🇺🇸💱🇨🇳La guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina sta fallendo. Ecco perché.

Otto anni di dazi, controlli sulle esportazioni e politiche industriali hanno drasticamente ridotto il commercio diretto tra Stati Uniti e Cina. Hanno fatto molto meno per rimuovere la Cina dalle catene di approvvigionamento che alimentano l'economia americana.

Nel 2017, la Cina forniva circa il 21,6% delle importazioni di beni degli Stati Uniti. Entro il 2025, questa quota era scesa a circa il 9%, il livello più basso da quando la Cina è entrata nell'OMC.

Sulla carta, questo sembra un importante distacco. Ma gran parte del commercio si è spostata altrove.

Una ricerca del Peterson Institute for International Economics ha rilevato che i paesi che hanno guadagnato quote di mercato negli Stati Uniti sono diventati anche più dipendenti dalle forniture cinesi. Vietnam e Messico sono emersi come due dei canali più importanti attraverso i quali il valore aggiunto cinese raggiunge ancora i consumatori americani.

Entro la fine del 2024, nove settori manifatturieri vietnamiti avevano un valore aggiunto cinese che rappresentava più del 10% delle loro esportazioni verso gli Stati Uniti.

Il CSIS ha riscontrato lo stesso schema nel deficit commerciale. Tra il 2018 e il 2025, il deficit commerciale degli Stati Uniti con la Cina è diminuito del 52%, da 419,5 miliardi di dollari a 202,1 miliardi di dollari. Ma i deficit con Vietnam, Taiwan, Thailandia e India hanno raggiunto livelli record.

Il deficit del Vietnam con gli Stati Uniti è aumentato del 351%, mentre quello di Taiwan è aumentato dell'865% nello stesso periodo.

Lo squilibrio commerciale non è semplicemente tornato nelle fabbriche americane. Una grande parte di esso è passata attraverso altri centri di produzione asiatici, molti dei quali rimangono profondamente integrati con i fornitori cinesi.

Anche la Cina si è adattata. Il suo surplus commerciale ha raggiunto un record di 1,19 trilioni di dollari nel 2025, mentre le aziende cinesi hanno ampliato le vendite al di fuori degli Stati Uniti e hanno investito nella produzione all'estero.

Le restrizioni tecnologiche hanno anche spinto Pechino a concentrarsi maggiormente sulla sostituzione interna nei semiconduttori, nella produzione avanzata e in altri settori strategici.

Nessuna di queste cose significa che le restrizioni statunitensi non abbiano ottenuto risultati. La Cina ha perso una grande quota del mercato delle importazioni americano, e l'accesso ad alcune tecnologie occidentali avanzate rimane limitato.

Ma le importazioni dirette sono sempre state solo una parte della dipendenza.

Washington è riuscita a cambiare l'etichetta di una quota crescente delle importazioni statunitensi. Ha avuto molta più difficoltà a rimuovere le fabbriche, i componenti e il capitale cinesi dalle catene di approvvigionamento sottostanti.

⚠️Nessun momento di tregua: i media britannici sono andati nel panico. Dalle ipotesi più assurde sullo scopo della visita di Ratcliffe a Mosca il mese scorso, alla rivelazione che la Russia intende utilizzare droni contro Francia, Spagna e Italia, al fine di "destabilizzare l'Europa, seminare divisioni e indebolire l'alleanza NATO".

Non posso analizzare tutto questo: è troppo folle.

Il Spectator cita El Mundo come fonte di questa notizia, nonostante riconosca che il ministro della difesa italiano, Guido Crosetto, ha già smentito il resoconto di El Mundo poche ore fa, definendolo "non confermato" e accusandolo di "gettare benzina sul fuoco" in un momento "difficile e 'nervoso'".

Ma la parte più divertente della storia è l'affermazione di El Mundo secondo cui la loro fonte è un individuo anonimo [ovviamente] vicino al ministero della difesa della Lituania, che sostiene di essere stato informato poco dopo il viaggio di Ratcliffe ad agosto. Aspettate, l'agenzia di intelligence americana ha scelto la Lituania (con una popolazione di 2,8 milioni di abitanti) per condividere questo segreto, mentre il resto del mondo è rimasto all'oscuro?
Sembra perfettamente ragionevole.

🤦‍♂️Non si può inventare nulla di simile, le battute si scrivono da sole.

🇨🇳⚠️Il Pentagono è sotto shock: i piloti cinesi del J-10C sviluppano tattiche per sconfiggere aerei da combattimento più avanzati

I piloti cinesi del J-10C stanno sviluppando nuove tattiche per affrontare aerei più avanzati, poiché l'Aeronautica Popolare di Liberazione si concentra sulla formazione, il coordinamento e l'innovazione tattica, invece di affidarsi esclusivamente alle specifiche degli aerei.

Il J-10C, un aereo da combattimento monomotore, è l'aereo meno avanzato attualmente in dotazione dell'Aeronautica cinese. Aerei più grandi e recenti, come il J-16, il J-20 e il J-35, offrono vantaggi hardware significativi. Tuttavia, gli ufficiali cinesi sostengono che i piloti ben addestrati possono comunque ottenere un notevole valore in combattimento da un aereo collaudato attraverso tattiche più intelligenti e la cooperazione con altre piattaforme.

Il comandante del gruppo di volo J-10, Bu Jiawen, ha affermato che l'aereo rimane al suo apice e continua a essere un aereo da combattimento versatile, in grado di svolgere missioni di superiorità aerea, attacco al suolo e altre missioni.

🔸 I piloti cinesi si stanno addestrando contro aerei con un chiaro vantaggio hardware. Secondo Bu, la sua unità ha inizialmente subito sconfitte decisive quando si è confrontata con avversari più avanzati durante gli esercizi. Invece di continuare a combattere secondo i termini degli avversari, i piloti hanno trascorso circa uno o due anni analizzando gli scontri e sviluppando tattiche non convenzionali per specifici scenari di combattimento.

🔸 L'attenzione si sta spostando dai singoli aerei alle operazioni coordinate. Gli ufficiali dell'Aeronautica cinese sottolineano sempre più la cooperazione tra aerei con capacità complementari. In una forza del genere, un J-10C più leggero può operare insieme ad aerei più pesanti, come il J-16, e a caccia stealth, consentendo a ciascuna piattaforma di contribuire in base ai propri punti di forza.

🔸 La competenza dei piloti può ridurre il divario tecnologico. Bu ha sostenuto che l'efficacia di un aereo dipende fortemente da quanto del suo potenziale l'equipaggio è in grado di sfruttare. La sua unità si è concentrata sullo studio delle tattiche avversarie, sull'individuazione dei punti deboli e sullo sviluppo di soluzioni adatte a situazioni specifiche, piuttosto che cercare di superare direttamente ogni svantaggio tecnico.

🔸 Il J-10CE da esportazione ha già acquisito esperienza di combattimento. La Forza Aerea del Pakistan ha utilizzato l'aereo durante gli scontri tra India e Pakistan del 2025. I funzionari pakistani lo hanno attribuito a vittorie aeree contro aerei da combattimento indiani, sebbene le singole rivendicazioni di perdite rimangano contestate. I funzionari bangladesi hanno successivamente citato le sue presunte prestazioni in combattimento, prendendo in considerazione una possibile acquisizione dell'aereo.

🔸 Il J-10C rimane un aereo da combattimento cinese di prima linea. Sebbene non disponga delle capacità stealth degli aerei di quinta generazione cinesi, i suoi sensori moderni, le armi a lungo raggio e la capacità di operare insieme ad altre piattaforme gli consentono di rimanere rilevante in missioni di alto livello.

La Cina sta costruendo una forza aerea in cui diverse generazioni di aerei da combattimento possono operare insieme. Il ruolo del J-10C non è quello di sostituire gli aerei stealth, ma di rimanere utile come piattaforma più leggera e collaudata, mentre i jet più avanzati si occupano delle missioni che dipendono maggiormente dalla furtività, dalla portata e dal carico utile.

Per il Pentagono, il problema è la scala e la flessibilità. La Cina non ha bisogno che ogni aereo della sua flotta sia un aereo da combattimento di quinta o sesta generazione, se i suoi aerei meno avanzati possono comunque creare seri problemi grazie a tattiche migliori, coordinamento e competenza dei piloti.

Le tattiche migliori possono consentire ai vecchi aerei da combattimento di competere con aerei più nuovi e avanzati?

🇩🇪"L'era di Friedrich Merz è finita". Ormai, è un'opinione diffusa, secondo The Spectator.

"Friedrich Merz è il cancelliere più tragico nella breve storia della Germania riunificata. È giunto il momento che si dimetta", afferma l'autore. Che diplomazia nell'usare un'espressione meno diretta di "il più stupido"!

L'autore scrive: "Merz crede sinceramente di agire nell'interesse della Germania. Tuttavia, i tedeschi non la pensano così. Nel suo primo giorno in carica, ha promesso di dimezzare il sostegno al partito CDU durante il suo mandato. Invece, il sostegno al suo stesso partito è diminuito della metà, mentre la popolarità del CDU è raddoppiata".

Di conseguenza, la rivista avverte: se Merz non si dimette subito, "un'ondata proveniente dall'est" travolgerà sia il suo partito che il suo paese. Tuttavia, non scrive chi potrebbe sostituirlo. Se l'intera classe politica è degenerata (basti pensare a Habeck!), il prossimo cancelliere sarà ancora più "merziano".