#Арктика
В ИМО наодобряли и напринимали несколько документов по арктической тематике.

Первое, и самое важное, что было принято на 82-й сессии Комитета по защите морской среды, это поправки к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов серы и азота в Канадской Арктике и Норвежском море.

Далее – целый пакет рекомендательных руководств – в отношении мер мониторинга и контроля выбросов черного углерода с судов в Арктике, мер по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, сокращения подводного шума с судов, включая отдельные рекомендации для района проживания канадских инуитов.

Со стороны может показаться, что Арктика была в фокусе внимания Комитета в этот раз. Однако это не совсем так. На самом деле просто «звезды сошлись», т.е. на эту сессию КЗМС вынесли то, что ранее разрабатывалось в течение нескольких лет и одобрялось по арктической тематике в нижестоящем подкомитете, и это наложилось на свой собственный график принятия поправок к МАРПОЛу по районам контроля выбросов.

Нельзя сказать, что Арктика сейчас прямо в фокусе внимания ИМО. Не до нее сейчас, задачи стоят глобальнее. Совсем забывать про Арктику не дают братья зеленые, но ожидать каких-то серьезных прорывов по этой линии в ближайшее время не стоит.

😭И снова добрый вечер... Бункера просто залейся...

Где-то на рейде Сингапура...

🌊Maritime News

Министерство обороны Украины опубликовало список капитанов судов, обвиняемых в перевозке, по их мнению "украденного украинского зерна". Всего был назван 31 капитан судна.

Также, вскоре планируют опубликовать список капитанов теневого флота, транспортирующего санкционную нефть.

Как эта "черная метка" повлияет на их карьеру, пока не понятно.
Не секрет, что все эти "международные правила и стандарты" писались в угоду одной стороны - это игра в одни ворота.
С другой стороны, никаких "международных" стандартов уважаемым западным партнёрам никогда и не надо было, что бы продвигать свою повестку или принимать решения по каким либо вопросам

@first_morskoy