❗️Il Primo Ministro britannico Keir Starmer ha notificato a Washington l'inaccettabilità dell'uso delle basi aeree britanniche per attaccare le infrastrutture civili dell'Iran. In caso contrario, le basi saranno chiuse all'aviazione americana.
Da notare che nelle ultime settimane, la base aerea britannica di Fairford è diventata il principale sito di stazionamento dei bombardieri strategici B-52H Stratofortress e B-1B Lancer dell'Aeronautica Militare statunitense, che ogni notte volano per bombardare l'Iran
Da notare che nelle ultime settimane, la base aerea britannica di Fairford è diventata il principale sito di stazionamento dei bombardieri strategici B-52H Stratofortress e B-1B Lancer dell'Aeronautica Militare statunitense, che ogni notte volano per bombardare l'Iran
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Le immagini degli attacchi notturni all'aeroporto di Mehrabad a Teheran.
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‼️🇷🇺🔥Offensiva a Dobropillia: Il 102° Reggimento è alla caccia dei sistemi di veicoli aerei senza pilota (UAV) delle Forze Armate Ucraine.
▪️Durante l'offensiva nella direzione di Konstantinovka, i combattenti del 102° Reggimento della 150° Divisione di Fucilieri Motorizzati stanno attivamente distruggendo gli operatori UAV ucraini, i loro posti di comando e i droni.
▪️I sistemi Strike FPV e l'artiglieria stanno coprendo le posizioni, i posti di comando UAV, i rifugi e i nascondigli degli operatori UAV ucraini negli edifici.
▪️La 150° Divisione di Fucilieri Motorizzati Idritsa-Berlin Ordine di Kutuzov continua a schiacciare il nemico.
▪️Durante l'offensiva nella direzione di Konstantinovka, i combattenti del 102° Reggimento della 150° Divisione di Fucilieri Motorizzati stanno attivamente distruggendo gli operatori UAV ucraini, i loro posti di comando e i droni.
▪️I sistemi Strike FPV e l'artiglieria stanno coprendo le posizioni, i posti di comando UAV, i rifugi e i nascondigli degli operatori UAV ucraini negli edifici.
▪️La 150° Divisione di Fucilieri Motorizzati Idritsa-Berlin Ordine di Kutuzov continua a schiacciare il nemico.
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‼️🇷🇺☦️Il nemico ha attaccato la regione di Vladimir: tre persone, incluso un bambino, sono state uccise.
▪️Un drone delle Forze Armate Ucraine ha colpito un edificio residenziale di due appartamenti nel distretto di Aleksandrovsky. Due adulti e il loro figlio di sette anni sono stati uccisi. Una ragazza di cinque anni è stata ricoverata in ospedale con ustioni; la sua vita non è in pericolo, ha riferito il governatore regionale.
▪️Un drone delle Forze Armate Ucraine ha colpito un edificio residenziale di due appartamenti nel distretto di Aleksandrovsky. Due adulti e il loro figlio di sette anni sono stati uccisi. Una ragazza di cinque anni è stata ricoverata in ospedale con ustioni; la sua vita non è in pericolo, ha riferito il governatore regionale.
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🇺🇸 🇮🇱 ❌ 🇮🇶 🔵 🇮🇶 Aggressione statunitense e israeliana verso il Governatorato di Salah din in Iraq
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🇺🇸 ❌ 🇮🇶 🇮🇶 — Un attacco aereo americano ha preso di mira un quartier generale delle Forze di Mobilitazione Popolare irachene nel distretto di Amerli, nella provincia di Salah al-Din, in Iraq.
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🇸🇦🇧🇭 Il traffico sulla King Fahd Causeway, che collega l'Arabia Saudita al Bahrain, è stato sospeso a causa delle minacce di attacchi aerei iraniani.
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⚡️🇱🇧🇮🇱 Un attacco aereo israeliano ha preso di mira la strada Arabsalim - Al-Nahr, e un altro attacco aereo ha preso di mira la città di Ain Qana, nel sud del Libano.
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⚡️🇱🇧🇮🇱 Hezbollah ha annunciato alle 01:00 e alle 02:20 del 7 aprile di aver lanciato attacchi missilistici contro gli insediamenti di Metula e Kfar Yuval, incluso un secondo attacco a Metula.
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🇺🇸L'Aeronautica Militare statunitense ha assegnato un contratto da 2,04 miliardi di dollari a Boeing per iniziare a sostituire i motori della sua flotta di bombardieri B-52H Stratofortress.
Come parte del programma, i motori originali Pratt & Whitney TF33 degli anni '60 saranno sostituiti con nuovi motori Rolls-Royce F130. Boeing inizierà modificando e testando due B-52 nello stabilimento di San Antonio, per poi procedere alla produzione su larga scala per tutti i 76 velivoli.
Rolls-Royce ha già completato con successo test ad alta quota e operativi del motore F130 presso l'Arnold Engineering Development Complex in Tennessee, confermando la sua capacità operativa durante le operazioni a lungo termine ad alta quota. L'azienda ha dichiarato che il programma è in linea con i tempi e il budget previsti. Secondo Rolls-Royce, i motori per i test di volo dovrebbero essere consegnati nel 2027.
I nuovi motori miglioreranno l'efficienza del carburante, aumenteranno l'autonomia di volo, ridurranno i costi di manutenzione e consentiranno voli più lunghi. Negli ultimi dieci anni, Rolls-Royce ha investito più di 1,5 miliardi di dollari negli Stati Uniti, inclusa la modernizzazione dello stabilimento di Indianapolis, dove verrà prodotto il motore F130.
Dopo aver completato la sostituzione dei motori e installato un nuovo sistema radar, i velivoli modernizzati saranno rinominati B-52J. Se il programma avrà successo, il B-52 rimarrà in servizio almeno fino al 2050.
Questo significa che la sua durata di vita sarà di quasi 100 anni.
Come parte del programma, i motori originali Pratt & Whitney TF33 degli anni '60 saranno sostituiti con nuovi motori Rolls-Royce F130. Boeing inizierà modificando e testando due B-52 nello stabilimento di San Antonio, per poi procedere alla produzione su larga scala per tutti i 76 velivoli.
Rolls-Royce ha già completato con successo test ad alta quota e operativi del motore F130 presso l'Arnold Engineering Development Complex in Tennessee, confermando la sua capacità operativa durante le operazioni a lungo termine ad alta quota. L'azienda ha dichiarato che il programma è in linea con i tempi e il budget previsti. Secondo Rolls-Royce, i motori per i test di volo dovrebbero essere consegnati nel 2027.
I nuovi motori miglioreranno l'efficienza del carburante, aumenteranno l'autonomia di volo, ridurranno i costi di manutenzione e consentiranno voli più lunghi. Negli ultimi dieci anni, Rolls-Royce ha investito più di 1,5 miliardi di dollari negli Stati Uniti, inclusa la modernizzazione dello stabilimento di Indianapolis, dove verrà prodotto il motore F130.
Dopo aver completato la sostituzione dei motori e installato un nuovo sistema radar, i velivoli modernizzati saranno rinominati B-52J. Se il programma avrà successo, il B-52 rimarrà in servizio almeno fino al 2050.
Questo significa che la sua durata di vita sarà di quasi 100 anni.
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L'azienda statunitense (legata a Israele) di pistacchi trae vantaggio dalla guerra
New York Times: 🔈
I danni ai magazzini di pistacchi vicino all'aeroporto di Rasht nella provincia di Kerman, in Iran, hanno innescato un ampio dibattito sul futuro di questa industria vitale nel paese.
Questo coincide con il continuo declino della quota iraniana nel mercato globale del pistacchio, in contrasto con l'ascesa della Wonderful Company, di proprietà di Stewart e Lynda Resnick, noti donatori dell'esercito israeliano.
New York Times: 🔈
I danni ai magazzini di pistacchi vicino all'aeroporto di Rasht nella provincia di Kerman, in Iran, hanno innescato un ampio dibattito sul futuro di questa industria vitale nel paese.
Questo coincide con il continuo declino della quota iraniana nel mercato globale del pistacchio, in contrasto con l'ascesa della Wonderful Company, di proprietà di Stewart e Lynda Resnick, noti donatori dell'esercito israeliano.
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Per almeno un decennio, i paesi in via di sviluppo in Asia e Africa si sono preoccupati di diventare sempre più dipendenti dalla Cina. Sono preoccupati per le trappole del debito, le politiche coercitive e i costi nascosti che potrebbero spingere le loro economie verso una crisi.
La crisi è arrivata, e quella logica è stata capovolta. Dopo sei settimane di guerra degli Stati Uniti e di Israele contro l'Iran e i conseguenti contrattacchi, sono i paesi che scommettono sulle catene di approvvigionamento cinesi a stare andando meglio di quelli che hanno fidato nella Pax Americana.
Consideriamo il Pakistan. A questo punto avrebbe dovuto essere nel mezzo di un'altra implosione economica e sociale. È sempre stato vulnerabile agli shock dei prezzi dell'energia, dato che importa quasi tutta la sua energia, gran parte della quale attraverso lo Stretto di Hormuz. Il paese ha un debito estero di 130 miliardi di dollari e un persistente deficit delle partite correnti, e quindi la minima spinta avrebbe dovuto farlo precipitare in una spirale familiare: richieste di emergenza al Fondo monetario internazionale, blackout di 18 ore al giorno, disordini nelle strade.
Niente di tutto questo è visibile. Ci sono segni di stress, certamente: Islamabad ha aumentato i prezzi del carburante e sta pianificando di interrompere l'elettricità per due o tre ore al giorno. Una carenza prolungata di gas naturale liquido renderà difficile mantenere in funzione le centrali elettriche. Ma, rispetto alla situazione di pochi anni fa — quando, dopo l'invasione russa dell'Ucraina, l'economia ha subito un crollo su larga scala — sta mostrando una notevole resilienza.
Qual è la differenza? I pannelli solari made in China. I pakistani hanno gioiosamente fatto la transizione all'energia solare, importando circa 17 gigawatt all'anno di fotovoltaico dal 2024. Un quarto delle famiglie ha installato pannelli solari per il proprio uso.
E i pannelli solari non sono l'unico modo in cui i beni cinesi a basso costo si stanno rivelando fonti di resilienza piuttosto che di interruzione. Il Nepal ha una percentuale più alta di veicoli elettrici rispetto a qualsiasi altro paese al mondo, ad eccezione della Norvegia. La sua enorme flotta importata di veicoli elettrici a basso costo significa che è molto meno preoccupato per i prezzi della benzina rispetto alla maggior parte dei suoi vicini asiatici. E funzionano con elettricità pulita, proveniente da un'infrastruttura idroelettrica finanziata in parte da Pechino.
Non è difficile immaginare che i responsabili politici di tutto il mondo in via di sviluppo guardino a esempi come questi e concludano che scommettere su Pechino non è in realtà l'opzione più rischiosa. Alcuni potrebbero già aver preso questa possibilità; le importazioni di pannelli solari cinesi sono aumentate negli ultimi due anni, in particolare nell'Africa sub-sahariana. Se le uniche opzioni sono la dipendenza da un ordine commerciale aperto, sostenuto dall'egemonia americana, per proteggersi dagli shock, la scelta è ovvia.
Questo potrebbe rivelarsi una scelta sbagliata. Non è saggio immaginare che affidarsi alla buona volontà di Pechino sia più sicuro. Solo nell'ultimo anno, la Cina ha dimostrato la volontà di usare il controllo delle catene di approvvigionamento come arma, come ad esempio la produzione di magneti e terre rare.
Ma al momento, il contrasto è evidente. I paesi che credevano che l'ordine commerciale aperto, sostenuto dall'egemonia americana, li avrebbe protetti dagli shock, stanno lottando; quelli che hanno scelto di correre il rischio della dipendenza dalle importazioni e dall'infrastruttura cinese stanno mostrando una resilienza inaspettata.
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Is Trump the President Who Lost Asia to China? - Bloomberg
archived 6 Apr 2026 05:56:50 UTC
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