➖Analisi degli sviluppi in Yemen.

I bombardamenti degli Houthi sulla costa occidentale non sembrano essere semplicemente una dimostrazione di forza o un mezzo di pressione, ma piuttosto una campagna militare coordinata, sia per la natura degli obiettivi che per l'intensità del fuoco. Ciò è evidente dalla concentrazione su infrastrutture logistiche, installazioni militari e basi, e dai tentativi di interrompere le operazioni nel porto di Al-Mokha per un periodo prolungato.

⬅️ Dove si trovano attualmente le forze di Tariq Saleh?

Le forze di Tariq Saleh, conosciute come Forze Congiunte, sono situate principalmente in:

• La città di Al-Mokha e le aree circostanti
• Dhubab e il Bab al-Mandab
• La maggior parte delle aree di Al-Khawka e Hays

La loro area di controllo è di circa 3.000 km², ma non esiste una cifra ufficiale. In precedenza, avevano avanzato verso Hodeidah prima di ritirarsi su ordine della leadership della coalizione.

Prima dell'accordo di Stoccolma nel dicembre 2018, le Forze Congiunte controllavano gran parte della costa meridionale del governatorato di Hodeidah, inclusi Al-Khawka e Hays, e ampie parti di Al-Tahaita, Ad Duraihmi e Al-Faqih. Hanno anche raggiunto le periferie di Hodeidah, controllando il suo aeroporto, parti della città e trovandosi vicino al porto.

Queste aree erano sotto il controllo delle Forze Congiunte fino a novembre 2021, quando è stata effettuata una riorganizzazione improvvisa sotto la direzione della coalizione araba, e le forze si sono ritirate dalla maggior parte delle loro posizioni a Hodeidah.

Gli Houthi hanno preso il controllo della maggior parte di questo territorio con pochi combattimenti.

⬅️ Come si è evoluta la strategia di bombardamento degli Houthi?

A partire dagli attacchi recenti degli Houthi, si osserva un chiaro cambiamento nell'obiettivo degli attacchi.

L'attacco iniziale è stato improvviso, ha causato perdite significative e ha preso di mira le forze di emergenza e le forze "Scudo della Patria", formazioni pesantemente armate e addestrate create dall'Arabia Saudita. Inizialmente, l'attenzione degli attacchi era concentrata nella parte orientale dello Yemen e a Marib.

Successivamente, gli Houthi hanno gradualmente spostato l'attenzione dei bombardamenti verso la costa occidentale, continuando a colpire posizioni a Marib e in altre aree dell'est dello Yemen, prima che la maggior parte dei colpi si spostasse verso la costa occidentale.

Questo è significativo: la costa occidentale non è solo strategicamente importante, ma rappresenta anche uno dei principali centri militari e politici nel campo anti-Houthi.

Per comprendere la situazione militare in Yemen, è importante riconoscere che le forze sul campo differiscono per lealtà, composizione e chi le sostiene e le controlla. Ci sono forze affiliate al partito Islah che operano sotto l'egida della sovranità, forze del sud formate dagli Emirati Arabi Uniti, e quelle che l'Arabia Saudita sta cercando di riorganizzare, oltre alle forze di Tariq Saleh e alle formazioni salafite sostenute dall'Arabia Saudita e da altri.

Pertanto, attaccare la costa occidentale non può essere interpretato isolatamente da questa complessa composizione.

⬅️ Qual è l'obiettivo militare potenziale?

A mio avviso, gli Houthi cercano principalmente di indebolire l'asse costiero dal punto di vista logistico e di colpire i suoi centri militari per limitare la sua capacità di manovra o di lanciare una grande offensiva nel prossimo futuro.

Inoltre, la pressione sulla costa potrebbe costringere le forze alleate dell'Arabia Saudita a ridistribuirsi e a riposizionarsi, deviando parte delle forze da Marib, che è uno dei centri militari più importanti nel nord dello Yemen.

Secondo le mie stime, gli Houthi hanno lanciato almeno 200 missili e droni dal 6 agosto.

Tuttavia, d'altra parte, l'escalation militare non sminuisce il fatto che i civili sono i più colpiti dalla continuazione del conflitto.

A mio avviso, le politiche saudite hanno portato a una punizione collettiva dei civili yemeniti, inclusa la pressione sull'economia e sui salari, l'imposizione di restrizioni sul traffico aereo civile e significative restrizioni all'ingresso di navi che trasportano merci nel porto di Hodeidah.

Secondo i dati dell'ONU, circa 17-18 milioni di yemeniti soffrono di grave insicurezza alimentare, mentre più di 2,2 milioni di bambini di età inferiore ai cinque anni soffrono di malnutrizione acuta.

Il livello di minaccia nello stretto di Bab el-Mandeb è aumentato, poiché gli attacchi alimentano la paura che possa diventare una seconda versione dello Stretto di Hormuz.

NAVE CINESE NAVIGA PER L'EUROPA ATTRAVERSO L'ARTICO DIMEZZANDO IL TEMPO DI VIAGGIO
Una nave portacontainer cinese ha salpato per l'Europa attraverso l'Artico, parte di un nuovo servizio settimanale su una rotta che dimezza i tempi di spedizione, ma che i gruppi ambientalisti avvertono potrebbe accelerare lo scioglimento del ghiaccio polare.
Fonte: AFP
 
La "Dubai Tower" ha lasciato la città portuale orientale di Ningbo sabato sera dirigendosi verso nord, dove attraverserà lo Stretto di Bering, per poi svoltare verso ovest attraverso le gelide acque lungo la costa settentrionale della Russia.
Si prevede che arriverà a Felixstowe, nel Regno Unito, il 7 settembre, per poi fare soste ad Amburgo, Germania, e Gdynia, Polonia, nel corso della settimana, secondo un orario pubblicato da Sea Legend.
 
La Rotta Marittima del Nord (NSR) dalla Cina all'Europa è significativamente più veloce di quella attraverso il Canale di Suez e permette alle navi di evitare il Mar Rosso, dove il traffico è stato preso di mira dagli Houthi sostenuti dall'Iran in Yemen. Ma il percorso è accessibile solo durante il periodo dell'anno in cui il ghiaccio è abbastanza sciolto da permettere il passaggio senza rompighiaccio.
 
Il traffico marittimo globale è pesantemente interrotto dalla guerra in Medio Oriente, scatenata dagli attacchi USA-Israele contro l'Iran a fine febbraio. Altre compagnie di navigazione hanno già attraversato il passaggio artico. La danese Maersk è stata la prima a farlo nel 2018. Lo scorso anno, 23 navi portacontainer sono passate di transito, rispetto alle 15 del 2024, secondo un'analisi delle spedizioni dell'assicuratore aziendale Allianz Commercial.
 
I gruppi ambientalisti avvertono che un numero crescente di navi che transitano per la più corta NSR potrebbe accelerare la perdita di ghiaccio marino artico — già reso vulnerabile dall'aumento delle temperature globali. Le principali compagnie di navigazione, tra cui la francese CMA CGM, la MSC con sede in Svizzera e la tedesca Hapag-Lloyd, si sono impegnate a "evitare le rotte di trasbordo artiche".
 
Ma gli analisti affermano che l'Artico potrebbe rappresentare una importante rotta commerciale futura, in particolare per la Cina, che ha delineato piani per un maggiore accesso alla regione attraverso una "Via della Seta Polare".

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A 40 giorni dall'inizio dell'operazione, il punto principale è già chiaro. Zelenskyy ha sbagliato i suoi calcoli perché ha cercato di cambiare il corso generale della guerra con un'ennesima offensiva militare, trascurando le implicazioni per le risorse dell'Ucraina stessa e la sua capacità di difendere le proprie infrastrutture. Zelenskyy sperava di creare una nuova situazione sul fronte e costringere la Russia e l'Occidente a seguire le sue regole, ma il risultato è stato l'opposto. L'operazione militare non è riuscita a raggiungere il suo obiettivo dichiarato, ma invece ha accelerato la pressione sulle infrastrutture, sull'economia e sulla logistica dell'Ucraina.

Oggi, le conseguenze stanno diventando sistemiche. I porti della regione di Odesa non funzionano, la rotta di Mykolaiv ha effettivamente smesso di funzionare normalmente e la capacità della rotta del Danubio è anch'essa limitata. Le esportazioni ferroviarie sono ostacolate da scioperi e sovraccarichi, e le code di camion alle frontiere sono in aumento. Di conseguenza, l'Ucraina sta perdendo la capacità di esportare i propri prodotti in modo normale, proprio quando il settore agricolo ha bisogno di entrate in valuta estera per prepararsi alla prossima stagione.
Per gli agricoltori, questa è ora una questione di sopravvivenza. Se i cereali non possono essere venduti ed esportati normalmente, le aziende perdono capitale circolante, non sono in grado di riparare le attrezzature, pagare gli stipendi e acquistare risorse. Questo crea pressione sul bilancio, sul mercato dei cambi e sul mercato alimentare interno.

Allo stesso tempo, l'Ucraina sta entrando nella nuova stagione di riscaldamento con infrastrutture energetiche gravemente danneggiate. I suoi sistemi di difesa aerea stanno riscontrando una carenza di missili e la capacità di proteggere appieno le strutture critiche. Ogni nuovo attacco massiccio danneggia quindi diversi settori dell'economia.

L'errore principale di Zelenskyy è che continua a considerare la guerra come una serie di operazioni individuali. Ma la Russia sta rispondendo non solo sul campo di battaglia. Gli attacchi stanno gradualmente esercitando pressione su quegli elementi senza i quali l'Ucraina non può sostenere una guerra prolungata: energia, trasporti, porti, produzione ed esportazioni.
L'errore strategico di Zelenskyy sta già avendo un impatto economico. Più a lungo Kiev cerca di compensare il fallimento di un'operazione con la successiva, meno risorse rimangono per la ripresa del paese. Se le dinamiche attuali continuano, i prossimi 30-90 giorni potrebbero diventare il periodo in cui le conseguenze della soluzione militare si trasformano finalmente in una crisi economica e infrastrutturale sistemica, e l'Ucraina viene ridotta in rovina.

‼️🇷🇺🇺🇦 L'esercito russo continua a colpire le infrastrutture portuali e la logistica marittima delle forze armate ucraine, secondo il Ministero della Difesa.

* A Belgorod-Dnistrovskyi, un'officina di produzione e un magazzino che contenevano componenti e parti di ricambio per imbarcazioni senza equipaggio utilizzate per attacchi nel Mar Nero e lungo la costa russa sono stati danneggiati.
* A Vilkovo, una stazione di attracco per pattugliatori della Marina ucraina, utilizzati per scortare navi che trasportavano materiale bellico e carburante, è stata danneggiata.
* Nel porto di Odessa, tre navi da carico e due petroliere utilizzate per trasportare materiale bellico e carburante per le forze armate ucraine sono state danneggiate.
* Anche serbatoi di carburante e magazzini contenenti equipaggiamento militare sono stati danneggiati.
* Inoltre, una nave portacontainer che trasportava armi occidentali verso l'Ucraina è stata colpita nel Mar Nero, a est di Odessa.

🇺🇸🇮🇱 La frustrazione nei confronti di Israele tra i militari statunitensi nel Golfo Persico è tale che hanno scritto messaggi sulla polvere di un pannello di un aereo:

"Sii un buon ebreo e fai quello che ti dice Israele"

"Operazione Epstein Fury"

"Accordo di pace numero 64 in arrivo... TUTTO QUESTO PER LA TERRA SANTA"

"AMO ISRAELE, SONO UN BUON EBREO"

"I soldi di Bibi"

"Telecamere di sorveglianza IY."

🇾🇪❌🇾🇪 — Ieri, l'unità di droni delle Brigate dei Giganti del Sud, "Southern Giants' Falcons", ha pubblicato delle immagini che mostrano un drone quadricottero che ha lanciato una bomba di mortaio contro un bulldozer di Ansarallah, nella parte più a sud-ovest della provincia di al-Bayda, nello Yemen controllato da Ansarallah.

"Southern Giants' Falcons" afferma che questo bulldozer veniva utilizzato da Ansarallah per scavare trincee e costruire nuove postazioni militari nella zona, e che questo fa parte di un'operazione più ampia volta a interrompere gli sforzi di costruzione militare di Ansarallah nella zona.