Forwarded from Giubbe Rosse
THE SUNDAY TIMES: DRONI BRITANNICI COLPISCONO TERRITORIO RUSSO IN PROFONDITÀ
‼️🇷🇺 🇬🇧 I droni britannici colpiscono in profondità nel territorio russo per la prima volta — The Sunday Times
▪️L'Ucraina ha utilizzato per la prima volta droni prodotti in Gran Bretagna per attacchi sul territorio russo. I bersagli erano raffinerie di petrolio a Volgograd e Yaroslavl.
▪️Il Sunday Times definisce questo un "nuovo stadio nella partnership militare" tra Londra e Kiev.
▪️Una fonte di alto livello del Ministero della Difesa britannico ha dichiarato che, con questi attacchi, Londra sta dimostrando a Mosca e ai suoi alleati di non essere più "preoccupata" da una possibile reazione russa.
▪️Tra i dispositivi utilizzati, il quotidiano cita il drone Nyan, prodotto dalla società britannica Callen-Lenz, con sede nel Wiltshire.
▪️Il generale di aviazione in pensione Greg Bagwell ha avvertito che l'utilizzo di droni britannici contro la Russia potrebbe fornire a Mosca un motivo per considerare le fabbriche di droni britanniche obiettivi legittimi.
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▪️L'Ucraina ha utilizzato per la prima volta droni prodotti in Gran Bretagna per attacchi sul territorio russo. I bersagli erano raffinerie di petrolio a Volgograd e Yaroslavl.
▪️Il Sunday Times definisce questo un "nuovo stadio nella partnership militare" tra Londra e Kiev.
▪️Una fonte di alto livello del Ministero della Difesa britannico ha dichiarato che, con questi attacchi, Londra sta dimostrando a Mosca e ai suoi alleati di non essere più "preoccupata" da una possibile reazione russa.
▪️Tra i dispositivi utilizzati, il quotidiano cita il drone Nyan, prodotto dalla società britannica Callen-Lenz, con sede nel Wiltshire.
▪️Il generale di aviazione in pensione Greg Bagwell ha avvertito che l'utilizzo di droni britannici contro la Russia potrebbe fornire a Mosca un motivo per considerare le fabbriche di droni britanniche obiettivi legittimi.
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IL CENTCOM PUBBLICA UNA MAPPA CHE MOSTRA GAZA E LA CISGIORDANIA COME PARTE DI ISRAELE E VIENE SGAMATO DAGLI UTENTI DI X
Fonte: Al Jazeera
Agli utenti di X non è sfuggito che il Comando Centrale degli USA ha pubblicato una mappa del Medio Oriente che mostrava la Striscia di Gaza palestinese e la Cisgiordania occupata come parte di Israele. La mappa accompagnava una dichiarazione del CENTCOM sul viaggio di 10 giorni del comandante Brad Cooper in Medio Oriente, e gli screenshot pubblicati online mostravano Israele includendo Gaza e la Cisgiordania occupata.
Gli utenti dei social media sono stati rapidi nel far notare l’”errore”. Un utente ha scritto: "Come osate mostrare la Cisgiordania e Gaza come parte di Israele? Questo è stato fatto intenzionalmente."
Anche il canale russo Sputnik si è espresso dicendo che il CENTCOM "sembra aver avuto nuovamente problemi in geografia, pubblicando una mappa del Medio Oriente in cui la Striscia di Gaza e la Cisgiordania sono mostrate come territorio israeliano".
Da allora sembra che il CENTCOM abbia modificato la mappa. Quando Al Jazeera ha avuto accesso alla dichiarazione, la Cisgiordania occupata è stata mostrata come separata da Israele, anche se Gaza non era contrassegnata come separata.
Attualmente la Palestina è riconosciuta come stato sovrano da 157 dei 193 stati membri dell'ONU.
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Fonte: Al Jazeera
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Gli utenti dei social media sono stati rapidi nel far notare l’”errore”. Un utente ha scritto: "Come osate mostrare la Cisgiordania e Gaza come parte di Israele? Questo è stato fatto intenzionalmente."
Anche il canale russo Sputnik si è espresso dicendo che il CENTCOM "sembra aver avuto nuovamente problemi in geografia, pubblicando una mappa del Medio Oriente in cui la Striscia di Gaza e la Cisgiordania sono mostrate come territorio israeliano".
Da allora sembra che il CENTCOM abbia modificato la mappa. Quando Al Jazeera ha avuto accesso alla dichiarazione, la Cisgiordania occupata è stata mostrata come separata da Israele, anche se Gaza non era contrassegnata come separata.
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Forwarded from Giubbe Rosse
I PREZZI DEL DIESEL STANNO PER AUMENTARE ULTERIORMENTE
Fonte: Lukas Ekwueme
Perché i prezzi del diesel rischiano di salire ancora di più? Perché i tipi di greggio disponibili non sono quelli che le raffinerie sono attrezzate a processare. Nello specifico, esiste una forte riduzione delle forniture di greggio proveniente dal GCC (Gulf Cooperation Council, ossia Arabia Saudita, Emirati, Kuwait, ecc.) a causa delle interruzioni legate allo Stretto di Hormuz e al conflitto in corso. Queste forniture sono state sostituite, in parte, da rilasci della Strategic Petroleum Reserve (SPR) americana.
Il greggio del Golfo è prevalentemente di tipo “medium/heavy”, ossia di densità medio-alta e grado API più basso e spesso “sour”, ossia con contenuto di zolfo più elevato. Questi greggi, una volta raffinati, producono una quota maggiore di distillati medi, come diesel, gasolio e jet fuel. Le raffinerie che li usano di solito sono ottimizzate proprio per massimizzare queste rese e gestire lo zolfo.
Per compensare la perdita di greggio mediorientale, gli USA hanno deciso di rilasciare parte della loro riserva strategica. Circa il 90% di questi rilasci è stato di greggio “medium/heavy” e prevalentemente “sour”. Questo ha permesso alle raffinerie americane di continuare a lavorare con la miscela di greggi a cui sono abituate e a mantenere rese decenti di diesel. Per ora.
C’è solo un problema: la composizione della riserva strategica.
Originariamente la SPR era composta solo per circa il 60% da greggio sour (il resto è sweet, cioè a basso zolfo e generalmente più leggero). A mano a mano che si continua a rilasciare soprattutto la parte medium/heavy-sour, la scorta di riserva di questi gradi si esaurisce rapidamente. Quando anche questo cuscinetto si sarà esaurito completamente, le raffinerie dovranno competere più aggressivamente (alzando i prezzi) per i restanti barili medium/heavy disponibili sul mercato. Quelle che non riusciranno a procurarseli saranno costrette a usare più light/sweet crude (il tipico shale americano, leggero e a basso zolfo), quindi a produrre poco diesel. I greggi light/sweet producono meno distillati medi e più nafta/benzina: la resa di diesel scende. Pertanto, anche a parità di greggio raffinato, l’offerta di diesel diminuisce.
L’aumento del prezzo del diesel ha effetti a cascata molto ampi sull’industria e sull’economia americana: il diesel è infatti il “carburante di lavoro” dell’economia: alimenta la maggior parte del trasporto merci, dell’agricoltura, dell’edilizia e di molti processi industriali. Circa il 70-76% delle merci negli USA viaggia almeno in parte su camion diesel, e il carburante rappresenta tipicamente il 20-25% dei costi operativi delle aziende di trasporto.
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Fonte: Lukas Ekwueme
Le forniture di greggio GCC sono principalmente di gradi medi/pesanti, che producono più distillati di mezzo come il diesel. Le raffinerie che si riforniscono di questi gradi sono ottimizzate per essi. Per aiutare a sostituire la fornitura persa, circa il 90% dei rilasci della SPR statunitense è stato greggio medio/pesante.
Il problema?
Solo circa il 60% della SPR era inizialmente greggio acido. Una volta che quel cuscinetto si esaurisce, le raffinerie dovranno fare offerte sempre più aggressive per i barili medi/pesanti rimanenti. Quelle che non riescono a procurarsi i gradi di greggio di cui hanno bisogno dovranno usare più greggio leggero/dolce, riducendo le rese di diesel.
Il diesel sta per diventare ancora più scarso.
Perché i prezzi del diesel rischiano di salire ancora di più? Perché i tipi di greggio disponibili non sono quelli che le raffinerie sono attrezzate a processare. Nello specifico, esiste una forte riduzione delle forniture di greggio proveniente dal GCC (Gulf Cooperation Council, ossia Arabia Saudita, Emirati, Kuwait, ecc.) a causa delle interruzioni legate allo Stretto di Hormuz e al conflitto in corso. Queste forniture sono state sostituite, in parte, da rilasci della Strategic Petroleum Reserve (SPR) americana.
Il greggio del Golfo è prevalentemente di tipo “medium/heavy”, ossia di densità medio-alta e grado API più basso e spesso “sour”, ossia con contenuto di zolfo più elevato. Questi greggi, una volta raffinati, producono una quota maggiore di distillati medi, come diesel, gasolio e jet fuel. Le raffinerie che li usano di solito sono ottimizzate proprio per massimizzare queste rese e gestire lo zolfo.
Per compensare la perdita di greggio mediorientale, gli USA hanno deciso di rilasciare parte della loro riserva strategica. Circa il 90% di questi rilasci è stato di greggio “medium/heavy” e prevalentemente “sour”. Questo ha permesso alle raffinerie americane di continuare a lavorare con la miscela di greggi a cui sono abituate e a mantenere rese decenti di diesel. Per ora.
C’è solo un problema: la composizione della riserva strategica.
Originariamente la SPR era composta solo per circa il 60% da greggio sour (il resto è sweet, cioè a basso zolfo e generalmente più leggero). A mano a mano che si continua a rilasciare soprattutto la parte medium/heavy-sour, la scorta di riserva di questi gradi si esaurisce rapidamente. Quando anche questo cuscinetto si sarà esaurito completamente, le raffinerie dovranno competere più aggressivamente (alzando i prezzi) per i restanti barili medium/heavy disponibili sul mercato. Quelle che non riusciranno a procurarseli saranno costrette a usare più light/sweet crude (il tipico shale americano, leggero e a basso zolfo), quindi a produrre poco diesel. I greggi light/sweet producono meno distillati medi e più nafta/benzina: la resa di diesel scende. Pertanto, anche a parità di greggio raffinato, l’offerta di diesel diminuisce.
L’aumento del prezzo del diesel ha effetti a cascata molto ampi sull’industria e sull’economia americana: il diesel è infatti il “carburante di lavoro” dell’economia: alimenta la maggior parte del trasporto merci, dell’agricoltura, dell’edilizia e di molti processi industriali. Circa il 70-76% delle merci negli USA viaggia almeno in parte su camion diesel, e il carburante rappresenta tipicamente il 20-25% dei costi operativi delle aziende di trasporto.
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TRA GLI ALLEATI STATUNITENSI NEL GOLFO PERSICO CRESCE LA FRUSTRAZIONE VERSO TRUMP
I leader del Golfo temono che il presidente non sia in grado di gestire la diplomazia necessaria per garantire la pace con l'Iran, secondo funzionari arabi e occidentali.
Fonte: The Washington Post
La frustrazione verso Washington sta crescendo nella regione del Golfo Persico, dove gli alleati degli Stati Uniti sono sempre più preoccupati che il presidente Donald Trump non sia in grado di gestire la diplomazia necessaria per garantire la pace con l'Iran, affermano funzionari arabi e occidentali.
Nelle ultime settimane Trump ha ripetutamente lanciato minacce contro l'Iran per poi ritirarle, citando i progressi nei colloqui. Dopo mesi di conflitto e continui attacchi missilistici e con droni da parte dell'Iran e dei suoi proxy, tre funzionari e un ex diplomatico statunitense hanno dichiarato al Washington Post che i governi di Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Kuwait e Bahrain sono ora uniti nella loro irritazione verso l'amministrazione. Alcuni hanno iniziato a discutere sull'utilità di continuare a ospitare grandi installazioni militari statunitensi sul loro territorio.
"Trump ha iniziato questa guerra," ha detto un funzionario del Golfo, "e ne stiamo pagando il prezzo." Come altri in questo articolo, ha parlato a condizione di anonimato per discutere dell'argomento delicato. La rabbia verso gli Stati Uniti, ha detto il funzionario, è ai massimi da quando Stati Uniti e Israele hanno attaccato l'Iran a febbraio.
Gli stati del Golfo continuano a fare affidamento su Washington come partner di sicurezza stretto e importante fornitore di armi, e Qatar e Bahrain ospitano grandi basi statunitensi. Ma la frustrazione sta portando alcuni stati a considerare nuovi accordi. Secondo gli analisti, queste dinamiche difficilmente nel breve termine riordineranno significativamente la regione, ma alcuni paesi hanno iniziato a esplorare le loro opzioni.
Un accordo di mutua difesa firmato la scorsa settimana da Arabia Saudita, Turchia e Pakistan è stato "un segnale per gli Stati Uniti", ha detto un alto funzionario europeo. Il patto mostra che i tre potenti stati sunniti musulmani "stanno cercando di diversificare le loro partnership in materia di sicurezza e difesa", ha detto il funzionario, che è in contatto regolare con i leader del Golfo. "Nella loro mente, gli Stati Uniti non bastano."
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I leader del Golfo temono che il presidente non sia in grado di gestire la diplomazia necessaria per garantire la pace con l'Iran, secondo funzionari arabi e occidentali.
Fonte: The Washington Post
La frustrazione verso Washington sta crescendo nella regione del Golfo Persico, dove gli alleati degli Stati Uniti sono sempre più preoccupati che il presidente Donald Trump non sia in grado di gestire la diplomazia necessaria per garantire la pace con l'Iran, affermano funzionari arabi e occidentali.
Nelle ultime settimane Trump ha ripetutamente lanciato minacce contro l'Iran per poi ritirarle, citando i progressi nei colloqui. Dopo mesi di conflitto e continui attacchi missilistici e con droni da parte dell'Iran e dei suoi proxy, tre funzionari e un ex diplomatico statunitense hanno dichiarato al Washington Post che i governi di Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Kuwait e Bahrain sono ora uniti nella loro irritazione verso l'amministrazione. Alcuni hanno iniziato a discutere sull'utilità di continuare a ospitare grandi installazioni militari statunitensi sul loro territorio.
"Trump ha iniziato questa guerra," ha detto un funzionario del Golfo, "e ne stiamo pagando il prezzo." Come altri in questo articolo, ha parlato a condizione di anonimato per discutere dell'argomento delicato. La rabbia verso gli Stati Uniti, ha detto il funzionario, è ai massimi da quando Stati Uniti e Israele hanno attaccato l'Iran a febbraio.
Gli stati del Golfo continuano a fare affidamento su Washington come partner di sicurezza stretto e importante fornitore di armi, e Qatar e Bahrain ospitano grandi basi statunitensi. Ma la frustrazione sta portando alcuni stati a considerare nuovi accordi. Secondo gli analisti, queste dinamiche difficilmente nel breve termine riordineranno significativamente la regione, ma alcuni paesi hanno iniziato a esplorare le loro opzioni.
Un accordo di mutua difesa firmato la scorsa settimana da Arabia Saudita, Turchia e Pakistan è stato "un segnale per gli Stati Uniti", ha detto un alto funzionario europeo. Il patto mostra che i tre potenti stati sunniti musulmani "stanno cercando di diversificare le loro partnership in materia di sicurezza e difesa", ha detto il funzionario, che è in contatto regolare con i leader del Golfo. "Nella loro mente, gli Stati Uniti non bastano."
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DRONI DI FABBRICAZIONE BRITANNICA COLPISCONO IN PROFONDITÀ OBIETTIVI IN RUSSIA
La Gran Bretagna sta contribuendo a organizzare una crisi di carburante in Russia e attacchi contro Wildberries. Droni di due aziende britanniche vengono utilizzati per attacchi nel profondo del territorio russo.
Fonte: BBC
Secondo il giornale, droni di produzione britannica, tra cui il Nyan della società Callen-Lenz (di proprietà di BAE Systems), sono stati utilizzati negli attacchi contro le raffinerie di Volgograd e Yaroslavl'.
Il Financial Times aveva riferito che gli Stati Uniti e la Francia stanno aiutando nella ricognizione e nel coordinamento degli attacchi contro le raffinerie russe, al fine di eludere i sistemi di difesa aerea. Agenti della CIA e ingegneri stranieri individuano i punti specifici da colpire per mettere fuori uso le attrezzature per un lungo periodo di tempo.
Il ruolo degli ucraini si limita all'esecuzione tecnica dell'operazione: fornire il territorio per gli attacchi, trasportare i droni utilizzando camion civili e pubblicare video su internet.
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La Gran Bretagna sta contribuendo a organizzare una crisi di carburante in Russia e attacchi contro Wildberries. Droni di due aziende britanniche vengono utilizzati per attacchi nel profondo del territorio russo.
Fonte: BBC
Secondo il giornale, droni di produzione britannica, tra cui il Nyan della società Callen-Lenz (di proprietà di BAE Systems), sono stati utilizzati negli attacchi contro le raffinerie di Volgograd e Yaroslavl'.
Il Financial Times aveva riferito che gli Stati Uniti e la Francia stanno aiutando nella ricognizione e nel coordinamento degli attacchi contro le raffinerie russe, al fine di eludere i sistemi di difesa aerea. Agenti della CIA e ingegneri stranieri individuano i punti specifici da colpire per mettere fuori uso le attrezzature per un lungo periodo di tempo.
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Forwarded from Giubbe Rosse
NAVE CINESE NAVIGA PER L'EUROPA ATTRAVERSO L'ARTICO DIMEZZANDO IL TEMPO DI VIAGGIO
Una nave portacontainer cinese ha salpato per l'Europa attraverso l'Artico, parte di un nuovo servizio settimanale su una rotta che dimezza i tempi di spedizione, ma che i gruppi ambientalisti avvertono potrebbe accelerare lo scioglimento del ghiaccio polare.
Fonte: AFP
La "Dubai Tower" ha lasciato la città portuale orientale di Ningbo sabato sera dirigendosi verso nord, dove attraverserà lo Stretto di Bering, per poi svoltare verso ovest attraverso le gelide acque lungo la costa settentrionale della Russia.
Si prevede che arriverà a Felixstowe, nel Regno Unito, il 7 settembre, per poi fare soste ad Amburgo, Germania, e Gdynia, Polonia, nel corso della settimana, secondo un orario pubblicato da Sea Legend.
La Rotta Marittima del Nord (NSR) dalla Cina all'Europa è significativamente più veloce di quella attraverso il Canale di Suez e permette alle navi di evitare il Mar Rosso, dove il traffico è stato preso di mira dagli Houthi sostenuti dall'Iran in Yemen. Ma il percorso è accessibile solo durante il periodo dell'anno in cui il ghiaccio è abbastanza sciolto da permettere il passaggio senza rompighiaccio.
Il traffico marittimo globale è pesantemente interrotto dalla guerra in Medio Oriente, scatenata dagli attacchi USA-Israele contro l'Iran a fine febbraio. Altre compagnie di navigazione hanno già attraversato il passaggio artico. La danese Maersk è stata la prima a farlo nel 2018. Lo scorso anno, 23 navi portacontainer sono passate di transito, rispetto alle 15 del 2024, secondo un'analisi delle spedizioni dell'assicuratore aziendale Allianz Commercial.
I gruppi ambientalisti avvertono che un numero crescente di navi che transitano per la più corta NSR potrebbe accelerare la perdita di ghiaccio marino artico — già reso vulnerabile dall'aumento delle temperature globali. Le principali compagnie di navigazione, tra cui la francese CMA CGM, la MSC con sede in Svizzera e la tedesca Hapag-Lloyd, si sono impegnate a "evitare le rotte di trasbordo artiche".
Ma gli analisti affermano che l'Artico potrebbe rappresentare una importante rotta commerciale futura, in particolare per la Cina, che ha delineato piani per un maggiore accesso alla regione attraverso una "Via della Seta Polare".
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Una nave portacontainer cinese ha salpato per l'Europa attraverso l'Artico, parte di un nuovo servizio settimanale su una rotta che dimezza i tempi di spedizione, ma che i gruppi ambientalisti avvertono potrebbe accelerare lo scioglimento del ghiaccio polare.
Fonte: AFP
La "Dubai Tower" ha lasciato la città portuale orientale di Ningbo sabato sera dirigendosi verso nord, dove attraverserà lo Stretto di Bering, per poi svoltare verso ovest attraverso le gelide acque lungo la costa settentrionale della Russia.
Si prevede che arriverà a Felixstowe, nel Regno Unito, il 7 settembre, per poi fare soste ad Amburgo, Germania, e Gdynia, Polonia, nel corso della settimana, secondo un orario pubblicato da Sea Legend.
La Rotta Marittima del Nord (NSR) dalla Cina all'Europa è significativamente più veloce di quella attraverso il Canale di Suez e permette alle navi di evitare il Mar Rosso, dove il traffico è stato preso di mira dagli Houthi sostenuti dall'Iran in Yemen. Ma il percorso è accessibile solo durante il periodo dell'anno in cui il ghiaccio è abbastanza sciolto da permettere il passaggio senza rompighiaccio.
Il traffico marittimo globale è pesantemente interrotto dalla guerra in Medio Oriente, scatenata dagli attacchi USA-Israele contro l'Iran a fine febbraio. Altre compagnie di navigazione hanno già attraversato il passaggio artico. La danese Maersk è stata la prima a farlo nel 2018. Lo scorso anno, 23 navi portacontainer sono passate di transito, rispetto alle 15 del 2024, secondo un'analisi delle spedizioni dell'assicuratore aziendale Allianz Commercial.
I gruppi ambientalisti avvertono che un numero crescente di navi che transitano per la più corta NSR potrebbe accelerare la perdita di ghiaccio marino artico — già reso vulnerabile dall'aumento delle temperature globali. Le principali compagnie di navigazione, tra cui la francese CMA CGM, la MSC con sede in Svizzera e la tedesca Hapag-Lloyd, si sono impegnate a "evitare le rotte di trasbordo artiche".
Ma gli analisti affermano che l'Artico potrebbe rappresentare una importante rotta commerciale futura, in particolare per la Cina, che ha delineato piani per un maggiore accesso alla regione attraverso una "Via della Seta Polare".
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France 24
Chinese ship sets off for Europe through Arctic, halving travel time
A Chinese container vessel has set sail for Europe through the Arctic, part of new weekly service on a route that cuts shipment times in half but which environmental groups warn could speed up the melting…
Forwarded from Giubbe Rosse
LA CRISI DEL DEBITO USA IN UN GRAFICO
I pagamenti per interessi del governo USA sul debito federale sono saliti di circa 90 miliardi di dollari rispetto all’anno precedente, raggiungendo il record di 932 miliardi di dollari nei primi 10 mesi dell’anno fiscale 2026 (ottobre 2025–luglio 2026). Equivale a circa 3,1 miliardi di dollari al giorno. Più del triplo rispetto ai livelli del 2020 e 2021. In proiezione verso un record di 1,1 trilioni di dollari per l’intero FY 2026.
Fonte: Global Markets Investor
I pagamenti per interessi del governo USA sul debito federale sono saliti di circa 90 miliardi di dollari rispetto all’anno precedente, raggiungendo il record di 932 miliardi di dollari nei primi 10 mesi dell’anno fiscale 2026 (ottobre 2025–luglio 2026). Equivale a circa 3,1 miliardi di dollari al giorno. Più del triplo rispetto ai livelli del 2020 e 2021. In proiezione verso un record di 1,1 trilioni di dollari per l’intero FY 2026.
I pagamenti degli interessi del governo USA sul debito federale sono aumentati di 90 miliardi di dollari su base annua, raggiungendo un record di 932 miliardi di dollari nei primi 10 mesi dell'anno fiscale 2026. Si tratta di un record di 3,1 miliardi di dollari in interessi pagati al giorno, più del triplo delle cifre registrate nel 2020 e 2021.
Le spese per interessi sono ora in rotta per raggiungere un record di 1,1 trilioni di dollari per l'intero anno fiscale 2026.
Rispetto alle dimensioni dell'economia, i costi degli interessi raggiungerebbero il 3,2% del prodotto interno lordo (PIL) quest'anno, superando il massimo precedente stabilito nel 1991.
Cosa sta succedendo qui?
Fonte: Global Markets Investor
Forwarded from Giubbe Rosse
GLI USA RITIRANO L'ULTIMA PORTAEREI DALL'ASIA
Fonte: Associated Press
Gli Stati Uniti stanno ritirando la loro ultima portaerei dal Pacifico occidentale: la USS George Washington, di stanza in Giappone, si dirigerà verso il Medio Oriente per sostituire la USS Abraham Lincoln, nel contesto della guerra in corso con l'Iran.
Questa mossa lascerà il Pacifico occidentale senza una portaerei statunitense per il momento, anche se la situazione potrebbe essere di breve durata qualora la Marina ne schierasse un'altra nella regione nei prossimi mesi.
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Fonte: Associated Press
Gli Stati Uniti stanno ritirando la loro ultima portaerei dal Pacifico occidentale: la USS George Washington, di stanza in Giappone, si dirigerà verso il Medio Oriente per sostituire la USS Abraham Lincoln, nel contesto della guerra in corso con l'Iran.
Questa mossa lascerà il Pacifico occidentale senza una portaerei statunitense per il momento, anche se la situazione potrebbe essere di breve durata qualora la Marina ne schierasse un'altra nella regione nei prossimi mesi.
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AP News
US pulls last aircraft carrier in Asia as Trump focuses on Iran and the Western Hemisphere
President Donald Trump’s war against Iran is stretching the limits of the nation’s aircraft carriers and leaving the western Pacific without one of the key American warships.
Forwarded from Giuseppe Masala Chili 🌶
🇺🇸🇮🇷 L'Iran ha annunciato le sue strategie nella guerra contro gli Stati Uniti, l'obiettivo è esaurire economicamente gli Stati Uniti.
"La guerra è stata combattuta in un modo che mira a infliggere "danni economici" agli Stati Uniti.
Dopo 12 giorni di guerra, abbiamo completamente cambiato le nostre tattiche di difesa aerea; abbiamo utilizzato un missile da 7.000 dollari per abbattere un drone americano MQ-9 da 35 milioni di dollari, e abbiamo colpito un caccia F-35 da 120 milioni di dollari con un missile da 160.000 dollari."
"La guerra è stata combattuta in un modo che mira a infliggere "danni economici" agli Stati Uniti.
Dopo 12 giorni di guerra, abbiamo completamente cambiato le nostre tattiche di difesa aerea; abbiamo utilizzato un missile da 7.000 dollari per abbattere un drone americano MQ-9 da 35 milioni di dollari, e abbiamo colpito un caccia F-35 da 120 milioni di dollari con un missile da 160.000 dollari."
Forwarded from Giubbe Rosse
Il presidente degli Stati Uniti, Donald Trump, ha annunciato di aver dato l'ordine al segretario alla Difesa, Pete Hegseth, di ridurre drasticamente qualsiasi futura esercitazione militare congiunta tra gli Stati Uniti e la Corea del Sud, definendole "assolutamente inaccettabili e ostili" nei confronti della Corea del Nord, che, a suo dire, si sta comportando "in modo non aggressivo e rispettoso".
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Forwarded from Giubbe Rosse
USA, DIETROFRONT A SINISTRA: “IL WOKE È UNA FOLLIA, PUNTIAMO SULL’ECONOMIA”
Fonte: Repubblica
Anche Ocasio-Cortez, erede di Bernie Sanders, esplicita una svolta ormai condivisa da buona parte del mondo progressista
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Fonte: Repubblica
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PER AL-ARABIYA, USA E IRAN HANNO CONCORDATO UN'ESTENSIONE DELLA TREGUA DI 60 GIORNI
Le notizie indicano che è stato raggiunto un accordo per estendere una tregua di 60 giorni tra Stati Uniti e Iran, riferiscono fonti ad Al Arabiya English.
Vedremo.
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Il portavoce del Ministero degli Esteri iraniano, Ismael Baqaei: "Non esiste un cessate il fuoco di 60 giorni. Era previsto un periodo di cessazione delle ostilità di 60 giorni, durante il quale Stati Uniti e Iran avrebbero cercato di raggiungere un accordo. Se non ci fossero riusciti, ma a condizione che gli Stati Uniti rispettassero i propri impegni, il cessate il fuoco avrebbe potuto essere esteso. Ma gli Stati Uniti non hanno mai rispettato nemmeno uno dei termini del Memorandum d'intesa e non sono mai iniziati colloqui seri. Pertanto, non c'è nulla da estendere e la questione del 'cessate il fuoco di 60 giorni' è completamente nulla e irrilevante".
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SU COLLEFERRO ORMAI CI SONO POCHI DUBBI...
Per la cronaca, il ministro della difesa Guido Crosetto ha smentito seccamente l'ipotesi: “Non risulta a nessuno che si possa trattare di qualcosa di diverso da un problema interno”.
Ma tant'è.
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Per la cronaca, il ministro della difesa Guido Crosetto ha smentito seccamente l'ipotesi: “Non risulta a nessuno che si possa trattare di qualcosa di diverso da un problema interno”.
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LE FAMIGLIE DEI MARINAI STATUNITENSI ACCUSANO TRUMP E HEGSETH DI AVERLI LIQUIDATI E CHIAMATI BUGIARDI
Fonte: The Guardian
Il Guardian ha parlato con tre famiglie di marinai che hanno seguito con crescente preoccupazione lo stress fisico e mentale che grava sui loro parenti. Le famiglie, con persone care a bordo della USS Abraham Lincoln e della USS Tripoli, hanno parlato in forma anonima per timore di ritorsioni contro i loro familiari in servizio attivo.
Hanno parlato di un'alimentazione insufficiente che ha portato alcuni parenti stretti a perdere dai 9 ai 14 kg di peso da quando sono stati inviati in Medio Oriente cinque mesi fa, lasciando un marinaio "emaciato", secondo la madre. Hanno anche parlato di acqua potabile di scarsa qualità e di scarso supporto psicologico, nonostante l'intenso peso di rimanere in mare per mesi senza poter sbarcare.
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Fonte: The Guardian
Il Guardian ha parlato con tre famiglie di marinai che hanno seguito con crescente preoccupazione lo stress fisico e mentale che grava sui loro parenti. Le famiglie, con persone care a bordo della USS Abraham Lincoln e della USS Tripoli, hanno parlato in forma anonima per timore di ritorsioni contro i loro familiari in servizio attivo.
Hanno parlato di un'alimentazione insufficiente che ha portato alcuni parenti stretti a perdere dai 9 ai 14 kg di peso da quando sono stati inviati in Medio Oriente cinque mesi fa, lasciando un marinaio "emaciato", secondo la madre. Hanno anche parlato di acqua potabile di scarsa qualità e di scarso supporto psicologico, nonostante l'intenso peso di rimanere in mare per mesi senza poter sbarcare.
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the Guardian
Families of US sailors denounce Trump and Hegseth for ‘dismissing their experiences and calling them liars’
One US sailor’s mother asks: ‘My son signed up to serve his country. But why isn’t his country serving him?’
Forwarded from WarZone - News
L'Iran ha questa sera sequestrato una petroliera degli Emirati Arabi Uniti nello Stretto di Hormuz, dopo che in questi giorni ha attaccato altre navi della società emiratina ADNOC.
Inoltre, fonti hanno riferito che si sta preparando ad una nuova escaltion, inviando oggi un ultimatum agli USA: tornare ai negoziati seri e revocare il blocco navale o la guerra si tornerà e si espanderà
Inoltre, fonti hanno riferito che si sta preparando ad una nuova escaltion, inviando oggi un ultimatum agli USA: tornare ai negoziati seri e revocare il blocco navale o la guerra si tornerà e si espanderà