Вот и до митинга добрались! Напоминаю, что сегодняшний митинг посвящен, главным образом, требованиям освобождения политзаключенных и закрытия абсурдных уголовных дел, наказания силовиков, развязавших репрессии на фоне незаконного недопуска кандидатов на выборы в Мосгордуму.

Как всегда, много хороших людей, погодка сегодня промозглая, зато приобщаемся к новым течениям в музыке.

24,3 тысячи - "Белый счетчик" чуть обновил данные https://twitter.com/WhiteCounter/status/1178304392161878016

Очень круто что актёры вписались за тех, кого сажают за политику. И не только актёры, а вообще известные люди.

Годами всем было пофиг на политических заключённых. Это словосочетание даже когда пишешь все читать перестают. С этим каждый раз непонятно что делать — сажают на 30 суток, открывают безумные уголовные дела, а говорят об этом только те, кто политикой активно интересуюется.
Правды искать негде. Никакие уровни судов не помогут человеку, про которого кто-то в АП, СК, ФСБ или бог знает где ещё сказал «ну возьмите парочку и посадите чтобы другим неповадно было». Люди это почти всегда случайные и всегда непонятно, как же им помочь. Никак в общем-то помочь им нельзя, бессильны и адвокаты, и политики.

А вот актёры, медийные лица, блогеры — не бессильны. Система не хочет терять человеческое лицо и к массовому пониманию что хватают случайных людей ни за что не готова. Когда выступают медийные люди ранее молчавшие внутри системы на всех этих солдафонов из СК, АП, ФСБ начинается давление от других ребят, которые говорят «погодите, мож не надо народ злить? волна слишком большая поднимается».

И пасть размыкается, люди выходят.

Это первый раз за всё время сколько я в политике когда людей отпустили. Дела всегда безумные, но отпускают только сейчас.

Качайте дальше, качайте. Не останавливайтесь. Вы отобьёте всех

https://youtu.be/R6rID_cydgU

Богородица прогнала забор, но не буровую установку. Сегодня на месте строительства небоскребов, именуемых "Транспортно-пересадочным узлом Мичуринский проспект", появился вот такой КАМАЗ. Как водится без единого документа. Водитель прикинулся тапком. "Раз сверху сказали, значит, нужно". Что-то промямлил про пробы и экологию. Хотя любой водитель знает, что, как минимум, у него должен быть маршрутный лист. И разрешение Росэкологнадзора :)

Жители написали заявление в полицию. Так и живем...

Скоростной режим изменят на улицах рядом с главным зданием МГУ

На шести улицах рядом с главным зданием МГУ изменят скоростной режим движения транспорта. Там же появятся "лежачие полицейские", сообщает Агентство "Москва". С середины октября на улицах можно будет ездить с максимальной скоростью 20 километров в час.

@moscow 👁‍🗨 Я.Новости

Влада Барабанова задержали

❗️Влада Барабанова задержали у здания Мосгорсуда

Видео: @avtozaklive

И Лешу Миняйло

О ПЛАТНЫХ ПАРКОВКАХ НА ДУБЛЕРЕ ЛОМОНОСОВСКОГО ПРОСПЕКТА

Вчера на заседании Совета депутатов был рассмотрен один из самых спорных вопросов – вопрос о платной парковке на дублере Ломоносовского проспекта около метро Университет. Обсуждение инициировали жители расположенного рядом жилого комплекса, которые собрали около 700 подписей в свою поддержку.

Их мотивация понятна. Место прямо у метро, многие приезжают утром, бросают машины и уезжают на весь день по своим делам. Следом приезжают другие, но уже в кафе, магазины и банки, расположенные на первых этажах домов, не находят свободного места, бросают машины третьим рядом и около пожарных проездов, из-за чего образуются пробки, которые мешают в том числе машинам скорой помощи. Что же делать в такой ситуации?

Когда ресурсы находятся в коллективной собственности, все имеют на них право, а достаются они тому, кто их первым добыл. Бесплатная парковка — один из примеров коллективной собственности. Она доступна по принципу «кто не успел, тот опоздал». Когда свободных мест на парковке всё меньше, то на их поиск уходит всё больше времени. В результате поиск места для парковки провоцирует перепробеги, дорожные заторы, расход энергии, дополнительные траты на бензин, загрязнение воздуха, потерю времени и так далее.

В книге Дональда Шупа «Высокая стоимость бесплатной парковки» представлены результаты различных исследований, самые интересные из которых представлены ниже.

— 1927 год, Детройт. Было произведены замеры потоков автомобилей на двух дорогах: 19% потока в первой точке замера и 34% потока во второй точке — это машины в поиске места для парковки.

— 1933 год, Вашингтон. При среднем времени поездки в 25 минут среднее время на поиск места — 9 минут, среднее время пешеходного пути от машины до места назначения — 8 минут. В процентах: 60% времени на езду, остальное — найти место для машины и дойти до нужной точки. Средняя скорость движения 22,8 км/ч, с учетом остального времени — 13,6 км/ч. Вы уверены, что покупали машину, чтобы ездить медленнее самоката?

— 1965 год, Лондон. В трех разных районах среднее время на поиск места составило от 3,5 до 6,1 минуты.

— 1977 год, Париж. Математический расчет по транспортной модели показал, что при цене 50 центов в час за парковку в центре (в нынешних ценах это 85 рублей) снизил бы интенсивность потока на 24% и увеличил бы среднюю скорость движения в час пик в полтора раза.

— 1977 год, Фрайбург. 74% автомобилей в исследуемом квартале находились в поисках мест для парковки, среднее время на поиски 6 минут.

— 1985 год, Кембридж. Среднее время на поиск места 11,5 минут; средний путь пешком 7 минут; 30% трафика составляют автомобили в поисках места.

— 1993 год, Кейптаун. Среднее время поиска места 11 минут, медианное — 10 минут.

— 1995 год, Нью-Йорк. Утром 7,3 минуты, а днем 10,6 минут в среднем уходит на поиск места.

Согласно информации Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы 46% водителей ищут место для стоянки свыше пяти минут, что провоцирует создание "блуждающего" трафика и лишних перепробегов. При оборачиваемости парковочного места в 10 машин в день на него приходится в среднем 30 минут поиска и 8 км перепробега. В сумме на 40 машиномест, которые в настоящий момент есть на дублере, в день перепробег составит 320 км, или больше 100 000 километров за год! Вообразите себе, СТО ТЫСЯЧ ЛИШНИХ КИЛОМЕТРОВ — два с половиной земных экватора, 7000 часов жизни впустую! При средней зарплате 60 тысяч рублей это потеря более 2 миллионов рублей, которые могли бы заработать те, кто катался вокруг дома в поисках места для своей машины.

Куча времени вашей жизни, которое можно употребить на полезные дела, уходит на поиск парковочного места.

​​Несомненно, есть некая ирония в том, что автомобиль, символ состоятельной жизни, хотят хранить бесплатно. Бесплатная уличная парковка не является безусловным правом. Общественные блага обладают двумя характеристиками: во-первых, они не являются эксклюзивными, то есть после их производства за них нельзя взимать плату, потому что никого нельзя лишить права ими пользоваться; во-вторых, при использовании общественных благ одним человеком они не уменьшаются и доступны в прежнем объеме. Освещение улиц, радиопередача, городской сквер — примеры общественных благ. Уличная парковка не обладает ни одним признаком. Она ближе к услугам для личного потребления: одно место может занимать только один водитель, ограничение мест провоцирует конкуренцию.

Увеличение числа парковочных мест не решает проблему парковки. Лучшим вариантом освобождения улиц является взимание рыночной цены за парковку. Вы не найдете других способов повысить качество вашей жизни. Москва не единственное место в мире с проблемами нехватки улиц для парковок, почти 50 лет города искали эти способы решения этих проблем. Ни расширение дорог (за счет газонов и тротуаров же, да?), ни сокращение времени стоянки не имело эффекта. Всякий мэр хотел угодить жителям и не терять политических очков. Единственное, что сработало, — взимание денег за парковку.

Из этого следует вопрос об использовании вырученных от парковки денег, ведь их следует направлять на нужды местных жителей. В Москве так и делают: деньги от парковки получают районные управы и тратят их на детские площадки, ремонт асфальта, «лежачие полицейские» и прочее дворовое и уличное благоустройство. Эта программа ежегодно согласуется с депутатами. В Раменках ежегодно около половины обращений жителей с просьбами о благоустройстве ждут следующего года из-за нехватки финансирования.

Транспортная комиссия Совета депутатов рассматривает вопрос данной платной парковки с осени 2018 года. Неоднократно обсуждались проблемы жителей: хаотичная парковка в несколько рядов, брошенные машины на газонах, загороженный пожарный проезд, блокирование въезда во двор. Проводились выездные встречи, обсуждались альтернативные решения: вызов эвакуаторов, привлечение сотрудников ГИБДД, чередование парковки по четным и нечетным дням и так далее. Большую часть предложений жители перепробовали, однако описанные проблемы решить не удалось. Вопрос обсуждался с представителями ЦОДД, префектуры и управы. Как показывает практика, в тех местах Москвы, где организована платная парковка, автовладельцы заметно меньше нарушают правила.

Вчера Совет депутатов не принял решение о поддержке инициативы жителей по введению платных парковок («за» были Никита Белов, Максим Гонгальский, Станислав Дмитриев и Маргарита Шарипова). После чего было решено провести общественные обсуждения с привлечением всех заинтересованных жителей. Время и место встречи будет объявлено дополнительно.

(Никита Белов)