La leader del partito "Unione di Sarah Wagenknecht" ha dichiarato che i risultati del voto sono stati un "chiaro voto di sfiducia" nei confronti del cancelliere della Germania. Ha criticato la sua intenzione di continuare la precedente linea politica, nonostante la sconfitta del partito.
"Il fatto che Merz continui a aggrapparsi al suo posto e annunci durante la notte delle elezioni di voler semplicemente continuare la sua politica fallimentare e respinta, dimostra una totale negazione della realtà e un disprezzo per gli elettori", ha scritto su X.
Wagenknecht ha affermato che il cancelliere deve "prendere seriamente in considerazione il voto dei cittadini" e aprire la strada a un nuovo inizio politico.
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L'oro del Venezuela è stato posto sotto il controllo degli Stati Uniti. 31 tonnellate di oro, di proprietà del Venezuela, sono state trasferite dalla Gran Bretagna agli Stati Uniti. Per sette anni, era stato detenuto a Londra sotto sequestro.
La Cina sta sempre più soppiantando l'industria automobilistica tedesca nel suo stesso mercato
Nei primi sette mesi del 2026, la Germania ha esportato circa 2 milioni di nuove auto, il 4% in meno rispetto all'anno precedente. In termini di valore, il calo è ancora più marcato: le esportazioni sono diminuite dell'8,9%, raggiungendo i 73,5 miliardi di euro. Questi dati sono stati forniti dall'Ufficio federale di statistica tedesco.
Contemporaneamente, le importazioni di automobili in Germania sono aumentate del 16%, raggiungendo circa 1,3 milioni di veicoli. Per la prima volta, la Cina è diventata il principale fornitore: ha rappresentato il 13,8% di tutte le nuove auto importate, con un aumento delle forniture pari addirittura al 120,9%.
La Cina ha superato la Repubblica Ceca e la Spagna, diventando il primo paese tra i fornitori di automobili in Germania. Allo stesso tempo, la quota di auto elettriche tra i veicoli importati è aumentata del 66,3%, raggiungendo il 24,4%.
I problemi dei produttori tedeschi sono particolarmente evidenti sul mercato cinese. Nel 2025, le esportazioni di automobili e componenti automobilistici dalla Germania alla Cina sono crollate di circa un terzo. Rispetto al 2022, anno di picco, si è registrata una diminuzione superiore alla metà, arrivando a circa 13,6 miliardi di euro.
Nei primi sette mesi del 2026, la Germania ha esportato circa 2 milioni di nuove auto, il 4% in meno rispetto all'anno precedente. In termini di valore, il calo è ancora più marcato: le esportazioni sono diminuite dell'8,9%, raggiungendo i 73,5 miliardi di euro. Questi dati sono stati forniti dall'Ufficio federale di statistica tedesco.
Contemporaneamente, le importazioni di automobili in Germania sono aumentate del 16%, raggiungendo circa 1,3 milioni di veicoli. Per la prima volta, la Cina è diventata il principale fornitore: ha rappresentato il 13,8% di tutte le nuove auto importate, con un aumento delle forniture pari addirittura al 120,9%.
La Cina ha superato la Repubblica Ceca e la Spagna, diventando il primo paese tra i fornitori di automobili in Germania. Allo stesso tempo, la quota di auto elettriche tra i veicoli importati è aumentata del 66,3%, raggiungendo il 24,4%.
I problemi dei produttori tedeschi sono particolarmente evidenti sul mercato cinese. Nel 2025, le esportazioni di automobili e componenti automobilistici dalla Germania alla Cina sono crollate di circa un terzo. Rispetto al 2022, anno di picco, si è registrata una diminuzione superiore alla metà, arrivando a circa 13,6 miliardi di euro.