Для тех, кто хочет ощутить себя на месте капитана Ever Given.
Лоцман на борту)🤡
Сила и направление ветра меняются постоянно.
Good luck👍😂
https://edition.cnn.com/interactive/2021/03/cnnix-steership/
Лоцман на борту)🤡
Сила и направление ветра меняются постоянно.
Good luck👍😂
https://edition.cnn.com/interactive/2021/03/cnnix-steership/
Cnn
Steer through the Suez Canal
Try your hand at navigating the Suez Canal with our interactive.
Forwarded from Грузопоток
Логистическая задача - доставить колонну для установки пиролиза массой более 1,5 тыс. тонн и длиной 80,6 метра из южной Кореи в Амурскую область, на завод "Сибура".
Решение:
1. Строится специальная баржа, у которой осадка с таким грузом не превысит 1 м, чтобы можно было пройти по фарватеру мелководной реки Зея в Амурской области.
2. В порту Масан баржу устанавливают на палубу судна, а затем двумя плавучими кранами на нее грузят колонну (вся операция длилась 12 часов).
3. Сейчас судно следует в порт Де-Кастри в Хабаровском крае, где его палубу снова опустят, чтобы баржа с колонной смогла сойти на воду.
4. По рекам Амур и Зея баржа пройдет до причала разгрузки.
5. "Последняя миля" - от причала специальный модульный транспортер доставит ее к месту монтажа.
Общая длина пути - 5 тыс. км.
Это не первая подобная операция. Ранее также перевозились грузы для соседнего Амурского ГПЗ "Газпрома". А в том году аналогичные поставки осуществлялись в Тобольск и Усть-Куту, но там маршрут включал Севморпуть.
Решение:
1. Строится специальная баржа, у которой осадка с таким грузом не превысит 1 м, чтобы можно было пройти по фарватеру мелководной реки Зея в Амурской области.
2. В порту Масан баржу устанавливают на палубу судна, а затем двумя плавучими кранами на нее грузят колонну (вся операция длилась 12 часов).
3. Сейчас судно следует в порт Де-Кастри в Хабаровском крае, где его палубу снова опустят, чтобы баржа с колонной смогла сойти на воду.
4. По рекам Амур и Зея баржа пройдет до причала разгрузки.
5. "Последняя миля" - от причала специальный модульный транспортер доставит ее к месту монтажа.
Общая длина пути - 5 тыс. км.
Это не первая подобная операция. Ранее также перевозились грузы для соседнего Амурского ГПЗ "Газпрома". А в том году аналогичные поставки осуществлялись в Тобольск и Усть-Куту, но там маршрут включал Севморпуть.
Forwarded from Bloomberg
🇹🇷Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что судоходный канал "Стамбул", который должен стать альтернативой проливу Босфор, начнут строить уже в конце июня 2021 года.
Канал "Стамбул" соединит Мраморное и Черное моря, его строительство планируют завершить к 2028 году.
По словам Эрдогана, реализация проекта значительно повысит геополитическую значимость столицы.
Он также сообщил, что по обоим берегам новой водной артерии появится по городу, оба они "украсят облик" Стамбула. 2021[BBG]
Канал "Стамбул" соединит Мраморное и Черное моря, его строительство планируют завершить к 2028 году.
По словам Эрдогана, реализация проекта значительно повысит геополитическую значимость столицы.
Он также сообщил, что по обоим берегам новой водной артерии появится по городу, оба они "украсят облик" Стамбула. 2021[BBG]
Forwarded from Портовик
В испанском порту Кастельон-де-ла-Плана во время операций по погрузке перевернулось судно для перевозки генеральных грузов Nazmuye Ana.
В результате инцидента двое человек получили травмы, один — погиб. Им оказался 22-летний член экипажа, гражданин Индии. Еще один человек — портовый работник — пропал без вести. Сейчас продолжается операция по его поискам.
В результате инцидента двое человек получили травмы, один — погиб. Им оказался 22-летний член экипажа, гражданин Индии. Еще один человек — портовый работник — пропал без вести. Сейчас продолжается операция по его поискам.
Forwarded from Грузопоток
Еще один городской порт с угольной перевалкой - Новороссийск. НМТП оштрафуют на 53 млн рублей за загрязнение морской акватории угольной пылью и угольной крошкой. Старый процесс, которому уже больше года. И далеко не первый.
Проблемы угольной перевалки здесь пытаются решить через орошение. Но данным способом получится лишь частично уменьшить загрязнение, а не устранить его. Вряд ли эти риски вообще можно устранить в условиях порта. Либо с экономической точки зрения решение будет слишком дорогостоящим и нерентабельным.
При этом, как и в случае с Владивостоком, объемы перевалки небольшие - за I квартал всего 306 тыс. тонн. Стивидор контролируется государственной "Транснефтью". Альтернатива есть - таманский терминал ОТЭКО.
Все условия для решения проблемы имеются. Но если прошлой осенью в правительстве активно поднимали тему угольной перевалки в портах, то сейчас всё затихло.
Проблемы угольной перевалки здесь пытаются решить через орошение. Но данным способом получится лишь частично уменьшить загрязнение, а не устранить его. Вряд ли эти риски вообще можно устранить в условиях порта. Либо с экономической точки зрения решение будет слишком дорогостоящим и нерентабельным.
При этом, как и в случае с Владивостоком, объемы перевалки небольшие - за I квартал всего 306 тыс. тонн. Стивидор контролируется государственной "Транснефтью". Альтернатива есть - таманский терминал ОТЭКО.
Все условия для решения проблемы имеются. Но если прошлой осенью в правительстве активно поднимали тему угольной перевалки в портах, то сейчас всё затихло.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самый большой корабль ВМС Ирана «Харг» загорелся и затонул в Оманском заливе.
Судно было построено в 1977 году в Британии и годилось не только для перевозки грузов, но и как посадочная площадка для вертолетов. Причины пожара неизвестны.
Судно было построено в 1977 году в Британии и годилось не только для перевозки грузов, но и как посадочная площадка для вертолетов. Причины пожара неизвестны.
#Accident - Пожар начался около трех часов ночи, и пламя быстро охватило все судно
В Оманском заливе, неподалеку от иранского порта Джаск загорелось и затонуло судно "Харг", самый большой корабль иранского военно-морского флота. Об этом пишет Fars News.
В Оманском заливе, неподалеку от иранского порта Джаск загорелось и затонуло судно "Харг", самый большой корабль иранского военно-морского флота. Об этом пишет Fars News.
Forwarded from Грузопоток
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня на Волге у Самары затонул прогулочный речной теплоход, который буксировал земснаряд (техническое судно для дноуглубительных работ). На борту до последнего находились люди, но, к счастью, никто не пострадал.
Состояние речного флота и всей инфраструктуры не выдерживает никакой критики. Возраст большей части судов превышает 30 лет. Удивительно, что такие инциденты еще не стали у нас нормой.
Прошлой осенью президент поручил до 1 августа 2021 года рассмотреть вопрос о разработке нацпроекта по рекам. В декабре первый вице-премьер Андрей Белоусов обязал Минтранс к 30 июня представить его концепцию.
Ждем. Впрочем, федеральный проект "Внутренние водные пути" уже предусматривал строительство гидроузлов, чтобы обеспечить нормальное судоходство на Волге и Дону. Не помогло.
Минтранс традиционно выступает лоббистом интересов РЖД, для которых реки - потенциально опасный конкурент, способный забрать на себя значительную часть грузов. Надеемся, в этот раз история не повторится и нацпроект не станет формальностью.
Состояние речного флота и всей инфраструктуры не выдерживает никакой критики. Возраст большей части судов превышает 30 лет. Удивительно, что такие инциденты еще не стали у нас нормой.
Прошлой осенью президент поручил до 1 августа 2021 года рассмотреть вопрос о разработке нацпроекта по рекам. В декабре первый вице-премьер Андрей Белоусов обязал Минтранс к 30 июня представить его концепцию.
Ждем. Впрочем, федеральный проект "Внутренние водные пути" уже предусматривал строительство гидроузлов, чтобы обеспечить нормальное судоходство на Волге и Дону. Не помогло.
Минтранс традиционно выступает лоббистом интересов РЖД, для которых реки - потенциально опасный конкурент, способный забрать на себя значительную часть грузов. Надеемся, в этот раз история не повторится и нацпроект не станет формальностью.
Forwarded from 🔥Full-Time Trading
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛴🇮🇹ПЕРВЫЙ КРУИЗНЫЙ ЛАЙНЕР ПОСЛЕ COVID ПОКИДАЕТ ВЕНЕЦИЮ, НО НАЧИНАЮТСЯ ПРОТЕСТЫ
📍Первое круизное судно, покинувшее Венецию после ослабления ограничений на коронавирус, отправилось в плавание в субботу, но некоторые местные жители протестовали против возвращения к нормальной жизни, из-за лайнеров. Сотни людей собрались на суше, и маленькие лодки с развевающимися флагами со словами «Никаких больших кораблей» окружили 92 000-тонный оркестр MSC и последовали за ним, когда он вышел из порта Венеции в Хорватию и Грецию.
🗣«Мы здесь, потому что мы против этого прохода, но также против модели туризма, которая разрушает город, вытесняет жителей, разрушает планету, города и загрязняет окружающую среду» - жители.
📌В апреле правительство Италии постановило, что круизные лайнеры и контейнеровозы не должны заходить в исторический центр Венеции, а должны заходить в док в другом месте. Но запрет не вступит в силу, пока терминалы за пределами лагуны не будут достроены.
📍Первое круизное судно, покинувшее Венецию после ослабления ограничений на коронавирус, отправилось в плавание в субботу, но некоторые местные жители протестовали против возвращения к нормальной жизни, из-за лайнеров. Сотни людей собрались на суше, и маленькие лодки с развевающимися флагами со словами «Никаких больших кораблей» окружили 92 000-тонный оркестр MSC и последовали за ним, когда он вышел из порта Венеции в Хорватию и Грецию.
🗣«Мы здесь, потому что мы против этого прохода, но также против модели туризма, которая разрушает город, вытесняет жителей, разрушает планету, города и загрязняет окружающую среду» - жители.
📌В апреле правительство Италии постановило, что круизные лайнеры и контейнеровозы не должны заходить в исторический центр Венеции, а должны заходить в док в другом месте. Но запрет не вступит в силу, пока терминалы за пределами лагуны не будут достроены.
#КартинаМаслом - "Martinique landfall" by Geoff Hunt
#NewBuildings - Судовладелец Евангелос Маринакис готов построить на Hyundai Vietnam Shipbuilding до шести судов-продуктовозов дедвейтом 50 000 тонн. Capital Maritime & Trading потратит 216 млн долларов на новостройки, готовые к использованию СПГ как топлива (LNG Ready)
Forwarded from Грузопоток
На эти деньги построят подходный канал длиной 6 км к морскому порту в бухте Бечевинская, где будет осуществляться перевалка СПГ с танкеров ледового класса, дорогих в эксплуатации, на обычные газовозы.
Ожидаемая мощность терминала - 21,7 млн тонн. Ввод в эксплуатацию - 2023 год.
Телеграм-каналы уже взорвались комментариями на тему щедрых подарков "Новатэку" от государства. Но в данном случае мы имеем дело с требованием закона - часть портовой инфраструктуры (в т.ч. подходные каналы) может находиться исключительно в федеральной собственности.
И это еще не самый щедрый "подарок". Например, стоимость федеральной части терминала "Утренний" в Обской губе под отгрузки с будущих "Арктик СПГ-1" и "Арктик СПГ-2" превышает 100 млрд рублей.
Вопрос, насколько такие правила целесообразны. Особенно в случае, когда порт создается под конкретную частную компанию.
Ожидаемая мощность терминала - 21,7 млн тонн. Ввод в эксплуатацию - 2023 год.
Телеграм-каналы уже взорвались комментариями на тему щедрых подарков "Новатэку" от государства. Но в данном случае мы имеем дело с требованием закона - часть портовой инфраструктуры (в т.ч. подходные каналы) может находиться исключительно в федеральной собственности.
И это еще не самый щедрый "подарок". Например, стоимость федеральной части терминала "Утренний" в Обской губе под отгрузки с будущих "Арктик СПГ-1" и "Арктик СПГ-2" превышает 100 млрд рублей.
Вопрос, насколько такие правила целесообразны. Особенно в случае, когда порт создается под конкретную частную компанию.