Il treno per Bandera arriva al binario 1.

Un'esplosione di un drone a Kiev, vicino alla stazione ferroviaria, è stata ripresa dalle telecamere.

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🇮🇷🇺🇸 Il presidente iraniano afferma che l'Iran non sta cercando di assassinare il presidente Trump.

Sergey Lavrov incontra i ministri degli esteri della Confederazione degli Stati del Sahel.

Un caccia F-16 delle forze aeree ucraine, mentre tentava di intercettare un drone russo, ha sparato con il proprio cannone e ha colpito un edificio residenziale a più piani a Kiev.

Applausi (lenti)👏

Siluanov: Parliamo di intelligenza artificiale.

Sobyanin: Quando non ci sono soldi, si parla sempre di intelligenza artificiale.

𝗟𝗔 𝗣𝗥𝗜𝗠𝗔 𝗚𝗔𝗟𝗟𝗜𝗡𝗔 𝗖𝗛𝗘 𝗖𝗔𝗡𝗧𝗔. 𝗜𝗟 𝗙𝗥𝗢𝗡𝗧𝗘 𝗠𝗘𝗗𝗜𝗔𝗧𝗜𝗖𝗢 𝗗𝗘𝗟 𝗥𝗜𝗔𝗥𝗠𝗢
La nuova propaganda atlantista è tentacolare. Vi siete certamente accorti dell'intensità crescente degli allarmi e della rincorsa alla paura sui canali televisivi e sui giornali (per i pochi che ancora li leggono). Più i droni sono impalpabili ectoplasmi evocati da ciascun medium con la voce di Wanna Marchi e Kaja Kallas (in ordine decrescente di credibilità), più le notizie su imminenti attacchi russi si riducono a vaghi "sentito dire" riferiti di seconda mano, e tante più pagine e "approfondimenti" vengono rilanciati dalle testate del grande giro.

Vi siete accorti anche della frequenza sempre più ossessiva con cui gli algoritmi vi trascinano sulle schermate social i post bellicosi dei vecchi arnesi della guerra fredda e dei nuovi influencer che spuntano come funghi. Sono lì per dirvi che Putin è Putler e che, se mettete in discussione la corsa al riarmo, non state difendendo la vostra sicurezza e il vostro tenore di vita: siete gli scendiletto del Cremlino.

La polarizzazione e la paura del Nemico vengono costruite così. Il moltiplicarsi di questi segnali non nasce da un senso comune che cresce spontaneamente. Non può esserlo, perché una maggioranza crescente di cittadini teme la guerra e diffida sempre di più di chi vuole farle il marketing. È piuttosto l'effetto di un enorme investimento politico ed economico.

Non è una mia supposizione. Le risoluzioni del Parlamento europeo sulle "ingerenze straniere" hanno tracciato la dottrina, e la Commissione l'ha tradotta in azioni, dallo "Scudo europeo per la democrazia" in giù. Thomas Fazi, nel suo ultimo libro, ha mappato decine di migliaia di progetti finanziati: soldi pubblici che scorrono verso ONG, centri studi, reti di "contrasto alla disinformazione" incaricati di raggiungere ogni area politica per formattarla in funzione antirussa. Sono dati pubblici, ma sparpagliati in banche dati costruite apposta per non farsi leggere. La trasparenza di facciata è il miglior nascondiglio.

Il riarmo, insomma, è un'enorme mangiatoia non solo per chi fabbrica armi cinetiche, ma anche per il fronte mediatico. Ed è proprio un fronte: non è solo B1bi il G3n0cida a dire apertamente che l'informazione va trattata con i criteri della pianificazione militare. A Bruxelles lo si fa con un lessico più felpato, ma con la stessa logica.

Non si tratta solo degli appositi Zoro o degli altri miserabili arruolati fra i morti di fama. Ci sono ormai decine di velinari sconosciuti che appaiono dal nulla a intorbidire le vostre bacheche con articolesse leziose e praticamente identiche, pettinate in serie con certi stucchevoli cliché dell'IA e con gli argomenti stereotipati forniti dall'officina della propaganda eurocratica. Vogliono convincervi che tutto va fatto per lasciare in sella Zelensky e che ogni vostra sicurezza va sacrificata alla sconfitta epocale promessa alla Federazione Russa.

Il modello è di moda. Lo si nota ancora di più perché articoli e post analoghi vengono fatti atterrare dagli algoritmi dopati dai mastodontici investimenti di B1bi il G3n0cida, per convincervi che il Sionismo Reale è più morale che mai. Quella sterminata propaganda suscita però un ribrezzo che la vanifica, e lascia sgomenti e impotenti i manipolatori. Non mi attendo risultati diversi dall'operazione gemella dell'Europeismo Reale, come mostrano alcune robuste e crescenti tendenze elettorali. Non potendo vincere la battaglia mediatica, saranno sempre più tentati dalla via della repressione, delle soperchierie sulle leggi elettorali e di tanti strumenti reazionari vecchio stile.

Naturalmente, siccome la prima gallina che canta ha fatto l'uovo, i manipolatori incoraggiati dai generosi appoggi UE e NATO accusano chi non concorda con loro di essere al soldo dell'onnipresente Putin, in una delle più colossali proiezioni freudiane della Storia.

It's a new world

I ministri degli esteri di Russia e Brunei stanno tenendo colloqui presso l'ONU.

Gli oligarchi Alisher Usmanov e Mikhail Fridman saranno esclusi dalla lista delle sanzioni dell'UE.

Il Lussemburgo si è unito alla Slovacchia e alla Francia nella disputa sul prolungamento delle sanzioni personali dell'UE contro la Russia, chiedendo l'esclusione degli oligarchi Fridman e Usmanov dalla lista. In particolare, la Francia ha motivato la sua posizione con considerazioni di sicurezza nazionale.

Per prolungare il regime di sanzioni, è necessario il sostegno unanime di tutti i 27 Stati membri dell'UE.

La Cina sta sempre più soppiantando l'industria automobilistica tedesca nel suo stesso mercato

Nei primi sette mesi del 2026, la Germania ha esportato circa 2 milioni di nuove auto, il 4% in meno rispetto all'anno precedente. In termini di valore, il calo è ancora più marcato: le esportazioni sono diminuite dell'8,9%, raggiungendo i 73,5 miliardi di euro. Questi dati sono stati forniti dall'Ufficio federale di statistica tedesco.

Contemporaneamente, le importazioni di automobili in Germania sono aumentate del 16%, raggiungendo circa 1,3 milioni di veicoli. Per la prima volta, la Cina è diventata il principale fornitore: ha rappresentato il 13,8% di tutte le nuove auto importate, con un aumento delle forniture pari addirittura al 120,9%.

La Cina ha superato la Repubblica Ceca e la Spagna, diventando il primo paese tra i fornitori di automobili in Germania. Allo stesso tempo, la quota di auto elettriche tra i veicoli importati è aumentata del 66,3%, raggiungendo il 24,4%.

I problemi dei produttori tedeschi sono particolarmente evidenti sul mercato cinese. Nel 2025, le esportazioni di automobili e componenti automobilistici dalla Germania alla Cina sono crollate di circa un terzo. Rispetto al 2022, anno di picco, si è registrata una diminuzione superiore alla metà, arrivando a circa 13,6 miliardi di euro.