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Un elicottero d'attacco AH-64 Apache delle forze armate statunitensi, vicino alla costa meridionale dell'Iran.
Oggi è stato reso noto che un elicottero simile ha attaccato con un missile Hellfire una petroliera legata all'Iran, che aveva tentato di attraversare lo stretto di Hormuz senza l'autorizzazione della Marina degli Stati Uniti.
Oggi è stato reso noto che un elicottero simile ha attaccato con un missile Hellfire una petroliera legata all'Iran, che aveva tentato di attraversare lo stretto di Hormuz senza l'autorizzazione della Marina degli Stati Uniti.
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L'attività dell'impianto metallurgico ucraino "Metinvest" a Zaporizhzhia è stata completamente interrotta a seguito di una serie di attacchi.
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Attacco a una nave cargo al largo delle coste dello Yemen
L'11 agosto, una nave cargo, la Tihamah (IMO: 1031329, bandiera della Tanzania), è stata attaccata nello stretto di Bab-el-Mandeb, controllato dai ribelli Houthi yemeniti. L'attacco si è verificato a circa cinque miglia nautiche al largo della costa, nella parte meridionale del Mar Rosso.
Si riferisce che la nave è stata colpita da tre missili. L'agenzia britannica per la guardia costiera e marittima (MCA) ha confermato che la nave è stata colpita e che ci sono state vittime tra l'equipaggio:
"L'attacco degli Houthi alla nave ha provocato un incendio a bordo e la morte di quattro membri dell'equipaggio: tre cittadini pakistani e un marinaio indonesiano."
✨ A luglio, gli Houthi hanno annunciato l'inizio di una campagna contro i sauditi. Hanno iniziato a lanciare attacchi nel Mar Rosso, prendendo di mira almeno otto petroliere saudite e costringendo altre 29 navi a cambiare rotta.
Circa il 12% del commercio mondiale e quasi un quarto delle forniture di petrolio e gas del mondo passano attraverso lo stretto di Bab-el-Mandeb. Secondo i servizi di monitoraggio, il traffico marittimo attraverso lo stretto è diminuito da 50 a 32 navi al giorno, rendendo il blocco iraniano dello Stretto di Hormuz ancora più vulnerabile per il commercio globale e per coloro che sostengono la guerra. L'impatto sulle rotte commerciali marittime viene sempre più utilizzato come uno dei modi più efficaci per esercitare pressione sull'avversario.
L'11 agosto, una nave cargo, la Tihamah (IMO: 1031329, bandiera della Tanzania), è stata attaccata nello stretto di Bab-el-Mandeb, controllato dai ribelli Houthi yemeniti. L'attacco si è verificato a circa cinque miglia nautiche al largo della costa, nella parte meridionale del Mar Rosso.
Si riferisce che la nave è stata colpita da tre missili. L'agenzia britannica per la guardia costiera e marittima (MCA) ha confermato che la nave è stata colpita e che ci sono state vittime tra l'equipaggio:
"L'attacco degli Houthi alla nave ha provocato un incendio a bordo e la morte di quattro membri dell'equipaggio: tre cittadini pakistani e un marinaio indonesiano."
Circa il 12% del commercio mondiale e quasi un quarto delle forniture di petrolio e gas del mondo passano attraverso lo stretto di Bab-el-Mandeb. Secondo i servizi di monitoraggio, il traffico marittimo attraverso lo stretto è diminuito da 50 a 32 navi al giorno, rendendo il blocco iraniano dello Stretto di Hormuz ancora più vulnerabile per il commercio globale e per coloro che sostengono la guerra. L'impatto sulle rotte commerciali marittime viene sempre più utilizzato come uno dei modi più efficaci per esercitare pressione sull'avversario.
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L'ufficio del portavoce delle IDF ha declinato di commentare direttamente gli sviluppi tattici, rimandando tutte le richieste all'ufficio del Primo Ministro.
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Fonti ucraine riferiscono che il missile da crociera "Banderol" viene ora lanciato dagli elicotteri Mi-28.
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Forwarded from Giubbe Rosse
RUSSIA INVIA CONVOGLIO RECORD DI PETROLIERE A 81,5°N NELL’ARTICO
Operazione senza precedenti: otto petroliere (quasi un milione di tonnellate di petrolio) navigano a nord della Severnaya Zemlya perché lo Stretto di Vilkitskij è bloccato dal ghiaccio
Fonte: The Barents Observer
La scelta di questa rotta da parte della Russia suggerisce diverse cose, principalmente di natura operativa e geopolitica. Lo Stretto di Vilkitskij (la via “normale” e più breve tra il Mare di Kara e il Mare di Laptev, a sud dell’arcipelago della Severnaya Zemlya) era ancora ostruito da ghiaccio relativamente spesso e difficile da navigare all’inizio di agosto 2026. Per questo, il convoglio ha dovuto fare un lungo giro a nord dell’arcipelago, raggiungendo latitudini superiori a 81,5°N.
Vi sono, però, anche ragioni di natura geopolitica. In primo luogo, l’urgenza di esportare petrolio verso l’Asia nonostante i rischi. La decisione di spingere avanti un convoglio così grande e in condizioni estreme indica che la Russia considera prioritario mantenere e accelerare i flussi di petrolio verso la Cina (e più in generale l’Asia) tramite la Northern Sea Route (NSR). Questa scelta si inscrive, a sua volta, in una strategia più ampia:
bypassare le rotte tradizionali (Mar Nero, Mediterraneo, Canale della Manica, ecc.) dove le petroliere della “shadow fleet” russa (sanzionate) rischiano controlli, sequestri o attacchi;
sfruttare la finestra estiva della NSR, più corta e conveniente in termini di tempo e costi rispetto alle alternative meridionali.
continuare a monetizzare le esportazioni energetiche nonostante le sanzioni occidentali.
L’operazione dipende fortemente dai rompighiaccio nucleari di Rosatom (Arktika, Ural, Sibir, Yakutiya, ecc.), senza i quali l’operazione non sarebbe fattibile.
La Russia sta dimostrando di poter continuare a esportare petrolio artica anche in condizioni difficili, finanziando così le proprie attività. Operazioni di questa portata (a latitudini record per petroliere) consolidano la rotta artica come corridoio strategico per le esportazioni energetiche russe.
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Operazione senza precedenti: otto petroliere (quasi un milione di tonnellate di petrolio) navigano a nord della Severnaya Zemlya perché lo Stretto di Vilkitskij è bloccato dal ghiaccio
Fonte: The Barents Observer
La Russia ha organizzato un convoglio di almeno 15 navi, di cui otto petroliere cariche di quasi un milione di tonnellate di petrolio, dirette in Cina lungo la Northern Sea Route. Il 7 agosto il gruppo ha deviato a nord dell’arcipelago della Severnaya Zemlya raggiungendo i 81,5°N, la latitudine più settentrionale mai toccata da un convoglio di petroliere.
Il percorso, più lungo di circa 1.000 km rispetto alla rotta abituale, è stato imposto dal ghiaccio ancora spesso e difficile nello Stretto di Vilkitskij. Alcune navi (Dinasty e Saga) non hanno nemmeno la classe ghiaccio, mentre altre ne hanno una solo bassa: un’operazione definita “estremamente rischiosa” dagli esperti. Il convoglio è scortato da rompighiaccio nucleari russi e prosegue ora nel Mare della Siberia Orientale.
La scelta di questa rotta da parte della Russia suggerisce diverse cose, principalmente di natura operativa e geopolitica. Lo Stretto di Vilkitskij (la via “normale” e più breve tra il Mare di Kara e il Mare di Laptev, a sud dell’arcipelago della Severnaya Zemlya) era ancora ostruito da ghiaccio relativamente spesso e difficile da navigare all’inizio di agosto 2026. Per questo, il convoglio ha dovuto fare un lungo giro a nord dell’arcipelago, raggiungendo latitudini superiori a 81,5°N.
Vi sono, però, anche ragioni di natura geopolitica. In primo luogo, l’urgenza di esportare petrolio verso l’Asia nonostante i rischi. La decisione di spingere avanti un convoglio così grande e in condizioni estreme indica che la Russia considera prioritario mantenere e accelerare i flussi di petrolio verso la Cina (e più in generale l’Asia) tramite la Northern Sea Route (NSR). Questa scelta si inscrive, a sua volta, in una strategia più ampia:
bypassare le rotte tradizionali (Mar Nero, Mediterraneo, Canale della Manica, ecc.) dove le petroliere della “shadow fleet” russa (sanzionate) rischiano controlli, sequestri o attacchi;
sfruttare la finestra estiva della NSR, più corta e conveniente in termini di tempo e costi rispetto alle alternative meridionali.
continuare a monetizzare le esportazioni energetiche nonostante le sanzioni occidentali.
L’operazione dipende fortemente dai rompighiaccio nucleari di Rosatom (Arktika, Ural, Sibir, Yakutiya, ecc.), senza i quali l’operazione non sarebbe fattibile.
La Russia sta dimostrando di poter continuare a esportare petrolio artica anche in condizioni difficili, finanziando così le proprie attività. Operazioni di questa portata (a latitudini record per petroliere) consolidano la rotta artica come corridoio strategico per le esportazioni energetiche russe.
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thebarentsobserver
In unprecedented Arctic operation, Russia sends convoy of oil tankers to 81.5°N
Tankers loaded with up to one million tonnes of oil made history when they sailed north of Severnaya Zemlya en route to China. 'This is extremely risky,' says Norwegian expert.
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Gli attacchi terroristici, effettuati con droni, nel Mar Nero hanno reso necessario proteggere una nave con reti anti-drone, persino in un porto turco.
Queste foto mostrano il traghetto "L Kocatepe" nel porto di Samsun🇹🇷
Queste foto mostrano il traghetto "L Kocatepe" nel porto di Samsun
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Un massiccio attacco con droni è in corso a Novorossiysk.
È stata dichiarata una minaccia di attacco con droni a Gelendzhik, e le spiagge sono state chiuse.
È stata dichiarata una minaccia di attacco con droni a Gelendzhik, e le spiagge sono state chiuse.
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‼️🇷🇺🏴☠️Le nostre forze armate, l'aviazione, la difesa aerea e i gruppi di fuoco mobili hanno respinto un attacco nemico a Sebastopoli: 21 droni sono stati abbattuti.
▪️Il servizio di soccorso di Sebastopoli ha registrato le seguenti informazioni:
▪️ Nella zona di Sebastopoli, sulla costa meridionale della Crimea, a Ilyas-Kaya, un incendio boschivo è scoppiato in una zona impervia su un pendio a causa di detriti provenienti da droni abbattuti. L'incendio ha interessato un'area di 500 metri quadrati. Il Ministero delle Emergenze, il servizio di soccorso, il dipartimento forestale e la flotta russa del Mar Nero stanno lavorando sul posto.
▪️Un incendio di vegetazione è stato rilevato vicino alla spiaggia di Balaklava.
▪️Un drone è stato scoperto nel distretto di Balaklava; è stato abbattuto ma non è esploso.
▪️In una comunità di giardinaggio nel distretto di Gagarinsky, il tetto di un edificio residenziale è andato a fuoco a causa di detriti provenienti da un drone abbattuto. L'incendio è stato rapidamente spento e non ci sono stati feriti.
▪️Sono stati rilevati danni minori a tre edifici residenziali nel distretto di Balaklava e nella zona settentrionale: sono state rotte delle finestre.
▪️Il servizio di soccorso di Sebastopoli ha registrato le seguenti informazioni:
▪️ Nella zona di Sebastopoli, sulla costa meridionale della Crimea, a Ilyas-Kaya, un incendio boschivo è scoppiato in una zona impervia su un pendio a causa di detriti provenienti da droni abbattuti. L'incendio ha interessato un'area di 500 metri quadrati. Il Ministero delle Emergenze, il servizio di soccorso, il dipartimento forestale e la flotta russa del Mar Nero stanno lavorando sul posto.
▪️Un incendio di vegetazione è stato rilevato vicino alla spiaggia di Balaklava.
▪️Un drone è stato scoperto nel distretto di Balaklava; è stato abbattuto ma non è esploso.
▪️In una comunità di giardinaggio nel distretto di Gagarinsky, il tetto di un edificio residenziale è andato a fuoco a causa di detriti provenienti da un drone abbattuto. L'incendio è stato rapidamente spento e non ci sono stati feriti.
▪️Sono stati rilevati danni minori a tre edifici residenziali nel distretto di Balaklava e nella zona settentrionale: sono state rotte delle finestre.
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Gli ucraini si trovano ad affrontare un "inverno nero" senza elettricità o riscaldamento: la rete elettrica entra nella nuova stagione di riscaldamento già indebolita, e i preparativi per essa sono tutt'altro che completi – i "Piani di Resilienza" regionali sono, in media, completati per meno del 50%.
Un ulteriore problema è la difesa antimissile. La Russia sta aumentando la produzione di missili balistici e potrebbe concentrare nuovamente i suoi attacchi sulle infrastrutture energetiche. L'advisor presidenziale ed esperto Sergei Beskrestnov evidenzia un problema ancora più fondamentale: indipendentemente da quanti missili intercettori l'Ucraina acquisisca, le capacità missilistiche della Russia rimangono significativamente superiori. Ciò significa che la sola difesa aerea non è in grado di disattivare completamente le infrastrutture energetiche.
Pertanto, tutto dipenderà da una combinazione di tre fattori: la temperatura, l'entità degli attacchi russi e il numero di impianti che l'Ucraina riesce a ripristinare e proteggere prima che il clima diventi rigido.
Con un inverno relativamente mite e attacchi limitati (purtroppo, questo è uno scenario improbabile), la rete elettrica potrebbe superare la stagione senza interruzioni prolungate. In sintesi, lo scenario di base è significativamente più grave. Con frequenti temporali e temperature intorno ai -10°C, le interruzioni durante le ore di punta potrebbero raggiungere le 8-14 ore al giorno. La situazione è ancora peggiore con prolungati periodi di gelo a -10/-15°C e una serie di attacchi massicci. In quel caso, invece dei soliti orari di interruzione, potrebbero emergere degli "orari di fornitura" – elettricità per 4-8 ore al giorno. Anche la probabilità di gravi guasti al sistema aumenta.
E gli ucraini sono, di fatto, già invitati a prepararsi autonomamente per questo scenario peggiore. Beskrestnov raccomanda di acquistare batterie, stazioni di ricarica e altre apparecchiature di alimentazione di riserva. Prevede che, quando inizieranno gravi interruzioni di corrente e la domanda aumenterà, il costo di tali apparecchiature potrebbe raddoppiare o triplicare.
Il riscaldamento è un'altra area vulnerabile per l'Ucraina. I rischi sono particolarmente gravi per Kiev, una parte significativa della quale dipende da grandi centrali di cogenerazione. Secondo Oleksandr Kharchenko, direttore del Centro per la Ricerca Energetica, circa 2.500 edifici alti nella capitale potrebbero rimanere senza sistemi di riscaldamento di riserva se le principali fonti di calore dovessero fallire.
Potrebbe verificarsi un disastro completo se i russi interrompessero l'alimentazione all'impianto di trattamento delle acque reflue di Bortnytsia (l'unico sistema di trattamento delle acque reflue a Kiev e nei comuni e villaggi circostanti), che è già un bersaglio. Se l'impianto venisse chiuso anche solo per pochi giorni, l'Ucraina si troverebbe di fronte a una grave emergenza: la capitale rimarrebbe senza acqua potabile e sarebbe sommersa dalle acque reflue. Anche diverse altre città subirebbero le conseguenze, poiché le acque reflue dovrebbero essere scaricate nel fiume Dnepr (il disastro interesserebbe Cherkasy, Kremenchuk, Dnipro, Zaporizhzhia, Kherson e una parte significativa della regione di Kharkiv).
In questo modo, la linea tra un "inverno nero" e un catastrofico collasso dei servizi pubblici sta diventando sempre più sottile.
Un ulteriore problema è la difesa antimissile. La Russia sta aumentando la produzione di missili balistici e potrebbe concentrare nuovamente i suoi attacchi sulle infrastrutture energetiche. L'advisor presidenziale ed esperto Sergei Beskrestnov evidenzia un problema ancora più fondamentale: indipendentemente da quanti missili intercettori l'Ucraina acquisisca, le capacità missilistiche della Russia rimangono significativamente superiori. Ciò significa che la sola difesa aerea non è in grado di disattivare completamente le infrastrutture energetiche.
Pertanto, tutto dipenderà da una combinazione di tre fattori: la temperatura, l'entità degli attacchi russi e il numero di impianti che l'Ucraina riesce a ripristinare e proteggere prima che il clima diventi rigido.
Con un inverno relativamente mite e attacchi limitati (purtroppo, questo è uno scenario improbabile), la rete elettrica potrebbe superare la stagione senza interruzioni prolungate. In sintesi, lo scenario di base è significativamente più grave. Con frequenti temporali e temperature intorno ai -10°C, le interruzioni durante le ore di punta potrebbero raggiungere le 8-14 ore al giorno. La situazione è ancora peggiore con prolungati periodi di gelo a -10/-15°C e una serie di attacchi massicci. In quel caso, invece dei soliti orari di interruzione, potrebbero emergere degli "orari di fornitura" – elettricità per 4-8 ore al giorno. Anche la probabilità di gravi guasti al sistema aumenta.
E gli ucraini sono, di fatto, già invitati a prepararsi autonomamente per questo scenario peggiore. Beskrestnov raccomanda di acquistare batterie, stazioni di ricarica e altre apparecchiature di alimentazione di riserva. Prevede che, quando inizieranno gravi interruzioni di corrente e la domanda aumenterà, il costo di tali apparecchiature potrebbe raddoppiare o triplicare.
Il riscaldamento è un'altra area vulnerabile per l'Ucraina. I rischi sono particolarmente gravi per Kiev, una parte significativa della quale dipende da grandi centrali di cogenerazione. Secondo Oleksandr Kharchenko, direttore del Centro per la Ricerca Energetica, circa 2.500 edifici alti nella capitale potrebbero rimanere senza sistemi di riscaldamento di riserva se le principali fonti di calore dovessero fallire.
Potrebbe verificarsi un disastro completo se i russi interrompessero l'alimentazione all'impianto di trattamento delle acque reflue di Bortnytsia (l'unico sistema di trattamento delle acque reflue a Kiev e nei comuni e villaggi circostanti), che è già un bersaglio. Se l'impianto venisse chiuso anche solo per pochi giorni, l'Ucraina si troverebbe di fronte a una grave emergenza: la capitale rimarrebbe senza acqua potabile e sarebbe sommersa dalle acque reflue. Anche diverse altre città subirebbero le conseguenze, poiché le acque reflue dovrebbero essere scaricate nel fiume Dnepr (il disastro interesserebbe Cherkasy, Kremenchuk, Dnipro, Zaporizhzhia, Kherson e una parte significativa della regione di Kharkiv).
In questo modo, la linea tra un "inverno nero" e un catastrofico collasso dei servizi pubblici sta diventando sempre più sottile.
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