​​Мы в Мосгордуме сегодня рассмотрели городской бюджет на 2022 год в первом чтении. Мне очень хотелось бы рассказать вам что-то новое и увлекательное о нём...

Но нет — всё то же самое. Всё те же стройки — на строительство дорог уйдёт четверть всего транспортного бюджета — 195 миллиардов в год. Чуть меньше решили выделить на метро, и, конечно, центральный участок жёлтой ветки строить даже не собираются — слишком сложно, сообщил мне представитель Депстроя на комиссии! На наземный транспорт традиционно забили, заложив жалкие 76 миллиардов — крохи для такого огромного города, как Москва. Новые линии трамвая тоже отложены куда-то в туманное будущее.

Новшества были — единороссы просто закрыли обсуждение. Ни один оппозиционный депутат не смог публично задать свой вопрос представителям мэрии. Выступления тоже оказались «лишней» деталью, ограничились выступлениями от глав фракций. До такой наглости единороссы ещё не опускались.

Бюджет плох и по форме, и по содержанию. Никакого другого варианта голосования, кроме как «против», я для себя вообще не вижу.

Что ж, начинается стадия поправок.

ПРОТИВ МОСКОВСКОГО БЮДЖЕТА
надо было голосовать хотя бы потому, что теперь его нельзя даже обсудить. После внесения поправок в регламент депутаты лишились такой возможности. Сегодня самый позорный день в истории МГД

Привитые "Cпутником V" могут получить в Австрии COVID-сертификат после дозы мРНК-вакцины, сообщили в Минздраве республики.

В Мосгордуме происходит какой-то лютейший трэш. Я напомню, что партийные списки отменили, т.к за Едро народ больше никак не голосует. 100% одномандатников. Но слово почему-то дают по 1 одному человеку от ФРАКЦИИ! Не дают остальным депутатам, зато дают ПРОИГРАВШИМ партиям 🤦

Почитайте статью в Новой по ситуации в Яблоке. Ближе к концу - мой комментарий, довольно развернутый. Темы те же: перерегистрация, Навальный, митинги и Кац.

https://t.co/QSuO9vCb4b

Дискуссия о том, что уничтожение «Мемориала» и признание всех подряд приличных людей и организаций иноагентами — следствие Умного голосования, настолько неприличная и вредная, что очень сложно обсуждать это без эмоций.

Я не понимаю, что должно было произойти с политиками, которые долгие десятилетия называли себя оппозицией, чтобы они внезапно стали оправдывать и даже легитимизировать репрессии. «А что вы хотели? Вы же сами проголосовали, и теперь Путин и все остальные имеют полное право на репрессии» — по сути именно это и пытаются продвигать Лев Шлосберг, Григорий Явлинский и другие представители партии «Яблоко».

Хотя и сторонники Навального, и те, кто голосовал по их рекомендациям, и кандидаты, прошедшие благодаря им, и сам Путин прекрасно понимают, что это не так. Все знают, что избраны случайные люди, «табуретки» без имени и поддержки, поддержанные вопреки, а не благодаря.

Но на сцену вышли проигравшие всё «опытные политики», которые решили обвинить народ, по сути жертву, в том, что их репрессируют. Такую подмену понятий и манипуляцию не смогли бы придумать кремлёвские политтехнологи, такую глупость могут выдавать только озлобленные люди, обнаружившие себя с рекордно низкой поддержкой граждан собственной страны. И которые больше не в состоянии критически оценивать не только себя, но и реальность.

Хочется лишь верить, что когда они обвиняют жертву в том, что она сама виновата в репрессиях, они за закрытыми дверьми не радуются, мол, так этой жертве и надо.

​​В этом году я внесла 4 поправки к бюджету Москвы — две от фракции и две лично. В самой большой и важной из них я предлагаю новую транспортную политику Москвы.

За 2022 год на программу «Развитие транспортной системы» мэрия хочет потратить 823 млрд рублей. Это огромная сумма, она на 20% больше годового транспортного бюджета Лондона и почти в девять раз больше всего бюджета республики Коми!

Почти половина нашего транспортного бюджета отправляется в дороги — если пересчитать расходы на одного москвича, то получится, что абсолютно каждый, от младенца до старика, должен скинуться по 15600 рублей на стройки дорог и по 15800 рублей на их содержание и ремонт. Ещё по 21400 рублей мы с вами скидываемся на строительство метрополитена, причём не всегда уместное: если в необходимости Большого кольца сомнений ни у кого нет, то вот вместо того, чтобы тянуть обрубок жёлтой ветки во Внуково, стоило бы построить её центральный участок.

А на весь наземный транспорт выделено меньше одной десятой части всего транспортного бюджета. Это при том, что предпочтение ему отдают больше ¾ всех москвичей! На велосипедную же инфраструктуру вообще выделено примерно ничего.

Это не транспортный бюджет города — это смета громадной стройки. Такой бюджет стимулирует людей пересаживаться на машины. Машин на улицах становится больше, для них строят больше дорог, благодаря которым больше людей выбирают машину — это порочный замкнутый круг, который ведёт к нескончаемым пробкам, ухудшению экологической обстановки, снижению качества жизни в городе.

Я уверена, что бюджет может и должен выглядеть иначе. Прорывной для собянинской Москвы, но вполне обычный для самых разных городов мира в 21 веке концепт я и предложила в поправке.

Продолжение: https://besedina.moscow/post/popravki-v-byudzhet-2022-novaya-transportnaya-politika-moskvy.html