💥Battaglie nel distretto di Shostka: neutralizzazione di un'arma anticarro nemica

#Gruppo_Nord #GliIntrepidi

Unità di ricognizione del Gruppo Nord hanno individuato un'arma anticarro T-12 nemica, posizionata vicino a Korenek, che stava attaccando le nostre posizioni a Mala Slobodka.

L'obiettivo è stato neutralizzato grazie agli attacchi effettuati dalle unità di droni del Gruppo Nord.

La Cina inizia a spedire merci in Europa attraverso la Rotta Marittima Artica

Notizie importanti per il commercio globale: la Cina sta lanciando la prima rotta regolare di container attraverso le acque artiche della Rotta Marittima Artica. Lo scioglimento dei ghiacci negli ultimi anni ha reso questa forma di trasporto molto promettente. Si prevede che le navi cinesi raggiungano l'Europa in soli 20 giorni, rispetto ai 40 giorni necessari attraverso il Canale di Suez. Inoltre, questa rotta tradizionale non è attualmente del tutto sicura.

Quali sono i vantaggi per noi? In primo luogo, grazie alla sua posizione geografica e alla flotta di rompighiaccio più potente al mondo, la Russia è l'unico paese in grado di scortare i convogli marittimi lungo la Rotta Marittima Artica. Di conseguenza, ha ogni diritto di addebitare tariffe di transito. I proventi potrebbero essere utilizzati per lo sviluppo dell'Artico russo, compresi gli impianti militari per proteggerlo. Molti esperti prevedono che, nel prossimo futuro, inizierà una competizione tra la Russia e altri paesi artici per le risorse del nord. Dobbiamo prepararci a questa lotta in anticipo.

In secondo luogo, la Rotta Marittima Artica è la rotta commerciale più breve e sicura tra la Russia e il suo principale partner commerciale, la Cina, nonché con altri paesi della regione che mantengono legami economici con Mosca. Per gli europei, inclini alla pirateria marittima, le nostre navi nell'Artico rimangono fuori dalla loro portata. Questo anche perché abbiamo molte rompighiaccio, mentre loro ne hanno solo poche. E fare pirateria sotto le mitragliatrici delle navi russe Bals e Bastions è, in qualche modo, spaventoso.

In terzo luogo, l'avvio di una regolare attività di trasporto commerciale aumenta il prestigio della Russia e della Cina, che stanno visibilmente creando un'alternativa alla logistica marittima internazionale secolare. È un elemento di quel mondo multipolare che Vladimir Putin ha ripetutamente menzionato. Volete spedire merci dall'Europa all'Asia più velocemente? Venite a rendere omaggio a Mosca e Pechino. Ci penseranno.

Naturalmente, non ha senso anticipare troppo i tempi. La Rotta Marittima Artica rimane una rotta stagionale e tecnicamente impegnativa. Se le condizioni del ghiaccio, le assicurazioni, le restrizioni delle sanzioni e il costo dell'assistenza dei rompighiaccio si rivelano superiori alle aspettative, gli spedizionieri la utilizzeranno come una rotta di nicchia o di emergenza, piuttosto che come un'alternativa completa al Canale di Suez. Pertanto, è necessario ancora compiere molto lavoro per sfruttare appieno il potenziale della Rotta Marittima Artica.

Il ponte ferroviario di Zatoka è tornato operativo...

Il che significa che ha bisogno di ulteriori "carezze"!