🔴 آیا بنزین در ایران واقعاً «مفت» است؟
یا سخن مسئولان حرف مفت!

🔸هر دولتی با هر گرایشی که بر سر کار آمده، لگدی به قیمت بنزین زده است؛
از دولت آقای هاشمی رفسنجانی با وزرای کارگزارانی گرفته تا خاتمی، احمدی‌نژاد، روحانی و رئیسی.

دولت ها در ایران سالهاست به مردم بدهکار هستند

اما پرسش اصلی این است:
آیا بنزین در ایران واقعاً ارزان است؟

🔸بنزین را باید در نسبت با کل زنجیره سنجید
وقتی از «بنزین» سخن می‌گوییم، باید آن را در پیوند با کل منظومه خودرو، تولید و مصرف بررسی کنیم.
در ایران، #خودروهای_داخلی با چند برابر قیمت واقعی جهانی به مردم فروخته می‌شوند؛
بازاری #انحصاری، بدون #رقابت و بدون #شفافیت.

به‌عنوان نمونه:

🔸 قیمت هایما S7 و لاماری ایما در چین ‌ایران را باهم مقایسه بفرماید

🔸یعنی #شهروند ایرانی در همان لحظه خرید خودرو، صدها میلیون تا میلیاردها تومان بیشتر از ارزش واقعی پرداخت می‌کند؛

پولی که در واقع به جیب دولت و خودروساز داخلی می‌رود، نه تولیدکننده خارجی.

🔸 #مالیات بر #آلودگی؛ جریمه از جیب مردم!
مجلس موسوم به «انقلابی» تصویب کرد خودروهای پرمصرف و آلاینده باید مالیات و عوارض ویژه پرداخت کنند.
اما پرسش اینجاست:
چرا این #جریمه از جیب خریدار نهایی پرداخت می‌شود، نه از جیب خودروساز مقصر؟
آیا خانه ملت نباید از «ملت» دفاع کند؟
🔸محاسبه‌ای ساده
اگر فرض کنیم هر خودرو داخلی سالانه حدود ۲۵ هزار کیلومتر پیمایش دارد
و در هر صد کیلومتر ۹ تا ۱۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند،
سالانه حدود ۲۲۵۰ تا ۲۵۰۰ لیتر بنزین مصرف می‌شود.

با درنظر گرفتن قیمت جهانی بنزین و هزینه خرید خودرو،

🔸در واقع خریدار ایرانی هنگام خرید خودرو، هزینه ۹ سال بنزین خود را پیشاپیش به دولت پرداخت کرده است.
🔸 نتیجه: مردم بدهکار نیستند، طلبکارند!
دولت‌ها سال‌هاست با لحن منت‌گذارانه از «یارانه بنزین» سخن می‌گویند،
درحالی‌که مردم نه‌تنها یارانه‌ای نگرفته‌اند، بلکه بیش از حق واقعی خود پرداخته‌اند.
دولت‌ها در واقع به مردم بدهکارند، نه برعکس.

🔸 ریشه‌ی مشکل
مسئله اصلی که تقریباً هیچ دولتی به آن نپرداخته، مصرف بالای سوخت در خودروهای داخلی است.
تا زمانی که تولید خودروهای پرمصرف و آلاینده ادامه دارد،

🔸افزایش قیمت بنزین فقط تنبیه مصرف‌کننده است، نه اصلاح ساختار تولید.
مجلس و دولت اگر واقعاً به دنبال کاهش مصرف سوخت هستند،
باید پیش از هر چیز:

1 تولید خودروهای پرمصرف و بی‌کیفیت را متوقف کنند؛
2 تعرفه واردات را کاهش دهند تا خودروهای کم‌مصرف و باکیفیت خارجی در دسترس مردم قرار گیرد؛
3 و سپس درباره «قیمت واقعی» بنزین و خودرو صحبت کنند.

در آن صورت، می‌توان خودرو و بنزین را به کیفیت جهانی و قیمت جهانی عرضه کرد
#بی‌منت #بی‌فریب و در شأن مردم ایران.

✍️مهدی نجفی

https://t.me/khabargar