, достигло 90. Испанские силовики обнаружили 74 тела, еще 16 тел нашли марокканские власти.

Блогер Олег Царёв:

Рубио в который раз говорит о том, что анкориджские соглашения не действуют, потому что поменялась ситуация на фронте. Наш МИД продолжает уповать на то, что американцы будут их выполнять, невзирая на заявление американских представителей.

@ejdailyru

Израиль надеется, что иранский режим рухнет после окончания войны, если в стране будут нарастать экономические проблемы.

"Иранский режим не падет во время войны. Иранские граждане не собирались выходить на улицы, пока израильские и американские самолеты находились в небе. Они не могли показаться союзниками врага. Основное внимание следует уделять: экономике, экономике, экономике, экономике. Именно это в конечном итоге приведет к падению режима. Я думаю, что режим может дойти до точки, когда обычные граждане почувствуют, что им нечего терять. Как только это произойдет, страх перестанет быть препятствием. Они выйдут на улицы, поднимут восстание и свергнут режим", — заявил в интервью министр финансов Израиля Бецалель Смотрич.

@ejdailyru

Мэр Москвы Собянин прокомментировал вчерашний взрыв в ресторане Balzi Rossi на Кудринской площади:

Вчера в Москве был совершен жестокий террористический акт, унесший жизни людей. Пострадавшие сейчас находятся в городских больницах, где им оказывают всю необходимую помощь. Правоохранительные органы устанавливают обстоятельства произошедшего. Виновные в совершении этого преступления будут обязательно найдены и понесут заслуженное наказание.

@ejdailyru

Правящая в Армении партия "Гражданский договор" вновь выдвинула Никола Пашиняна в премьеры страны сразу после его отставки.
@ejdailyru

США не хотят выдавать агреман новому послу Франции в стране Орельену Лешевалье. Поводом стала резкая публикация французской миссии при ООН, на которую обиделись в администрации Трампа.

«Соединенные Штаты когда-то были образцом в области прав человека. Сегодня это уже не так. Теперь они оказались в изоляции вместе с Северной Кореей, Никарагуа, Мали и Россией. И мир больше их не слушает», — говорится в публикации.

Россия смогла доставить новую военную технику в Мали, несмотря на санкции, сообщает BBC Verify. Это имеет большое значение в контексте отражения атак малийских повстанцев.
Подробности:

Российские и малийские войска, отражающие наступление повстанцев на севере Мали, получили значительное количество военной техники. Она, по всей видимости, была доставлена грузовым судном, в отношении которого действуют санкции.

На проверенных кадрах, показанных малийским государственным телевидением 25 июля, видно, как большая колонна бронетехники прибывает в столицу Бамако. Репортеры сообщили, что конвой прибыл из порта Ломе в Того.

Согласно данным отслеживания судов, проанализированным BBC Verify, 9 июля в Ломе пришвартовалось российское грузовое судно «Михаил Бритнев», в отношении которого введены санкции. По мнению экспертов, спутниковые снимки показывают, что на борту находились грузовики, бронетранспортеры и легкие пехотные машины того же типа, что и замеченные в Бамако.

Данные отслеживания судов показывают, что «Михаил Бритнев» вышел из российского порта Балтийск 18 июня и прошел через Северное море, прежде чем войти в Ла-Манш.

Эти поставки свидетельствуют, что Кремль усиливает поддержку правящей хунты Мали, которая оказалась в сложной ситуации из-за успехов наступления повстанцев, говорят эксперты.

@ejdailyru

Иранские государственные СМИ отрицают, что Тегеран достиг каких-либо договоренностей с США по Ормузскому проливу. Агентство Fars заявляет, что проход через пролив будет ограничен из-за "враждебных действий со стороны США", а корабли смогут проходить через него только по согласованию с КСИР.
@ejdailyru

ЕЖ. Аналитика выходного дня — "Складской кризис или e-com в огне". Часть 1:

Логистика — новая болевая и одновременно горячая точка российской экономики. На пятый год войны под ударом находятся не только военные объекты, оборонные предприятия и ТЭК, но также и ранее нетронутая логистическая архитектура. Сперва под системные атаки попало судоходство в Азовском и Черном морях, в том числе связанное с экспортом зерна, а сразу после кризис из-за атак БПЛА охватил сферу e-commerce, которая уже превратилась в одну из опор потребительской экономики.

Логика ударов

Склады крупных маркетплейсов не выглядят очевидной целью для военных атак, так как в теории они обслуживают потребительскую экономику, а не военный сектор. Однако на практике сложилось так, что гражданская инфраструктура стала использоваться для обеспечения военной логистики, в основном неофициальной.

На крупных маркетплейсах свободно продавались товары как прямого военного назначения, вроде бронежилетов, так и двойного назначения, включая комплектующие для дронов. Появилась даже отдельная категория товаров "для СВО". Что в итоге, вероятно, и стало объяснением переноса военных ударов на гражданские объекты.

Новый кризис

Логистические хабы маркетплейсов — это сердце всей системы e-commerce. Здесь хранятся товары десятков тысяч предпринимателей. Один крупный хаб способен ежедневно обрабатывать сотни тысяч заказов.

Такая архитектура дает быструю доставку до потребителя и снижает издержки. Уничтожение одного хаба автоматически становится проблемой не только владельца склада, но и огромного числа продавцов по всей стране.

Для малого бизнеса последствия наступают мгновенно. Пока восстанавливают склад, предприниматель теряет товар, продажи, позиции в поисковой выдаче маркетплейса, а вместе с ними — клиентов и оборот. Даже если стоимость продукции компенсируют, вернуть потерянное время невозможно. Как и быстро восстановить товарные запасы, снова доставив их на другой склад. А в условиях высокой конкуренции месяц простоя для небольшого предприятия может означать потерю бизнеса.

Быстрые последствия

Логистика маркетплейсов напоминает кровеносную систему — если закупоривается одна крупная "артерия", "кровь" начинает идти в обход. Но в таком случае соседние склады мгновенно перегружаются, увеличиваются сроки обработки всех заказов, растет стоимость перевозок между регионами, доставка становится менее предсказуемой. Поэтому последствия ощущают даже те покупатели и продавцы, которые никогда не имели отношения к пострадавшим складам.

Если подобные атаки продолжатся, рынок неизбежно столкнется с новой реальностью. Компаниям придется закладывать в стоимость товаров новые расходы: на усиленную охрану с привлечением мобильных огневых групп и средств РЭБ, на инженерную защиту складов, на системы обнаружения БПЛА, на строительство резервных складов, а также на более дорогие виды страхования товаров. Все это неизбежно скажется на конечной цене товаров и ляжет на плечи потребителей.

Адаптация отрасли

В новых условиях будет меняться сама модель работы отрасли. Последние годы e-commerce в РФ развивался по принципу максимальной концентрации. Огромные распределительные центры позволяли хранить миллионы товаров в одном месте и минимизировать логистические расходы. Теперь такая модель неожиданно превращается из преимущества в уязвимость.

Вероятно, рынок начнет двигаться в обратном направлении. Вместо нескольких гигантских хабов компании будут строить десятки мелких региональных складов. Это дороже, менее эффективно и сложнее для управления, но зато снижает риски, что потеря одного объекта парализует всю сеть.

Отрасль заплатит за устойчивость собственной эффективностью. На первое место выходит "примат безопасности" — то, к чему так тяготеют российские власти. Вот только бизнес если и любит безопасность, то как данность, как инвестиционный климат, а не как то, за что постоянно нужно платить и о чем самому нужно заботиться.

Часть 2