Сегодня исполняется полвека с момента первого полета знаменитого Ил-76.
С нашей страной у него особенная история. Подавляющее большинство самолетов этого типа, а их почти 1000 и порядка 20 различных модификаций, было выпущено на заводе ТАПОиЧ, располагавшемся в Ташкенте.
Самолет был не только настоящим флагманом завода, но и свидетелем печального его конца.
Как бы то не было, Ил-76 выжил и продолжает выпускаться, хоть и далеко не прежними темпами, а завод нет.
В #фотодня заслуженный трудяга небес.
С нашей страной у него особенная история. Подавляющее большинство самолетов этого типа, а их почти 1000 и порядка 20 различных модификаций, было выпущено на заводе ТАПОиЧ, располагавшемся в Ташкенте.
Самолет был не только настоящим флагманом завода, но и свидетелем печального его конца.
Как бы то не было, Ил-76 выжил и продолжает выпускаться, хоть и далеко не прежними темпами, а завод нет.
В #фотодня заслуженный трудяга небес.
Сегодня в #фотодня Boeing 777-200ER VP-BLI авиакомпании Red Wings. В недавнем прошлом борт успел полетать в авиакомпании ИрАэро. Получен в лизинг от Veling Group 20 апреля 2021 года и с тех пор неустанно совершает чартерные рейсы из Москвы как в областные центры Узбекистана, так и в Ташкент.
Сегодня в #фотодня один из наиболее редких гостей из самолетов советского производства в нашем аэропорту.
На посадку заходит Як-42Д UP-Y4204 Казахстанской авиакомпании KazAirJet.
Як-42 - это среднемагистральный трехдвигательный самолет, разработанный в 1970-ые годы в ОКБ Яковлева, и планировавшийся для замены Ту-134.
Самолет может перевозить до 120 человек в комплектации полный эконом.
До Boeing-737 MAX это был последний крупный самолет, чье серийное производство и эксплуатация приостанавливались из-за конструктивного дефекта, приведшего к катастрофе в 1982 году.
Як-42, как и многие другие самолеты стал невольной жертвой распада СССР. Всего было построено 187 экземпляров, последний произведен в 2003 году. Саратовский авиазавод, который производил самолеты был закрыт в 2012 году. На его стапелях еще оставались заделы для нескольких машин в разной степени готовности.
На посадку заходит Як-42Д UP-Y4204 Казахстанской авиакомпании KazAirJet.
Як-42 - это среднемагистральный трехдвигательный самолет, разработанный в 1970-ые годы в ОКБ Яковлева, и планировавшийся для замены Ту-134.
Самолет может перевозить до 120 человек в комплектации полный эконом.
До Boeing-737 MAX это был последний крупный самолет, чье серийное производство и эксплуатация приостанавливались из-за конструктивного дефекта, приведшего к катастрофе в 1982 году.
Як-42, как и многие другие самолеты стал невольной жертвой распада СССР. Всего было построено 187 экземпляров, последний произведен в 2003 году. Саратовский авиазавод, который производил самолеты был закрыт в 2012 году. На его стапелях еще оставались заделы для нескольких машин в разной степени готовности.
Сегодня в #фотодня попадает вертолет Ми-8МТВ-1 UK25416 Национальной Авиакомпании, заходящий на посадку в аэропорт города Ташкента.
Ми-8 один из самых массовых вертолетов в истории авиации, производится с многочисленными модернизациями и изменениями уже более 55 лет. Он является своеобразной легендой, и собирательным образом любого вертолета для человека, выросшего на постсоветском пространстве.
UK25416 - самый главный долгожитель из винтокрылых машин в парке авиакомпании. В 2014 году на Казанском авиазаводе был выполнен капитальный ремонт вертолета, и он вновь трудится и радует глаз, как споттеров так и простых жителей города.
Ми-8 один из самых массовых вертолетов в истории авиации, производится с многочисленными модернизациями и изменениями уже более 55 лет. Он является своеобразной легендой, и собирательным образом любого вертолета для человека, выросшего на постсоветском пространстве.
UK25416 - самый главный долгожитель из винтокрылых машин в парке авиакомпании. В 2014 году на Казанском авиазаводе был выполнен капитальный ремонт вертолета, и он вновь трудится и радует глаз, как споттеров так и простых жителей города.
Вертолетное #фотодня
Ми-8МТВ-1 UK17203 авиакомпании Uzbekistan Airways совершает облет населенных пунктов в Ташкентской области в рамках кампании «Қора дори–2021» по поиску и предотвращению выращивания, хранения и распространения наркотических средств.
Вертолет оснащен специальным оборудованием, позволяющим эффективно осуществлять мониторинг прилегающей местности.
Ми-8МТВ-1 UK17203 авиакомпании Uzbekistan Airways совершает облет населенных пунктов в Ташкентской области в рамках кампании «Қора дори–2021» по поиску и предотвращению выращивания, хранения и распространения наркотических средств.
Вертолет оснащен специальным оборудованием, позволяющим эффективно осуществлять мониторинг прилегающей местности.
Сегодня в лучах закатного солнца в #фотодня довольно редкий для наших мест самолет - Beechcraft 1900D ZS-PUC заходит на посадку в аэропорт Ташкента.
Beechcraft 1900 - небольшой американский турбовинтовой самолет, рассчитанный на 19 пассажиров, производившийся с 1982 по 2002 год. Всего было построено почти 700 самолетов. Самолет обладает неприхотливыми требованиями к состоянию взлетно-посадочных полос, за счет чего активно эксплуатировался на местных региональных авиалиниях и в регионах с плохой инфраструктурой.
Герой нашего фото был построен в 1994 году, и сейчас летает в интересах ICRC (Международного Комитета Красного Креста)
Beechcraft 1900 - небольшой американский турбовинтовой самолет, рассчитанный на 19 пассажиров, производившийся с 1982 по 2002 год. Всего было построено почти 700 самолетов. Самолет обладает неприхотливыми требованиями к состоянию взлетно-посадочных полос, за счет чего активно эксплуатировался на местных региональных авиалиниях и в регионах с плохой инфраструктурой.
Герой нашего фото был построен в 1994 году, и сейчас летает в интересах ICRC (Международного Комитета Красного Креста)
В конце октября в нашей стране состоялась презентация двух самолетов Pilatus, которую организовала компания Nesterov Aviation.
Были представлены однодвигательный турбовинтовой Pilatus PC-12 NG, самолет давно зарекомендовавший себя на рынке.
А также первый современный реактивный бизнес-джет Pilatus - PC-24, эксплуатация которого началась всего 3 года назад, но количество поставленных заказчикам бортов уже составило более ста экземпляров.
Оба самолета попытаются завоевать пока практически пустую нишу бизнес и корпоративной (стандартная вместимость самолетов 8-10 пассажиров) авиации в Узбекистане, которую только планируется активно развивать. А получится у них или нет - покажет только время.
В #фотодня Pilatus PC-12 NG
Были представлены однодвигательный турбовинтовой Pilatus PC-12 NG, самолет давно зарекомендовавший себя на рынке.
А также первый современный реактивный бизнес-джет Pilatus - PC-24, эксплуатация которого началась всего 3 года назад, но количество поставленных заказчикам бортов уже составило более ста экземпляров.
Оба самолета попытаются завоевать пока практически пустую нишу бизнес и корпоративной (стандартная вместимость самолетов 8-10 пассажиров) авиации в Узбекистане, которую только планируется активно развивать. А получится у них или нет - покажет только время.
В #фотодня Pilatus PC-12 NG