#SAR🛟 #Crew💪🏼 #Awards🎖 - Гонка со смертью: Старший помощник капитана Сюй Бо рассказал, как он прыгнул со своего танкера, чтобы спасти двух потерпевших кораблекрушение моряков в «гонке со смертью» в холодных водах Желтого моря.

🏊🏻‍♂️Сюй Бо спрыгнул с борта своего танкера, чтобы добраться до двух пострадавших, спасающихся с тонущего грузового судна.
🧊Несмотря на температуру -10°С, Сюй Бо нырнул в море и поплыл к наполненному водой спас. плоту, чтобы помочь двум мужчинам, спасшимся с тонущего грузового корабля.
Сюй смог связать двумя веревками вокруг талии обоих мужчин после того, как добрался до спасательного плота.

«Низкая температура и холод сковывали мое тело и замедляли движения, но я знал, что соревнуюсь со смертью», — сказал он.«Море может быть безжалостным, но люди — нет. Как моряк, я без колебаний прыгну за борт, чтобы спасти людей в опасности».

✅«Эта награда от IMO — это не только поощрение меня и моей команды, но и признание усилий Китая в области поиска и спасания на море», — сказал Сюй.

#Achtung🔥 #Crew👥 #Egypt🇪🇬- Члены экипажа судна Soya по-прежнему находятся в полицейском участке.

📗Пятеро задержанных российских моряков – жители Керчи, Казани и Сочи. 4 ноября их и трех членов экипажа из Болгарии арестовали после того, как в трех выгруженных с т/х Soya (ИМО 8421731, флаг Коморские острова) контейнерах были обнаружены 28 тонн медицинского препарата «Трамадол». Моряков заключили под стражу в полицейском участке, который находится непосредственно на территории порта в Александрии (Египет).

🗺Soya пришло в Египет из турецкого Амбарли, оператором является компания Marine Inspektor Ltd, зарегистрированная в Турции. Что именно перевозится в контейнерах, моряки достоверно знать не могут, ответственность за законность перевозки того или иного груза несут грузоотправитель, грузополучатель и фрахтователь судна, если имеется, а также судовладелец.

#Crew🎭 #STCW🗓 - Европейский союз может признать филиппинских моряков некомпетентными и может запретить им работу на судах по флагами государств EU.

Запрет может резко повлиять на мировое судоходство: в настоящее время каждый четвертый член экипажа торговых судов по всему миру родом с Филиппин. А Европейский союз уступает только Панаме по валовому торговому тоннажу.

❌Если этот запрет вступит в силу, он может взорвать отрасль, которая годами боролась с трудностями.

Запрет рассматривается после аудита Европейским агентством по безопасности на море. Регулирующие органы обнаружили, что морские учебные заведения на Филиппинах не соответствуют стандартам, установленным ПДМНВ (STCW).

🤐Нужно заметить, что такая инициатива уже появлялась в умах деятелей EU в 2012 году (ссылка тут).Как мы знаем ничего не случилось. Уровень подготовки только снизился, а требования к уровню навыков и знаний ужесточились.
Ниже представлена статистика (данные приблизительные)

1.Филиппины (мировой лидер по снабжению торгового флота рядовым составом);
2.Китай (крупнейший поставщик офицеров в мире, и 2-ая страна в рейтинге по количеству рядовых);
3.Индия
Российская Федерация;
Украина.


🌐⤵️ 🇬🇧

Europe Declares Filipino Seamen Incompetent, Could Ban Them From Supply Chain Shipping

The European Commission is considering banning ships registered in European Union countries from using crews of sailors from the Philippines. The prohibition could drastically impact global shipping: Currently, one in four crew members on merchant vessels around the world hails from the Philippines. And the European Union is second only to Panama in gross merchant tonnage. If this ban goes through, it’s poised to rock an industry that’s been struggling for years.

Deutsche Welle reports the ban is being considered after an audit by the European Maritime Safety Agency. European regulators found that maritime education institutions in the Philippines didn’t meet standards set by the STCW.

🔍 Новые данные Международной федерации транспортников (МФТ) показывают, что количество случаев оставления моряков судовладельцами увеличилось на 87% в 2024 году по сравнению с предыдущим годом.

Количество случаев оставления моряков выходит из-под контроля, увеличившись почти в два раза: в 2024 году судовладельцы бросили 3133 моряка по сравнению с 1676 в 2023 году.

В прошлом году было брошено судовладельцами 312 судов по сравнению со 132 судами в 2023 году — ошеломляющий рост на 136%.

В отчете ITF, представленном в Международную морскую организацию (ИМО), подробно описывается резкое увеличение числа зарегистрированных случаев оставления судов и подчеркивается несостоятельность системы удобных флагов, которая является основой безнаказанности за нарушения прав моряков. Брошенные моряки могут месяцами не получать заработную плату, испытывать крайне плохие условия на борту, нехватку пищи и чистой питьевой воды и длительные периоды работы без надлежащего отдыха. В некоторых случаях они остаются полностью без средств к существованию на протяжении месяцев — даже лет — подряд.


#crew 🧑🏼‍🔧 #itf ⚖️ #info🎛

🎭 Maritime News