Non c'è stato alcun caso dalla Seconda Guerra Mondiale di carestia che sia stato così minuziosamente progettato e controllato.

MASERATI GUIDA IL DISASTRO STELLANTIS VENDE APPENA 23 MACCHINE AL GIORNO
(La Verità, Nino Sunseri, 22 luglio 2025)

Punti chiave:
- Stellantis chiude il primo semestre 2025 con una perdita netta di 2,3 miliardi di euro, mentre Maserati vende solo 4.200 auto (23 al giorno), con una perdita operativa di 483,5 milioni.
- La strategia full-electric di Maserati, con progetti come la MC20 Folgore cancellati, è fallita, e il marchio è stato sostenuto da un’iniezione di 350 milioni da Stellantis.
- Il nuovo CEO Antonio Filosa annuncia un piano di rilancio il 29 luglio, ma si vocifera di una possibile vendita di Maserati a investitori cinesi, sollevando dubbi sul futuro del brand.

Stellantis affronta una crisi drammatica, con una perdita netta di 2,3 miliardi di euro e ricavi a 74,3 miliardi nel primo semestre 2025. Il titolo (STLA, prezzo attuale 9,26 USD) ha reagito positivamente alla promessa del nuovo CEO Antonio Filosa di presentare un piano di rilancio il 29 luglio. Tuttavia, Maserati rappresenta il cuore del problema: solo 4.200 auto vendute nei primi sei mesi, con un crollo del 58,8% nel 2024 (10.030 unità) e una perdita operativa di 483,5 milioni, aggravata da svalutazioni di 5,7 milioni per la cancellazione di modelli come la New Quattroporte e la MC20 elettrica.

La strategia elettrica, voluta da Carlos Tavares, si è rivelata un fiasco, con Maserati lontana dai fasti del passato e surclassata da concorrenti come Porsche (400.000 auto vendute). Lo stabilimento di Grugliasco è stato venduto, e Stellantis ha iniettato 350 milioni a dicembre per evitare il collasso. Ora si pone una scelta cruciale: rilanciare il marchio o cederlo, magari a investitori cinesi, come ipotizzato di recente. La crisi si estende al gruppo, con un calo del 25% delle consegne in Nord America e l’impatto dei dazi. Filosa promette un cambio di rotta, ma il rischio è che Maserati diventi una zavorra insostenibile. Il 29 luglio sarà decisivo per capire se Stellantis potrà risollevarsi o se il Tridente sarà solo un ricordo.