Депутат Соболев заявил, что ему (стране? – «они нам не нужны») не нужны те мужчины, которые покинули Россию из-за слухов о мобилизации. Нет никаких сомнений, что если со слухами не бороться, то придется закрыть границу, так как исход «ненужных» превысит все разумные пределы.

Все-таки в нормальном государстве нужны все. Ну а пока в государственной власти сидит Соболев, к государству будут вопросы. Вот для чего выборы, чтобы Соболевых в Госдуме не было. Он от КПРФ там, если что.

«Марк Рютте только что поделился со мной своей оценкой ситуации в регионе и на украинско-российском фронте. Как я и предупреждал, эскалация со стороны России продолжается. Украине нужна более значительная авиационная поддержка, что также имеет решающее значение для нашей безопасности. Это задача для всей Европы.

Ближайшие шесть месяцев будут решающими, и мы — как Польша, так и НАТО — должны быть готовы к различным сценариям. Мы не можем исключать провокаций со стороны России в отношении одного из членов НАТО», — написал Туск в Х.

Издание не приводит конкретных дат или явных признаков релокации российских ударных подразделений к северной границе Украины. Однако, по словам заместителя главы Офиса президента Украины Павла Палисы, военное руководство Москвы делает определенные оценки.

«Наша приоритетная задача — не допустить, чтобы россияне начали какие-либо наступательные действия», — заявил Палиса.

Сегодня Путин встретился со своим белорусским коллегой Александром Лукашенко. Ранее российская армия использовала Беларусь в качестве плацдарма для наземного вторжения на Украину в феврале 2022 года. Не исключено, что переговоры касаются и этого вопроса.

Палиса также подтвердил, что Россия по-прежнему планирует создать так называемые «буферные зоны» в приграничных с Россией северных и северо-восточных регионах Украины — Харьковской, Черниговской и Сумской областях. Предполагается, что ширина этих зон составит около 20 километров с возможностью расширения.

Предприниматель из Красноярска Алан Елбакиев, который баллотируется в депутаты краевого заксобрания, записал ролик об угрозах со стороны заместителя губернатора Красноярского края Сергея Пономаренко. Коммунист направил обращения главам СК, ФСБ, Генпрокуратуры и ЦИК. На его видео обратил внимание красноярский блогер Алексей Аксютенко.

По словам Елбакиева, Пономаренко пригласил его на беседу для знакомства. На встрече чиновник заявил, что «компетентные органы попросили», чтобы Елбакиев снял свою кандидатуру. Чиновник потребовал от коммуниста сделать это побыстрее, чтобы потом не надо было его имя вычеркивать из бюллетеней. По словам Елбакиева, Пономаренко намекнул на уголовное преследование, упомянув, что депутатский мандат не наделяет человека неприкосновенностью.

«Уважаемый Сергей Александрович, я вам обещал ответить. Можете считать этот ответ официальным. Никакого уголовного преследования я не боюсь, в депутаты я решил пойти не для того, что бы скрыть свои грехи. Родился, проживаю и собираюсь дальше жить в Красноярске. У меня пятеро детей и я не хочу перед ними красней и прятать голову в песок», — сказал Елбакиев в ролике.

Алан Елбакиев — директор красноярской компании по управлению недвижимости «Победа». Он участвует в выборах впервые. По словам предпринимателя, замгубернатора на встрече сказал, что списки кандидатов от всех партий согласуют заранее с краевыми властями, но «КПРФ с этим затянуло».

Объясните уже кто-нибудь гаранту, что под личиной Volga скрывался китайский автомобиль. Новая российская «Волга» - это фактически китайский Geely Monjaro с другим шильдиком. И это уже не предположение автомобильных блогеров. «Ведомости» прямо пишут, что нынешний модельный ряд Volga состоит из копий автомобилей Geely: Volga K50 - это Monjaro, K40 - Atlas, а седан C50 - Preface.

«Авторевю» формулирует ещё проще: K50 и C50 практически в точности повторяют соответствующие модели Geely. У автомобилей изменены эмблемы и элементы оформления, но сама конструкция, платформа и техника имеют китайское происхождение. Более того, заявлено, что российская сторона выкупила лицензию на платформу CMA, разработанную Volvo и Geely.

То есть Путин фактически тестировал хорошо знакомый россиянам Geely Monjaro, переодетый в «Волгу».
И тут самое интересное - как всё это описывает сам производитель.

На официальном сайте Volga говорится гораздо изящнее: компания провела «глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей», выбрала наиболее перспективные решения и собирается в будущем создавать на их базе уже собственные разработки.

Стратегической целью действительно заявлено появление оригинальных российских моделей и локальной компонентной базы.

На локализацию проекта планируется потратить около 60 млрд рублей в рамках десятилетнего СПИК. В России хотят постепенно освоить производство двигателей, коробок передач, электроники и других компонентов.

И вот здесь важно не впадать в крайности. Geely Monjaro — неплохой автомобиль. И локализация иностранной платформы сама по себе совершенно нормальный путь развития автопрома. Китай когда-то точно так же начинал с иностранных технологий, чтобы затем создать собственную автомобильную промышленность.

Вопрос в другом. Когда нам торжественно рассказывают о «возрождении легендарной отечественной Волги», неплохо было бы мелким шрифтом добавить: на сегодняшний день возродили прежде всего название.

Поменяли решётку радиатора, прикрутили шильдик VOLGA - и китайский Geely стал частью российского импортозамещения.

Впрочем, Владимир Владимирович машину похвалил.И, судя по всему, вполне заслуженно. Китайские инженеры старались.

«Сегодня институт Уполномоченного сопровождает по всей стране 26,5 тысячи семей участников СВО. Огромная благодарность медперсоналу военного клинического госпиталя №1586 за заботу о наших бойцах.
Важно, чтобы каждый боец и каждая семья знали: они не останутся один на один со своими проблемами».
— подчеркнула Яна Лантратова.

"Хочу прояснить: у нас нет желания или планов понизить отношения. Я все еще здесь, в Москве, и открыт к дискуссиям. В понедельник я буду в Архангельске на 85-й годовщине прибытия союзных конвоев "Дервиш", [в день прибытия] первого арктического конвоя с поставками Советскому Союзу во время Второй мировой войны, что напоминает нам, что тогда мы боролись с нацизмом", — сказал он.

"У нас было падение между 25 и 35%. Экспорт у нас сократился, импорт сократился еще больше".

Зависимость от предшествующей траектории развития, хорошо известная экономистам, в полной мере проявила себя в ходе топливного кризиса. Задолго до возникновения дефицита регулирование топливного рынка выстраивалось вокруг субсидий и экспортных запретов: выплаты из бюджета использовались для стабилизации оптовых цен, а экспортные ограничения вводились, как правило, в периоды ускорения роста цен в рознице.

После начала кризиса целеполагание регуляторов изменилось, но инструменты остались прежними: субсидии де-факто призваны поддержать маржинальность нефтепереработки на фоне частичного выбытия мощностей, а экспортные ограничения – увеличить предложение на внутреннем рынке.

Впрочем, в случае дизельного топлива предотвратить риски дефицита можно за счет простого повышения нормативов биржевых продаж. Согласно действующим нормативам, производители должны продавать 16% выпускаемого ДТ через биржу. Для сравнения: по данным ЦДУ ТЭК, в 2023 г. с российских НПЗ было отгружено 87,9 млн тонн топлива, из которых 52,2 млн тонн поступило на внутренний рынок (59%), а 35,7 млн тонн – на экспорт (41%; более поздних данных нет).

Повышение норматива продаж ДТ до 50% могло бы значительно снизить риски дефицита для потребителей на внутреннем рынке. Однако такой шаг вряд ли бы обрадовал производителей топлива, которые реализуют значительную часть ДТ через собственные сбытовые сети. Отсюда – экспортные ограничения, с помощью которых регуляторы пытаются гарантировать поставки ДТ, в том числе для сельхозпроизводителей и организаций, осуществляющих Северный завоз.

Однако избыточно долгий экспортный запрет чреват сокращением нефтедобычи и снижением маржинальности нефтепереработки, для поддержания которой де-факто используются субсидии. По данным МЭА, добыча нефти в России в июле 2026 г. была более чем на 1 млн баррелей в сутки ниже уровня квот ОПЕК+ (8,76 млн б/с против 9,82 млн б/с), и в сентябре 2026 г. эта разница станет еще более значимой, поскольку к тому моменту квота России достигнет 9,95 млн б/с.

Риски сокращения нефтедобычи были бы ниже, если бы регуляторы отменили экспортные ограничения в обмен на резкое повышение биржевых нормативов, даже с учетом рисков для судоходства в Черном море. Более того, высокие нормативы подталкивали бы производителей наращивать выпуск ДТ, чтобы в должной мере обеспечить топливом собственные сбытовые сети. Это справедливо и в отношении бензина, ввод мощностей по производству которого можно было бы частично монетизировать за счет экспорта в страны Центральной Азии, где на фоне благоприятной демографии и экономического роста происходит расширение автопарка.

Однако регуляторы отдали предпочтение дирижистской модели, с высокими субсидиями (на триллионы рублей в год) и экспортными ограничениями: на короткой дистанции это обеспечило преференции для производителей топлива, но «вдолгую» принесло издержки не только для автовладельцев, но и для операторов НПЗ.

После кризиса потребуется глубокий пересмотр регулирования топливного рынка: демонополизацию всей цепочки производства и поставок топлива («от скважины до бензоколонки») нужно будет дополнить резким повышением биржевых нормативов и «обнулением» субсидий. Конкуренция позволит сдерживать цены без финансовой поддержки НПЗ.

В столице Нигера городе Ниамей группа солдат подняла мятеж против военного правительства, сообщило Министерство обороны в коммюнике, зачитанном по государственному телевидению. В заявлении говорится, что мятежные солдаты сначала заблокировали своих сослуживцев на базе в международном аэропорту в Ниамее, а затем атаковали другие стратегические объекты в столице.

Однако, как сообщило нигерийское Минобороны, благодаря оперативной реакции вооружённых сил восстание удалось сдержать, контроль над ситуацией был восстановлен.

По словам одного из офицеров, мятежные солдаты захватили международный аэропорт и на некоторое время — здание государственного телеканала. Силы национальной безопасности смогли защитить президентский дворец, сообщил агентству Deutsche Presse-Agentur высокопоставленный военный, пожелавший остаться анонимным.

По словам корреспондента DPA, беспорядки начались около 1 часа ночи по местному времени и продолжались около шести часов. В нескольких районах Ниамея было прервано электроснабжение.

Подобные инциденты уже происходили в столице в середине июня и в январе. В обоих случаях целью, помимо правительственных зданий, был аэропорт. На прилегающей авиабазе до 2024 года были дислоцированы солдаты Бундесвера. Сегодня на базе, среди прочего, размещаются российские наемники и беспилотники, приобретённые у Турции.

В июле 2023 года в Нигере военные пришли к власти в результате переворота. Лидер переворота генерал Абдурахаман Тиани, тесно связанный с Россией, без выборов был объявлен президентом.