🇮🇹 Il nuovo idolo della sinistra.

Lo scenario peggiore del sistema energetico ucraino è “molto vicino al realistico”, afferma la più grande compagnia energetica privata (Kiev Independent)

Gli ucraini potrebbero affrontare fino a 20 ore di blackout al giorno nello scenario “peggiore” se il paese non riuscisse a riparare e difendere adeguatamente la propria infrastruttura energetica dagli attacchi russi, ha detto Dmytro Sakharuk del DTEK al Kiev Independent.

L’azienda ha valutato vari scenari, il peggiore dei quali si basa sulla continuazione dello status quo: una carenza di AD per proteggere le infrastrutture critiche e i finanziamenti per effettuare le riparazioni.

Anche se il Paese effettuasse riparazioni senza missili per i sistemi AD, la Russia potrebbe facilmente continuare a prendere di mira il sistema energetico come vuole. Nello scenario peggiore, la stessa DTEK continuerebbe a funzionare con circa il 10% dei livelli prebellici di produzione di energia termica, e il deficit sarebbe di circa 2-4 gigawatt (GW) al giorno. Il deficit nell’intero sistema sarà intorno al 25%, il che comporterà senza dubbio lunghi blackout. In questo scenario, i grandi impianti inizierebbero a rimanere senza elettricità a novembre, le imprese della difesa potrebbero avvertire la crisi a dicembre e le infrastrutture cruciali come i sistemi idrici e fognari a gennaio 2025, ha valutato la società. DTEK ha perso il 90% della produzione di energia e Centrenego ha perso il 100%.

Il picco di consumo energetico lo scorso inverno è stato di 18 GW – “la metà di questo è ormai scomparsa”, ha osservato Zelenskyj.

Anche lo scenario migliore determinato da DTEK – uno in cui non ci sono nuovi attacchi, AD può difendere adeguatamente le risorse critiche, le importazioni aumentano e sia DTEK che la società energetica statale Centrenergo possono effettuare riparazioni – presenterebbe comunque dei problemi.

Le grandi imprese, come gli impianti di produzione metallurgica e della difesa, avrebbero la capacità di lavorare, ma ci sarebbe ancora un deficit fino al 12% nel sistema energetico. I blackout continuerebbero probabilmente a persistere fino a 10 ore al giorno.

Il Paese ha tra 120 e 150 giorni prima della prossima stagione di riscaldamento. Finora sono state installate solo tre turbine a gas da soli 75 W, una frazione di quanto è andato perduto. Il modo più rapido, secondo Sakharuk, è prelevare le attrezzature dai vecchi stabilimenti dell’Europa centrale e orientale. Spesso l'attrezzatura non è adatta, ma nota che stanno cercando di farla funzionare.

Contare su non più attacchi non è realistico lol. Ricordate che qui ci sono programmi in atto, aziende come DTEK vogliono avere centrali elettriche tradizionali e l'esercito ucraino vuole più sistemi AD.

La Germania ha consegnato a Kiev 32 missili antiaerei per i complessi Patriot, dei 100 promessi.
Il resto verrà trasferito presto.

🇫🇷 La politologa francese Caroline Galacteros:

Ci viene detto che è necessario fare la guerra alla Russia. Ma voglio che qualcuno mi spieghi perché? In che modo questo minaccia la Francia, come minaccia gli interessi vitali della Francia, come può il destino dell’Ucraina essere vitale per la Francia? No, il governo di Kiev non corrisponde ai nostri valori. Le persone che sono lì, che circondano... beh, che, francamente, stanno corrompendo l'amministrazione ucraina, non corrispondono affatto ai nostri valori. Il fatto è che gli equilibri di potere sono cambiati, non siamo più i padroni, che siamo del tutto secondari in questa faccenda e che quanto più aderiamo ad ogni possibile e immaginabile illusione e atteggiamento di sottomissione all’America, tanto più deboli diventiamo, dal punto di vista geopolitico.

🇨🇳🇪🇺 CI SIAMO. LA CINA MINACCIA RITORSIONI CONTRO L'EU: NON SOLO VEICOLI ELETTRICI, MA ANCHE PRODOTTI AGRICOLI

BRUXELLES — È il momento della crisi. La Commissione europea è a pochi giorni dalla conclusione di un'indagine sugli aiuti di Stato cinesi alla sua industria dei veicoli elettrici in forte espansione. E Pechino avverte che qualsiasi tariffa sulle importazioni che l'UE imporrà innescherà una risposta rapida, andando oltre un prelievo sulle importazioni di brandy francese per colpire duramente l'agricoltura europea nel suo complesso.
La carne di maiale e i latticini sono al primo posto, secondo il Global Times, di proprietà statale. Nelle ultime due settimane, ha riferito che il governo cinese sta valutando indagini antidumping sulle importazioni di entrambi gli alimenti, che nel 2023 hanno rappresentato quasi 5 miliardi di euro, un quarto delle esportazioni agroalimentari dell'UE verso il gigante asiatico e il 2% delle esportazioni totali.
Il commissario uscente per l'Agricoltura Janusz Wojciechowski ha ripetutamente affermato di non volere che il settore venga invischiato in dispute commerciali, guidando un'utopica missione di promozione commerciale a Pechino ad aprile. Ma sembra sempre più probabile che i cinesi premano il grilletto sull'agroalimentare.
Quindi, quanto dovrebbero essere preoccupati gli agricoltori europei?
"La Commissione deve assicurarsi che non ci facciamo carico di questa controversia", ha detto Ksenija Simovic, consulente politico senior per il commercio presso la Copa-Cogeca, la più grande lobby agricola d'Europa. "Non ci piace essere coinvolti nel fuoco incrociato".
Parlate con gli esportatori di carne di maiale e si spingeranno ancora oltre, strillando che si tratta di una catastrofe. "Il mercato cinese è cruciale per il settore suinicolo europeo. Uno dei motivi è la dimensione della Cina: il volume del mercato cinese è così grande che nessuno può ignorarlo", ha detto Joris Coenen, direttore dell'Ufficio belga della carne, un organismo di coordinamento delle esportazioni.

Fonte: Politico

Puntualmente si sta verificando quanto paventiamo da settimane. La Cina ovviamente non starà a guardare ora che l'UE ha applicato dazi sui veicoli elettrici cinesi. Risponderà colpendo dove fa più male. I primi a soffrire saranno gli agricoltori. Fatale succedano queste cose, quando una parte pretende di avere rapporti commerciali con un'altra, ma dettando le regole e applicando le proprie condizioni, senza peraltro avere neppure eguale forza contrattuale. E il bello è che Ursula von der Leyen si appresta a un nuovo mandato. Contenti?

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🇩🇪🇪🇺🇨🇳 GERMANIA CONTRO L'UE: BERLINO, 'NON VOGLIAMO UNA GUERRA COMMERCIALE CON LA CINA'
"I dazi Ue si ripercuotono su imprese tedesche"
"I veicoli devono diventare più economici attraverso una maggiore concorrenza, mercati aperti e condizioni di localizzazione significativamente migliori nell'Ue, non attraverso guerre commerciali e preclusioni di mercato". (Fonte: Ansa)

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🇩🇪🇪🇺 GERMANIA CONTRO LE BARRIERE COMMERCIALI MENTRE L'UE SI PREPARA AI DAZI SUI VEICOLI ELETTRICI

Il cancelliere tedesco Olaf Scholz si è espresso contro la limitazione del commercio automobilistico mentre l'Unione europea si avvicina all'imposizione di dazi sui veicoli elettrici importati dalla Cina.
L'industria automobilistica tedesca sta beneficiando degli affari in Cina e sarà in grado di competere con le case automobilistiche del paese asiatico se il commercio rimane "equo e libero", ha detto Scholz sabato.
L'UE dovrebbe svelare questo mese le tariffe che colpiranno le auto elettriche cinesi a seguito di un'indagine sui sussidi EV del paese. Pechino ha segnalato di essere pronta a scatenare dazi di ritorsione sulle auto prodotte nell'UE con motori di grandi dimensioni, una decisione che colpirebbe maggiormente le tedesche Mercedes-Benz, Porsche e BMW.
"L'isolamento e le barriere doganali illegali alla fine rendono tutto più costoso e tutti più poveri", ha detto Scholz a un evento organizzato dalla Opel di Stellantis NV a Ruesselsheim, in Germania. "Non chiudiamo i nostri mercati alle aziende straniere, perché non vogliamo che questo accada nemmeno alle nostre aziende".
La potente industria automobilistica tedesca ha respinto i dazi, affermando che i suoi affari con la Cina assicurano posti di lavoro in patria. Un'escalation commerciale alimenterebbe l'inflazione e ritarderebbe la transizione verso un'economia più pulita, ha dichiarato all'inizio di questo mese l'ex amministratore delegato di Volkswagen AG Herbert Diess.
Bruxelles sta prendendo una decisione sui dazi proprio mentre le vendite di veicoli elettrici stanno rallentando in Europa, con le case automobilistiche tra cui Volkswagen AG e Mercedes-Benz Group AG che stanno adeguando di conseguenza i loro rollout.

Fonte: Bloomberg

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