Capital Product Partners L.P. (NASDAQ: CPLP) - сегодня объявила об успешной приёмки СПГ-танкера «Axios II».

В соответствии с соглашением о приобретении 11 СПГ-танкеров - 2 января 2024 года Capital Product Partners L.P. - приняла поставку нового танкера типа LNG/C, названного «Axios II» (вместимостью 174 000 куб. м, последнего поколения) – построенного на верфи Hyundai Heavy Industries Co., Ltd).

Судно уже имеет тайм-чартер сроком на один год, за которым последует семилетний бербоут-чартер с фрахтователем - Bonny Gas Transport Limited. Соглашение предусматривает опцион продления чартера ещё на три года.

«Axis II» - является девятым СПГ/C последнего поколения и вторым судном из флота, приобретенного в рамках общего соглашения. Ожидается, что остальные девять судов будут поставлены в период со 2-го квартала 2024 года по 1-й квартал 2027 года.

Только что нам стало известно о том, что Михаил Войтенко умер от инфаркта в Тайланде на 66-м году жизни.

Фигурой он был бесспорно неоднозначной и противоречивой. Неоднократно его имя упоминалось здесь у нас в лентах.

Думаем, что во Fleetmon (или теперь уже в Kpler вероятно), для которого Войтенко писал о событиях в морской индустрии последнее время, уже осознали, какую потерю ресурс понёс, и собирают экстренные совещания, неистово чешут затылки на предмет того, где найти новостника такого уровня.

Наша редакция снимает свои шляпы и отдаёт дань памяти журналисту, пишущему о пиратах, пирату среди журналистов (в хорошем смысле), уникальному в своём роде для своих времени и индустрии 🪦🛶

🌊🥶Just a nice picture - Где-то в Балтике

Скрубберы – очередная природоохранная страшилка.

С 1 января 2020 г. содержание серы в судовом топливе на глобальном уровне не должно превышать 0.50%. Основной альтернативой перехода на более дорогое низкосернистое топливо стала установка на судне систем очистки выхлопных газов (скрубберов). Наиболее распространенный вид скрубберов использует для очистки морскую воду и сливает ее после отработки в океан (открытый контур) с содержанием вредных веществ в пределах установленных норм. На сегодня несколько тысяч судов имеют скрубберы, отрасль инвестировала в этот процесс миллиарды долларов.

Факт слива в океан загрязненной воды, пусть даже в рамках научно обоснованных значений, не давал покоя защитникам природы все эти годы. Представляется, что в закрытых акваториях с низким водообменом использование скрубберов открытого контура и правда может оказать негативное влияние на качество воды и морские организмы. В таких случаях государства вводят ограничения на их использование в своих водах, что оправдано. Но сейчас поднимается волна в сторону уже полного запрета скрубберов открытого контура с поэтапным их демонтажем с судов.

Справедливости ради, с точки зрения международного морского права определенная логика в таких предложениях имеется. Ведь Конвенция ООН по морскому праву запрещает перенос загрязнения из одной среды в другую, а в случае со скрубберами формально именно это и происходит. Но много дьяволов как обычно в деталях, начиная с научной проработки допустимого содержания вреднятины в отработанной воде, и заканчивая экономкой морских перевозок. Кто будет платить за переоборудование тысяч судов?

На предстоящей через месяц сессии профильного Подкомитета ИМО будет предметно обсуждаться эта тема. Нет оснований полагать, что сразу согласуют какие-то запреты. Однако итог дискуссии будет показательным в плане того, насколько Организация последовательна в своих решениях и способна хоть как-то противостоять оголтелой "зеленой" повестке.

🎯Морские сервисы Fesco, маршрут которых пролегает через Суэцкий канал, продолжают работать в штатном режиме - без изменений маршрутов следования — глава компании

🏄‍♂ Maritime News

Коллеги, поздравляю с профессиональным праздником, с Днем Штурмана!
В этот день в 1701 году Петр Великий издал указ о создании «Школы математических и навигацких наук».

В комментрарии коллекция любимых анекдотов про нас...

Показательные примечания на ответчиках кораблей, проходящих Баб-эль-Мандебским проливом:
«Россия-Китай»
«Нет связей с Израилем»
«Все китайское»
«На борту российский/сирийский экипаж»

Пожар на палубе танкера MARLIN LUANDA после попадания ракеты хуситов.Возгорание произошло в районе 4 правого грузового танка. Груз нафты на борту принадлежит Trafigura.

🌊Maritime News