#Legal - Комиссия Организации Объединенных Наций по праву международной торговли (UNISTRAL) одобрила 30 июня 2022 года проект конвенции (Проект конвенции) о последствиях судебных продаж.
⭐️Теперь проект конвенции будет передан на рассмотрение Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций для подписания. Проект конвенции возник из давнего проекта Международного морского комитета (CMI), начатого в 2007 году и в конечном итоге известного как «Пекинский проект», который был принят CMI на его Гамбургской конференции в 2014 году. В 2018 году проект конвенции был принят UNISTRAL в свою программу работы.
Цель проекта конвенции состоит в том, чтобы добиться международного признания одной страной постановлений судов другой страны о судебной продаже судна. Общей чертой внутреннего законодательства многих стран является то, что, когда судно продается в судебном порядке, все требования к судну, включая любые морские залоговые права или ипотечные кредиты, погашаются за выручку от его продажи. Покупатель также получает чистое и необремененное право собственности на судно. Однако CMI обнаружил, что из-за различий в подходах в каждой юрисдикции к администрированию и проведению судебных продаж часто возникают проблемы при перерегистрации судов, а также в других ситуациях, когда судебные приказы о продаже, вынесенные в одной стране, не были признаны в других странах. Это отсутствие правовой определенности создало препятствия для международного понимания того, что все прежние претензии к кораблю были погашены, что, в свою очередь, замедлило международную торговлю и коммерцию.
🧭Проект конвенции призван стать международным документом, учитывающим потребность в международном понимании в отношении иностранных судебных распоряжений о продаже, но использующим модель обязательного признания, заимствованную из Нью-Йоркской конвенции, за исключением случаев, когда имели место нарушения надлежащей правовой процедуры. Кроме того, в проекте конвенции прямо рассматриваются такие вопросы, как исключение судов, на которые было обращено взыскание, из их прежних реестров после продажи в судебном порядке и последующая перерегистрация судна.
⭐️Теперь проект конвенции будет передан на рассмотрение Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций для подписания. Проект конвенции возник из давнего проекта Международного морского комитета (CMI), начатого в 2007 году и в конечном итоге известного как «Пекинский проект», который был принят CMI на его Гамбургской конференции в 2014 году. В 2018 году проект конвенции был принят UNISTRAL в свою программу работы.
Цель проекта конвенции состоит в том, чтобы добиться международного признания одной страной постановлений судов другой страны о судебной продаже судна. Общей чертой внутреннего законодательства многих стран является то, что, когда судно продается в судебном порядке, все требования к судну, включая любые морские залоговые права или ипотечные кредиты, погашаются за выручку от его продажи. Покупатель также получает чистое и необремененное право собственности на судно. Однако CMI обнаружил, что из-за различий в подходах в каждой юрисдикции к администрированию и проведению судебных продаж часто возникают проблемы при перерегистрации судов, а также в других ситуациях, когда судебные приказы о продаже, вынесенные в одной стране, не были признаны в других странах. Это отсутствие правовой определенности создало препятствия для международного понимания того, что все прежние претензии к кораблю были погашены, что, в свою очередь, замедлило международную торговлю и коммерцию.
🧭Проект конвенции призван стать международным документом, учитывающим потребность в международном понимании в отношении иностранных судебных распоряжений о продаже, но использующим модель обязательного признания, заимствованную из Нью-Йоркской конвенции, за исключением случаев, когда имели место нарушения надлежащей правовой процедуры. Кроме того, в проекте конвенции прямо рассматриваются такие вопросы, как исключение судов, на которые было обращено взыскание, из их прежних реестров после продажи в судебном порядке и последующая перерегистрация судна.
#Bunkers #Legal🛢⏳ - Сингапур приостановил бункеровочную лицензию Glencore
Морское и портовое управление Сингапура (MPA) заявило, что приостановит бункеровочную лицензию Glencore на два месяца после инцидентов с некачественным топливом в начале этого года.
Расследование MPA показало, что, несмотря на записи в период с 21 по 23 марта, показывающие высокие уровни концентрации хлорорганических соединений в закупленном Glencore топливе, она продолжала поставлять загрязненные бункеры на суда в сингапурском порту с 22 марта по 1 апреля.
«Поступая таким образом, Glencore нарушила условия своей лицензии на бункеровку, не обеспечив, чтобы ни одно поставляемое ею бункерное топливо не было загрязнено и соответствовало стандартам качества », — говорится в сообщении MPA.
🤦♂️За этот период Glencore поставила некачественное топливо на 24 судна, и как минимум три судна сообщили о проблемах с топливными насосами и двигателями.
Морское и портовое управление Сингапура (MPA) заявило, что приостановит бункеровочную лицензию Glencore на два месяца после инцидентов с некачественным топливом в начале этого года.
Расследование MPA показало, что, несмотря на записи в период с 21 по 23 марта, показывающие высокие уровни концентрации хлорорганических соединений в закупленном Glencore топливе, она продолжала поставлять загрязненные бункеры на суда в сингапурском порту с 22 марта по 1 апреля.
«Поступая таким образом, Glencore нарушила условия своей лицензии на бункеровку, не обеспечив, чтобы ни одно поставляемое ею бункерное топливо не было загрязнено и соответствовало стандартам качества », — говорится в сообщении MPA.
🤦♂️За этот период Glencore поставила некачественное топливо на 24 судна, и как минимум три судна сообщили о проблемах с топливными насосами и двигателями.