Ci viene detto che è necessario fare la guerra alla Russia. Ma voglio che qualcuno mi spieghi perché? In che modo questo minaccia la Francia, come minaccia gli interessi vitali della Francia, come può il destino dell’Ucraina essere vitale per la Francia? No, il governo di Kiev non corrisponde ai nostri valori. Le persone che sono lì, che circondano... beh, che, francamente, stanno corrompendo l'amministrazione ucraina, non corrispondono affatto ai nostri valori. Il fatto è che gli equilibri di potere sono cambiati, non siamo più i padroni, che siamo del tutto secondari in questa faccenda e che quanto più aderiamo ad ogni possibile e immaginabile illusione e atteggiamento di sottomissione all’America, tanto più deboli diventiamo, dal punto di vista geopolitico.

BRUXELLES — È il momento della crisi. La Commissione europea è a pochi giorni dalla conclusione di un'indagine sugli aiuti di Stato cinesi alla sua industria dei veicoli elettrici in forte espansione. E Pechino avverte che qualsiasi tariffa sulle importazioni che l'UE imporrà innescherà una risposta rapida, andando oltre un prelievo sulle importazioni di brandy francese per colpire duramente l'agricoltura europea nel suo complesso.
La carne di maiale e i latticini sono al primo posto, secondo il Global Times, di proprietà statale. Nelle ultime due settimane, ha riferito che il governo cinese sta valutando indagini antidumping sulle importazioni di entrambi gli alimenti, che nel 2023 hanno rappresentato quasi 5 miliardi di euro, un quarto delle esportazioni agroalimentari dell'UE verso il gigante asiatico e il 2% delle esportazioni totali.
Il commissario uscente per l'Agricoltura Janusz Wojciechowski ha ripetutamente affermato di non volere che il settore venga invischiato in dispute commerciali, guidando un'utopica missione di promozione commerciale a Pechino ad aprile. Ma sembra sempre più probabile che i cinesi premano il grilletto sull'agroalimentare.
Quindi, quanto dovrebbero essere preoccupati gli agricoltori europei?
"La Commissione deve assicurarsi che non ci facciamo carico di questa controversia", ha detto Ksenija Simovic, consulente politico senior per il commercio presso la Copa-Cogeca, la più grande lobby agricola d'Europa. "Non ci piace essere coinvolti nel fuoco incrociato".
Parlate con gli esportatori di carne di maiale e si spingeranno ancora oltre, strillando che si tratta di una catastrofe. "Il mercato cinese è cruciale per il settore suinicolo europeo. Uno dei motivi è la dimensione della Cina: il volume del mercato cinese è così grande che nessuno può ignorarlo", ha detto Joris Coenen, direttore dell'Ufficio belga della carne, un organismo di coordinamento delle esportazioni.

Il cancelliere tedesco Olaf Scholz si è espresso contro la limitazione del commercio automobilistico mentre l'Unione europea si avvicina all'imposizione di dazi sui veicoli elettrici importati dalla Cina.
L'industria automobilistica tedesca sta beneficiando degli affari in Cina e sarà in grado di competere con le case automobilistiche del paese asiatico se il commercio rimane "equo e libero", ha detto Scholz sabato.
L'UE dovrebbe svelare questo mese le tariffe che colpiranno le auto elettriche cinesi a seguito di un'indagine sui sussidi EV del paese. Pechino ha segnalato di essere pronta a scatenare dazi di ritorsione sulle auto prodotte nell'UE con motori di grandi dimensioni, una decisione che colpirebbe maggiormente le tedesche Mercedes-Benz, Porsche e BMW.
"L'isolamento e le barriere doganali illegali alla fine rendono tutto più costoso e tutti più poveri", ha detto Scholz a un evento organizzato dalla Opel di Stellantis NV a Ruesselsheim, in Germania. "Non chiudiamo i nostri mercati alle aziende straniere, perché non vogliamo che questo accada nemmeno alle nostre aziende".
La potente industria automobilistica tedesca ha respinto i dazi, affermando che i suoi affari con la Cina assicurano posti di lavoro in patria. Un'escalation commerciale alimenterebbe l'inflazione e ritarderebbe la transizione verso un'economia più pulita, ha dichiarato all'inizio di questo mese l'ex amministratore delegato di Volkswagen AG Herbert Diess.
Bruxelles sta prendendo una decisione sui dazi proprio mentre le vendite di veicoli elettrici stanno rallentando in Europa, con le case automobilistiche tra cui Volkswagen AG e Mercedes-Benz Group AG che stanno adeguando di conseguenza i loro rollout.