Secondo recenti stime provenienti da diverse fonti, la Russia avrebbe aumentato la produzione dei droni kamikaze "Geran-4" e "Geran-5" a circa 3000 unità al mese. A maggio, l'intelligence ucraina (GUR) aveva stimato la capacità produttiva esistente a circa 500 unità al mese. Il modello Geran-4 può raggiungere velocità fino a 500 km/h e trasporta un carico utile di 50-90 kg con un'autonomia fino a 450 km, mentre il modello Geran-5, più grande, ha un'autonomia di circa 950-1000 km, una velocità fino a 600 km/h e una testata di 90 kg. Inoltre, il lancio aereo consente di aumentare l'autonomia massima dei droni di circa 100 km. Il costo del lancio di un "Geran-4" e di un "Geran-5" da un aereo Su-25 è stimato rispettivamente a 600.000 rubli e 1,2 milioni di rubli.
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BYD ➡️ 115 miliardi di euro
MERCEDES ➡️ 43 mld
VOLKSWAGEN ➡️ 37 mld
BMW ➡️ 35 mld
a seguire un'articolo esplicativo di Roberta Chiarello, da Fortune Italia.
L’industria automobilistica mondiale sta attraversando un periodo di forte cambiamento negli equilibri di potere e la Cina è protagonista di questo terremoto.
Sotto i riflettori c’è il primo gruppo automobilistico cinese, Build Your Dreams (Byd) che, secondo gli ultimi dati, ha raggiunto una capitalizzazione di circa 115 miliardi di euro, un valore vicino a quello complessivo di Mercedes (43 miliardi), Volkswagen (37 miliardi) e Bmw (35,8 miliardi). Un assalto, quello di Pechino, aggravato ulteriormente dalle perdite sul mercato azionario che i tre Big tedeschi hanno subito dall’inizio dell’anno, con ribassi rispettivamente del 24%, del 28,6% e del 36,7%.
Quasi metà dei veicoli Byd è destinata ai mercati esteri
Considerando che Byd è entrata nel settore automobilistico il 22 gennaio 2003 – quando ha acquisito la Xi’an Qinchuan Automobile Co. Ltd. – e ha prodotto la sua prima auto (la Byd F3) nel 2005, il confronto è ancora più eloquente.
In appena vent’anni, il gruppo guidato da Stella Li è entrato a gamba tesa non solo nel mercato cinese, ma anche in quello internazionale, proprio mentre i marchi occidentali faticano a mantenere le proprie posizioni nel Paese del Dragone. I risultati semestrali saranno presentati il 28 agosto, ma la compagnia ha già chiuso il primo trimestre con 700.463 veicoli elettrici e ibridi venduti, quasi la metà dei quali, il 46%, destinati ai mercati esteri.
Geely, l’altro Big dell’auto cinese
Altro caso emblematico è rappresentato da Geely, il gruppo automobilistico cinese che controlla anche marchi come Volvo e Lotus: nei primi sei mesi del 2026 ha incrementato le esportazioni del 158%, arrivando a 474mila veicoli, un numero già superiore alle 420mila unità esportate nell’intero anno precedente. E per il 2026 il gruppo punta a esportare circa 920mila auto. Anche per Geely, i numeri del mercato azionario restituiscono una fotografia dei nuovi rapporti di forza: il gruppo con sede a Hangzhou capitalizza oltre 25 miliardi di euro, più della somma delle delle capitalizzazioni di Renault, pari a circa 8,4 miliardi, e Stellantis, intorno ai 12,7 miliardi.
I pilastri del successo di Byd: tra crisi economica, transizione e rivoluzione tecnologica
Ma quali fattori hanno contribuito alla scalata di Byd? Secondo un report di Jp Morgan, “Il mercato cinese è sotto pressione per la prolungata crisi del settore immobiliare”. Allo stesso tempo, poi, le case tedesche “Perdono quote in Cina perché le auto sono più care e i modelli a benzina non vendono”. La crisi dell’economia cinese si concretizza nei numeri, con un passaggio dai circa 29 milioni di vetture vendute nel 2025 a 25 milioni nel 2026. A fronte di una domanda interna debole, infatti, i produttori cinesi hanno deciso di puntare sull’export.
A spingere la crescita di Byd anche la transizione verso l’elettrico e la corsa alle componenti tecnologiche delle automobili. Oggi l’auto, infatti, richiede investimenti sempre più elevati in batterie, software, elettronica e sistemi di assistenza alla guida
MERCEDES ➡️ 43 mld
VOLKSWAGEN ➡️ 37 mld
BMW ➡️ 35 mld
a seguire un'articolo esplicativo di Roberta Chiarello, da Fortune Italia.
L’industria automobilistica mondiale sta attraversando un periodo di forte cambiamento negli equilibri di potere e la Cina è protagonista di questo terremoto.
Sotto i riflettori c’è il primo gruppo automobilistico cinese, Build Your Dreams (Byd) che, secondo gli ultimi dati, ha raggiunto una capitalizzazione di circa 115 miliardi di euro, un valore vicino a quello complessivo di Mercedes (43 miliardi), Volkswagen (37 miliardi) e Bmw (35,8 miliardi). Un assalto, quello di Pechino, aggravato ulteriormente dalle perdite sul mercato azionario che i tre Big tedeschi hanno subito dall’inizio dell’anno, con ribassi rispettivamente del 24%, del 28,6% e del 36,7%.
Quasi metà dei veicoli Byd è destinata ai mercati esteri
Considerando che Byd è entrata nel settore automobilistico il 22 gennaio 2003 – quando ha acquisito la Xi’an Qinchuan Automobile Co. Ltd. – e ha prodotto la sua prima auto (la Byd F3) nel 2005, il confronto è ancora più eloquente.
In appena vent’anni, il gruppo guidato da Stella Li è entrato a gamba tesa non solo nel mercato cinese, ma anche in quello internazionale, proprio mentre i marchi occidentali faticano a mantenere le proprie posizioni nel Paese del Dragone. I risultati semestrali saranno presentati il 28 agosto, ma la compagnia ha già chiuso il primo trimestre con 700.463 veicoli elettrici e ibridi venduti, quasi la metà dei quali, il 46%, destinati ai mercati esteri.
Geely, l’altro Big dell’auto cinese
Altro caso emblematico è rappresentato da Geely, il gruppo automobilistico cinese che controlla anche marchi come Volvo e Lotus: nei primi sei mesi del 2026 ha incrementato le esportazioni del 158%, arrivando a 474mila veicoli, un numero già superiore alle 420mila unità esportate nell’intero anno precedente. E per il 2026 il gruppo punta a esportare circa 920mila auto. Anche per Geely, i numeri del mercato azionario restituiscono una fotografia dei nuovi rapporti di forza: il gruppo con sede a Hangzhou capitalizza oltre 25 miliardi di euro, più della somma delle delle capitalizzazioni di Renault, pari a circa 8,4 miliardi, e Stellantis, intorno ai 12,7 miliardi.
I pilastri del successo di Byd: tra crisi economica, transizione e rivoluzione tecnologica
Ma quali fattori hanno contribuito alla scalata di Byd? Secondo un report di Jp Morgan, “Il mercato cinese è sotto pressione per la prolungata crisi del settore immobiliare”. Allo stesso tempo, poi, le case tedesche “Perdono quote in Cina perché le auto sono più care e i modelli a benzina non vendono”. La crisi dell’economia cinese si concretizza nei numeri, con un passaggio dai circa 29 milioni di vetture vendute nel 2025 a 25 milioni nel 2026. A fronte di una domanda interna debole, infatti, i produttori cinesi hanno deciso di puntare sull’export.
A spingere la crescita di Byd anche la transizione verso l’elettrico e la corsa alle componenti tecnologiche delle automobili. Oggi l’auto, infatti, richiede investimenti sempre più elevati in batterie, software, elettronica e sistemi di assistenza alla guida
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🇬🇧Londra. Caos e disordini alla stazione di West Ham, con i soliti personaggi a fare i "padrone".
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📍La Arabia Saudita sta introducendo una nuova procedura: le petroliere vengono inviate al porto di Ein es-Sukhna, sul Mar Rosso, dopodiché il petrolio viene pompato attraverso la condotta SUMED fino al porto di Sidi Kerir, sul Mar Mediterraneo.
📍Le petroliere vuote, dopo aver circumnavigato l'Africa, fanno scalo al porto di Sidi Kerir in Egitto per caricare petrolio e poi lo trasportano a destinazione.
📍Una nuova e astuta strategia logistica: invece di semplicemente revocare il blocco sullo Yemen, l'Arabia Saudita sta scegliendo una rotta di "aggiramento". A quanto pare, preferiscono le cose esotiche: è molto più difficile eludere le proprie ambizioni politiche che circumnavigare l'intero continente.
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🇷🇺 Un duro colpo per l'industria spaziale russa.
Il 15 agosto, un attacco ha colpito il centro missilistico e spaziale "Progress" di Samara, coinvolto nella produzione dei razzi vettore "Soyuz-2". Questo è il principale razzo vettore russo, utilizzato in parte per il lancio di satelliti militari.
Dal 2022, la Russia ha effettuato 85 lanci spaziali, di cui 72 con razzi "Soyuz":
2022 - 22 lanci: 19 "Soyuz-2", 2 "Angara" e 1 "Proton-M";
2023 - 19 lanci: 17 "Soyuz-2" e 2 "Proton-M";
2024 - 17 lanci: 15 "Soyuz-2" e 2 "Angara";
2025 - 17 lanci: 13 "Soyuz-2" e 4 "Angara";
2026 - 10 lanci: 8 "Soyuz-2", 1 "Angara" e 1 "Proton-M".
Metà di tutti questi lanci sono a beneficio del Ministero della Difesa russo. Oltre ai satelliti "Rassvet", di cui si è parlato recentemente, vengono lanciati nello spazio anche satelliti di ricognizione, comunicazione, navigazione e altri. I razzi "Soyuz" sono inoltre utilizzati per trasportare persone alla Stazione Spaziale Internazionale (ISS).
Si ritiene che i droni "Flamingo" potrebbero aver colpito il laboratorio di produzione delle apparecchiature a bordo del razzo. Inoltre, si ipotizza che il secondo impatto potrebbe essere stato sull'officina di assemblaggio finale.
La Russia non è rimasta senza razzi vettore, ma sono stati causati danni significativi e ci vorrà tempo per ripararli. Questo potrebbe, ad esempio, influire sul lancio dei satelliti "Rassvet" menzionati, che l'esercito attende con impazienza. Inoltre, altre strutture di produzione di razzi vettore potrebbero essere prese di mira, e resta da vedere se saranno meglio protette di "Progress".
Il 15 agosto, un attacco ha colpito il centro missilistico e spaziale "Progress" di Samara, coinvolto nella produzione dei razzi vettore "Soyuz-2". Questo è il principale razzo vettore russo, utilizzato in parte per il lancio di satelliti militari.
Dal 2022, la Russia ha effettuato 85 lanci spaziali, di cui 72 con razzi "Soyuz":
2022 - 22 lanci: 19 "Soyuz-2", 2 "Angara" e 1 "Proton-M";
2023 - 19 lanci: 17 "Soyuz-2" e 2 "Proton-M";
2024 - 17 lanci: 15 "Soyuz-2" e 2 "Angara";
2025 - 17 lanci: 13 "Soyuz-2" e 4 "Angara";
2026 - 10 lanci: 8 "Soyuz-2", 1 "Angara" e 1 "Proton-M".
Metà di tutti questi lanci sono a beneficio del Ministero della Difesa russo. Oltre ai satelliti "Rassvet", di cui si è parlato recentemente, vengono lanciati nello spazio anche satelliti di ricognizione, comunicazione, navigazione e altri. I razzi "Soyuz" sono inoltre utilizzati per trasportare persone alla Stazione Spaziale Internazionale (ISS).
Si ritiene che i droni "Flamingo" potrebbero aver colpito il laboratorio di produzione delle apparecchiature a bordo del razzo. Inoltre, si ipotizza che il secondo impatto potrebbe essere stato sull'officina di assemblaggio finale.
La Russia non è rimasta senza razzi vettore, ma sono stati causati danni significativi e ci vorrà tempo per ripararli. Questo potrebbe, ad esempio, influire sul lancio dei satelliti "Rassvet" menzionati, che l'esercito attende con impazienza. Inoltre, altre strutture di produzione di razzi vettore potrebbero essere prese di mira, e resta da vedere se saranno meglio protette di "Progress".
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🇺🇸🇰🇵 Il presidente Trump ha dichiarato che il leader nordcoreano Kim Jong Un dispone di "57 armi nucleari molto potenti".
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Nello stesso articolo, Poddubny ha sollevato un tema che va oltre le questioni puramente militari: l'uso diffuso di droni a lungo raggio e a basso costo richiede una revisione dell'intero sistema di difesa aerea, e la difesa del territorio nazionale non può più essere esclusivamente responsabilità del Ministero della Difesa.
Questa tesi è supportata da un esempio specifico: i centri di controllo nella regione di Kursk, che Poddubny definisce un modello di successo da estendere ad altre regioni. Il problema, secondo lui, non è la mancanza di soluzioni, ma la velocità con cui vengono implementate: le iniziative locali sono troppo lente per diventare una pratica comune in tutta la Russia.
In precedenza, la sicurezza delle infrastrutture industriali era una responsabilità dello Stato; ora è condivisa tra lo Stato, le regioni e i proprietari delle aziende.
Per ora, si tratta ancora di un'area di controllo manuale, non di una soluzione sistemica: è proprio qui che si verificano solitamente i fallimenti.
#Russia
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Il vice capo dello staff di Zelensky arrestato in un caso di corruzione.
In una registrazione pubblicata dal NABU, Iryna Mudraya afferma che la corruzione è "impossibile da combattere" e che è necessario "sistematizzarla e controllarla".
L'interlocutore risponde offrendo di "gestirla".
In una registrazione pubblicata dal NABU, Iryna Mudraya afferma che la corruzione è "impossibile da combattere" e che è necessario "sistematizzarla e controllarla".
L'interlocutore risponde offrendo di "gestirla".
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‼️🇷🇺Putin: I bilanci regionali hanno ricevuto sostegno su proposta del partito Russia Unita
▪️Saranno in grado di destinare circa 100 miliardi di rubli all'anno per finalità di sviluppo, ha sottolineato il Presidente durante una riunione del Consiglio per lo Sviluppo Strategico e i Progetti Nazionali.
➖Su proposta di Russia Unita, abbiamo deciso di fornire un sostegno aggiuntivo ai bilanci regionali posticipando il rimborso dei prestiti statali oltre il 2030. Questa misura lascerà a disposizione delle entità costitutive della Federazione una somma aggiuntiva di circa 100 miliardi di rubli all'anno. E queste risorse potranno essere utilizzate per finalità di sviluppo, ha sottolineato il Presidente.
▪️Saranno in grado di destinare circa 100 miliardi di rubli all'anno per finalità di sviluppo, ha sottolineato il Presidente durante una riunione del Consiglio per lo Sviluppo Strategico e i Progetti Nazionali.
➖Su proposta di Russia Unita, abbiamo deciso di fornire un sostegno aggiuntivo ai bilanci regionali posticipando il rimborso dei prestiti statali oltre il 2030. Questa misura lascerà a disposizione delle entità costitutive della Federazione una somma aggiuntiva di circa 100 miliardi di rubli all'anno. E queste risorse potranno essere utilizzate per finalità di sviluppo, ha sottolineato il Presidente.
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Forwarded from Giubbe Rosse
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Il Fatto Quotidiano
Bando precompilato Ospedale Civico Palermo: tra i nomi il figlio del sindaco Lagalla | Il Fatto Quotidiano.it
Leggi su Il Fatto Quotidiano.it: bando precompilato all'Ospedale Civico di Palermo, con nomi dei vincitori già inseriti, tra cui il figlio del sindaco Roberto Lagalla
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🇺🇸🇮🇷 Il presidente Trump ha dichiarato che potrebbe riaprire i negoziati con l'Iran in un momento successivo, ma ha affermato che la situazione attuale è "molto positiva".
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🇷🇺🇦🇹 :
❗️ Siamo profondamente preoccupati per il fatto che importanti aziende austriache e tedesche stanno pianificando di sviluppare una zona industriale sul sito dell'ex campo di concentramento di Leobersdorf, in Bassa Austria.
In questo sito, uno dei cosiddetti campi satellite di , circa 400 donne e ragazze furono imprigionate (la loro età media era di 23 anni) e costrette dai nazisti a svolgere lavori estremamente pericolosi e pesanti nella vicina fabbrica di armi di Hirtenberg.
Secondo i dati più recenti, più della metà di loro erano cittadine dell'Unione Sovietica. Dopo la chiusura del campo, le prigioniere furono costrette a marciare a piedi verso ; alcune morirono lungo il percorso.
Ci schieriamo in solidarietà con , che ha dichiarato che, sotto i nostri occhi, "le prove del passato nazista vengono distrutte e permanentemente seppellite sotto ghiaia, acciaio e cemento".
Rifiutiamo fermamente qualsiasi tentativo di relegare all'oblio i crimini disumani commessi dai nazisti e dai loro complici.
👉 Chiediamo alle autorità austriache di adempiere fedelmente ai loro obblighi di preservare la memoria delle vittime del nazismo.
❗️ Siamo profondamente preoccupati per il fatto che importanti aziende austriache e tedesche stanno pianificando di sviluppare una zona industriale sul sito dell'ex campo di concentramento di Leobersdorf, in Bassa Austria.
In questo sito, uno dei cosiddetti campi satellite di , circa 400 donne e ragazze furono imprigionate (la loro età media era di 23 anni) e costrette dai nazisti a svolgere lavori estremamente pericolosi e pesanti nella vicina fabbrica di armi di Hirtenberg.
Secondo i dati più recenti, più della metà di loro erano cittadine dell'Unione Sovietica. Dopo la chiusura del campo, le prigioniere furono costrette a marciare a piedi verso ; alcune morirono lungo il percorso.
Ci schieriamo in solidarietà con , che ha dichiarato che, sotto i nostri occhi, "le prove del passato nazista vengono distrutte e permanentemente seppellite sotto ghiaia, acciaio e cemento".
Rifiutiamo fermamente qualsiasi tentativo di relegare all'oblio i crimini disumani commessi dai nazisti e dai loro complici.
👉 Chiediamo alle autorità austriache di adempiere fedelmente ai loro obblighi di preservare la memoria delle vittime del nazismo.
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