Forwarded from UZBEKISTAN AIRPORTS
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Есть те, кто встречает и провожает самолеты каждый день. Они не носят форму, не проходят предполетный инструктаж и не работают по сменам. Но они уже давно стали частью жизни ташкентского аэропорта. Наши кошки.
Более полутора лет назад Uzbekistan Airports установила на территории международного аэропорта Ташкента специальные котодомики. Но очень быстро стало понятно: этот проект — не про домики. Это про ответственность.
За это время пушистые жители аэропорта стали частью большой аэропортовой семьи. Многие нашли свой дом у сотрудников аэропорта, членов экипажей и даже пассажиров, которые не смогли пройти мимо. Те, кто остался жить на территории аэропорта, находятся под постоянной опекой, получают необходимое ветобслуживание, а у каждой кошки есть собственный ветеринарный паспорт и, самое главное, имя: Мила, Лео, Олмахон, Белла, Пикси...
Мы часто говорим о развитии авиации, новых маршрутах, строительстве и технологиях. Но есть вещи, которые невозможно измерить цифрами. Доброта. Забота. Ответственность. Мы искренне рады, что сегодня в нашей стране все больше внимания уделяется защите животных и формированию культуры гуманного отношения к ним. Потому что сильное общество начинается с уважения к каждой, даже самой маленькой, жизни.
И если наш проект помог хотя бы нескольким десяткам животных обрести безопасность, тепло, ласку и дом, а кому-то — задуматься о том, что забота о братьях наших меньших должна быть естественной частью нашей жизни, значит, все это было не зря.
#MehrUlashing
#JonivorlargaMehr
#HayvonlarniAsraylik
#ПроявляйтеДоброту
#СпаситеЖивотных
Более полутора лет назад Uzbekistan Airports установила на территории международного аэропорта Ташкента специальные котодомики. Но очень быстро стало понятно: этот проект — не про домики. Это про ответственность.
За это время пушистые жители аэропорта стали частью большой аэропортовой семьи. Многие нашли свой дом у сотрудников аэропорта, членов экипажей и даже пассажиров, которые не смогли пройти мимо. Те, кто остался жить на территории аэропорта, находятся под постоянной опекой, получают необходимое ветобслуживание, а у каждой кошки есть собственный ветеринарный паспорт и, самое главное, имя: Мила, Лео, Олмахон, Белла, Пикси...
Мы часто говорим о развитии авиации, новых маршрутах, строительстве и технологиях. Но есть вещи, которые невозможно измерить цифрами. Доброта. Забота. Ответственность. Мы искренне рады, что сегодня в нашей стране все больше внимания уделяется защите животных и формированию культуры гуманного отношения к ним. Потому что сильное общество начинается с уважения к каждой, даже самой маленькой, жизни.
И если наш проект помог хотя бы нескольким десяткам животных обрести безопасность, тепло, ласку и дом, а кому-то — задуматься о том, что забота о братьях наших меньших должна быть естественной частью нашей жизни, значит, все это было не зря.
#MehrUlashing
#JonivorlargaMehr
#HayvonlarniAsraylik
#ПроявляйтеДоброту
#СпаситеЖивотных
❤20🔥13🥰6👎2👍1
Я как раз недавно фотографировал котиков @uzbairportsuz в их среде обитания в Международном аэропорту Ташкента.
@na_begu
@na_begu
❤40🥰13👍11👎3🔥2
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В Узбекистане планируют временно изымать автомобили за общественно опасные нарушения ПДД, усилить ответственность за незаконные гонки и превышение разрешённой скорости на 80 км/ч и более. Для систематических нарушителей также предлагается отменять скидки при оплате штрафов.
За передачу управления автомобилем несовершеннолетнему хотят ввести отдельную административную ответственность, а при тяжких последствиях — уголовную. Возраст уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта (статья 266 УК) предлагается снизить с 16 до 14 лет.
Законопроект также предусматривает конфискацию или временное изъятие автомобиля за отдельные случаи дорожного хулиганства, изъятие транспорта за пьяное вождение и отказ от освидетельствования, а также ответственность за опасное оставление грузовиков на обочинах ночью.
Документ принят Законодательной палатой в первом чтении.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/08/04/pdd/
Telegram | Instagram | YouTube
За передачу управления автомобилем несовершеннолетнему хотят ввести отдельную административную ответственность, а при тяжких последствиях — уголовную. Возраст уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта (статья 266 УК) предлагается снизить с 16 до 14 лет.
Законопроект также предусматривает конфискацию или временное изъятие автомобиля за отдельные случаи дорожного хулиганства, изъятие транспорта за пьяное вождение и отказ от освидетельствования, а также ответственность за опасное оставление грузовиков на обочинах ночью.
Документ принят Законодательной палатой в первом чтении.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/08/04/pdd/
Telegram | Instagram | YouTube
👍32❤11🤬2👎1👏1🤨1
Forwarded from Kurbanoff.net
А Телеграм бот, в котором можно узнать позорная у тебя махалля или нет, ещё не запустили?
Контекст
@KurbanoffNet
Контекст
@KurbanoffNet
🤣94🔥12❤3😁2
Интересно наблюдать за трансформацией Ipoteka bank после прихода OTP Group.
Банк опубликовал результаты за первое полугодие 2026 года по МСФО: чистая прибыль выросла на 43% и составила 1,24 трлн сумов. При этом важны не только сами финансовые показатели, но и то, что параллельно растёт качество клиентского опыта.
Например, NPS банка достиг 66% и вырос на 24 п.п. за год. Mystery Shopping — 91,8%, Mystery Calling — 94,1%. То есть изменения видны не только в отчётности, но и в ежедневном взаимодействии с клиентами: в отделениях, контакт-центре и сервисах.
На мой взгляд, для банковского рынка Узбекистана это хороший пример того, как международная экспертиза, системная трансформация и фокус на клиенте начинают давать измеримый результат.
Подробнее
#реклама
@na_begu
Банк опубликовал результаты за первое полугодие 2026 года по МСФО: чистая прибыль выросла на 43% и составила 1,24 трлн сумов. При этом важны не только сами финансовые показатели, но и то, что параллельно растёт качество клиентского опыта.
Например, NPS банка достиг 66% и вырос на 24 п.п. за год. Mystery Shopping — 91,8%, Mystery Calling — 94,1%. То есть изменения видны не только в отчётности, но и в ежедневном взаимодействии с клиентами: в отделениях, контакт-центре и сервисах.
На мой взгляд, для банковского рынка Узбекистана это хороший пример того, как международная экспертиза, системная трансформация и фокус на клиенте начинают давать измеримый результат.
Подробнее
#реклама
@na_begu
👍17🥴8❤4👎4🍌1
Forwarded from Kurbanoff.net
Новости от svetanet.uz
Добавили возможность отмечать отключение газа и холодной воды. Точно так же - в боте @Sveta_netbot надо выбрать "Нет воды" или "Нет света" и отправить свою локацию.
@KurbanoffNet
Добавили возможность отмечать отключение газа и холодной воды. Точно так же - в боте @Sveta_netbot надо выбрать "Нет воды" или "Нет света" и отправить свою локацию.
@KurbanoffNet
👍25❤5
Канал боевого командования ВВС Вооруженных сил РУ опубликовал кадры первого полёта нового военно-транспортного самолёта Embraer C-390 Millennium, произведённого для нашей страны.
Пару лет назад, когда такой самолёт прилетал к нам, я писал: вот бы и нашим ВВС такой борт.
C-390 — один из самых современных реактивных военно-транспортных самолётов своего класса. Он уже выбран рядом стран НАТО и во многих случаях рассматривается как замена устаревающим C-130 Hercules.
Для Узбекистана это очень логичное усиление транспортной авиации. При грузоподъёмности до 26 тонн C-390 хорошо закрывает нишу между нашими Airbus C295, который берёт до 8 тонн, и тяжёлыми Ил-76ТД берущими до 50 тонн.
Когда-то в советской авиации похожую роль среднего транспортника играл Ан-12, который позже стоял и на вооружении наших ВВС. Но парк советских транспортных самолётов объективно устарел.
И здесь важно честно сказать: за последние 35 лет российский авиапром так и не смог вывести на рынок массовую современную замену Ан-12 и Ан-26. Ил-76МД-90А существует, но производится он штучно, ВВС Казахстана кстати на замену Ил-76 выбрали Airbus A400M который сильно дороже и сложнее, плюс площадь Казахстана в пять раз больше площади Узбекистана.
Поэтому выбор C-390 нас на мой взгляд любителя — это не просто покупка нового самолёта, а вполне рациональный шаг в сторону современной, серийной и уже востребованной на международном рынке платформы.
@na_begu
Пару лет назад, когда такой самолёт прилетал к нам, я писал: вот бы и нашим ВВС такой борт.
C-390 — один из самых современных реактивных военно-транспортных самолётов своего класса. Он уже выбран рядом стран НАТО и во многих случаях рассматривается как замена устаревающим C-130 Hercules.
Для Узбекистана это очень логичное усиление транспортной авиации. При грузоподъёмности до 26 тонн C-390 хорошо закрывает нишу между нашими Airbus C295, который берёт до 8 тонн, и тяжёлыми Ил-76ТД берущими до 50 тонн.
Когда-то в советской авиации похожую роль среднего транспортника играл Ан-12, который позже стоял и на вооружении наших ВВС. Но парк советских транспортных самолётов объективно устарел.
И здесь важно честно сказать: за последние 35 лет российский авиапром так и не смог вывести на рынок массовую современную замену Ан-12 и Ан-26. Ил-76МД-90А существует, но производится он штучно, ВВС Казахстана кстати на замену Ил-76 выбрали Airbus A400M который сильно дороже и сложнее, плюс площадь Казахстана в пять раз больше площади Узбекистана.
Поэтому выбор C-390 нас на мой взгляд любителя — это не просто покупка нового самолёта, а вполне рациональный шаг в сторону современной, серийной и уже востребованной на международном рынке платформы.
@na_begu
👍21❤3