كلاف گرم بيشترين محصول صادر شده چين در سال 2017

در سال جاري صادرات فولاد چين افت شديدي داشت اما #كلاف_گرم يكي از بيشترين محصولات صادر شده فولادي چين بود.

به گزارش متال اكسپرت صادرات كلاف گرم #چين در 10 ماه سال 2017 با كاهش تنها 8.7 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل به 11.5 ميليون تن رسيد در حالي كه كل صادرات چين در دوره مذكور 30.4 كاهش يافت.

قيمت بالاي بيلت در بازار داخلي باعث شد چين تقريبا بازار صادراتي بيلت را از دست بدهد و در نتيجه تامين كننده هاي جديدي مانند #ايران،روسيه،هند،#تايلند و ويتنام و حتي تامين كننده هايي از خاورميانه در بازار ظاهر شدند.

@Steel_Market

در بخش كلاف گرم رقابت كمتري در بازار چين وجود داشت كه باعث شد چيني ها صادرات اين محصول را در سطح نسبتا مطلوبي نگه دارند.

#كره_جنوبي اولين مقصد كلاف گرم چين بود و حتي واردات كلاف گرم از چين را 7 درصد افزايش داد و به 3 ميليون تن در دوره مذكور رساند.

سال گذشته اولين خريدار كلاف گرم #ويتنام بود كه واردات از چين را 18 درصد كاهش داد و به 2.9 ميليون تن رساند.تامين كننده هاي روس و هند با قيمتهاي رقابتي سهم چين در ويتنام را از آن خود كردند.

@Steel_Market

#پاكستان به عنوان خريدار مهم ديگر كلاف گرم چين به اوكراين و روسيه روي آورد.سهم چين از بازار كلاف گرم پاكستان در 10 ماه سال جاري با 22 درصد كاهش نسبت به سال قبل 835,000 تن بوده است.

در سال 2016 #هند در رده چهارم وارد كننده هاي كلاف گرم چين قرار داشت كه در سال 2017 خريد از چين را 17 درصد كاهش داد.

صادرات كلاف گرم چين به كشورهايي مانند #شيلي و #بنگلادش افزايش تندي داشته و به ترتيب 69 و 150 درصد افزايش يافت اما تناژ صادر شده چندان زياد نبود كه بتواند تغيير زيادي در آمار صادرات ايجاد كند.

بيشتر فعالان بازار معتقدند در سال آينده شرايط مشابهي بر بازار حاكم خواهد بود و عرضه و تقاضاي كلاف گرم در چين تغيير چنداني نخواهد داشت.
@Steel_Market

🔹راهکار شرکت‌های حمل دریایی برای مقابله با سقوط قیمت بسیار ساده است بجای دنده ۴، با دنده ۲ حرکت کنیم 😉👈 با کاهش سرعت متوسط، هم مصرف سوخت کاهش می‌یابد و هم جابجایی کالا کاهش و بازار به نقطه تعادل و قیمت افزایش می‌رسد

🔹یکی از دیگر راهکارها که در صنعت حمل و نقل دریایی مرسوم است، اسقاط کشتی‌ها در زمان رکود بازار است که البته در حال رونق‌گیری است مراکز اسقاط کشتی دنیا و تبدیل آن به قراضه فولادی شامل ۳ کشور #پاکستان #هند #بنگلادش است که برای کشتی کانتینری، قیمت ۵۹۵-۶۰۰$ برای تبدیل آن به قراضه پرداخت می‌کنند این رقم برای کشتی حمل فله کمتر و در محدوده ۵۸۰$-۵۹۵ است

🔹با توجه به محدودیت ذخایر سنگ آهن کشور، تولید قراضه از طریق تبدیل کشتی‌های دنیا یکی از راهکارهای تامین خوراک فولادسازان کشور بوده که البته هنوز سرمایه‌گذاری جدی بروی آن صورت نگرفته است این اقدام می‌تواند عامل کاهش مصرف گازطبیعی و برق مصرفی فولاد نیز شده و از محدودیت‌های تولید بکاهد
#قراضه #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals