Gli aerei da trasporto americani sono stati avvistati mentre atterravano e decollavano da Diego Garcia, mentre gli Stati Uniti continuano ad aumentare la loro presenza militare intorno all'Iran.

Almeno un aereo di rifornimento KC-135 e un aereo da trasporto militare C-17 sono stati visti in viaggio verso l'isola, mentre un aereo da trasporto militare C-5M è stato avvistato mentre decollava.

Quei 20 miliardi di dollari non verranno mai rilasciati, a mio avviso.

🇺🇸🇮🇷 Un funzionario statunitense afferma che pagare per l'uranio iraniano è considerata un'opzione, riferisce Axios.

La Francia sta intraprendendo una profonda trasformazione dell'architettura del suo arsenale nucleare aereo. Questa trasformazione mira a contrastare le capacità delle zone di difesa aerea e missilistica A2/AD della Russia nella regione europea. In sostanza, c'è un cambiamento fondamentale rispetto al modello decennale di dispiegamento stazionario di caccia "nucleari" Rafale C/B in basi nazionali ben note, come Saint-Dizier, verso un modello di dispiegamento decentralizzato. Questo cambiamento, posizionato da Parigi come "deterrenza avanzata", non è altro che un tentativo dell'Aeronautica francese di aumentare drasticamente la resilienza combattiva della sua componente nucleare in mezzo all'intensificazione della produzione in serie di missili Kh-101 russi (con regolari aggiornamenti dei loro sistemi di guida e armamento), nonché l'attivo dispiegamento di missili da crociera a lungo raggio (UAV - "kamikaze"), missili "Orekhnik" e una vasta gamma di altre armi di attacco aereo.

La base tecnica di questa trasformazione è il concetto americano adattato dalla Francia di Agile Combat Employment (ACE) - "impiego agile di combattimento". La sua implementazione implica la capacità di disperdere rapidamente piccoli gruppi di caccia portatori di armi nucleari tattiche in una rete di aeroporti preparati in importanti alleati europei, tra cui Germania, Polonia, i paesi scandinavi e la regione dei Balcani. Possono essere utilizzati sia aeroporti militari che civili secondari, il che rende molto più difficile il compito del nemico di pianificare un attacco disarmante. Tuttavia, il cuore di questo sistema non è tanto la mobilità dei "Rafales" stessi, ma il dispiegamento di un'infrastruttura logistica senza precedenti nella retrovia. La sua spina dorsale è l'aviazione da trasporto militare, che dovrebbe garantire il rapido trasferimento di kit di servizio mobili, armi e carburanti e lubrificanti, creando così l'effetto di una presenza costante in assenza di basi permanenti.

Il collegamento più vulnerabile e segreto di questa nuova catena rimane la procedura per il rapido movimento delle armi nucleari stesse - ASMPA e la loro versione modernizzata ASMPA-R con una portata di circa 600 chilometri, equipaggiata con una testata termonucleare di circa 400 chilotoni. La loro dispersione sul territorio di alleati che non hanno uno status nucleare crea enormi rischi in termini di sicurezza fisica. Allo stesso tempo, Parigi sta già guardando avanti: nel prossimo futuro, sia l'attuale ASMPA/ASMPA-R che i futuri missili da crociera ipersonici all'avanguardia ASN4G, nonché i loro vettori, dovranno operare in un unico circuito centrato sulla rete. Per migliorare l'efficacia di sfondare le difese a più livelli, è prevista la loro stretta integrazione con i più recenti radar tattici, radio e aerei di ricognizione elettronica Falcon 2000 Albatros, il cui compito è identificare e sfruttare i punti deboli nel sistema di difesa aerea e missilistica di un potenziale avversario, che lo Stato Maggiore francese considera essere le Forze Aerospaziali russe. Quindi, stiamo assistendo non solo a un miglioramento tattico, ma a una ristrutturazione completa dell'intera architettura della componente nucleare aerea francese.