Очки Бречалова
14.5K subscribers
2.01K photos
381 videos
17 files
3.22K links
Политический канал Удмуртии.
Все предложения шлите на obrecalova@gmail.com
Download Telegram
«Ижавиа» выполнила все предписания Ространснадзора и Росавиации до выхода приказа об аннулировании сертификата эксплуатанта, но несмотря на это лишилась права на осуществление летной программы с 1 августа. Это следует из иска авиакомпании к федеральному агентству, поданному в Арбитражный суд Москвы 31 июля, с которым ознакомилось отраслевое издание Tourdom.

«Одним из главных доводов перевозчика стало нарушение процедуры принятия решения. В иске говорится, что акт инспекционной проверки и приказ об аннулировании сертификата были вручены руководству компании в один день — 29 июля, с разницей около двух часов. По мнению заявителя, это лишило компанию возможности ознакомиться с окончательными выводами комиссии и представить мотивированные возражения до принятия решения»,— пишет издание.


Как пишет Tourdom, «Ижавиа» считает, что Росавиация неверно оценила результаты проверки: замечания по системе управления безопасностью полетов (СУБП) носили документарный характер и были устранены, программы подготовки экипажей — обновлены. Последние, указывает перевозчик, федеральное агентство утвердило еще 20 июля.

«Таким образом, авиакомпанию лишили сертификата за “неутвержденные программы”, которые уже были утверждены главой ведомства за восемь дней до издания оспариваемого приказа, что свидетельствует о грубейшем нарушении межведомственного взаимодействия внутри Росавиации»,— приводится цитата из искового заявления.


Отдельно «Ижавиа» оспаривает выводы по самолету «Як-42Д», который был «своевременно выведен из эксплуатации и не выполнял рейсы», а значит риски для безопасности полетов исключались, основания для применения самой жесткой меры — отсутствовали. Остальной флот авиаперевозчика исправен, говорится в сообщении.

В авиакомпании решение Росавиации считают несоразмерным и указывают на «формально-документарный характер» выявленных федеральным агентством недостатков.

По расчетам «Ижавиа», сумма потенциальных возвратов по билетам после аннулирования сертификата составляет около 500 млн руб. Прекращение деятельности авиаперевозчика затрагивает свыше 40 тыс. пассажиров, оформивших билеты.

«Кроме того, без работы может остаться свыше 100 авиационных специалистов, а общая численность сотрудников предприятия составляет около 990 человек. В иске также говорится, что остановка полетов единственного базового перевозчика Удмуртии “приведет к транспортной блокаде региона”»,— ссылается на иск Tourdom.


📷Мария Бакланова / Коммерсантъ

✔️Мы там, где ловит — MAX | Telegram | VK | «Дзен»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сусанин | Удмуртия
Она подчеркнула, что сейчас очереди на заправках в утренние часы существенно сократились.
Ольга Викторовна, не повторяйте ошибок своих предшественников, которые верили докладам Лошкаревых, Асабиных и прочих бездельников и транслировали прямо в лужу. Никакие очереди не сократились. Пропали очереди за 92, а 95 как не хватало, так и не хватает - только что проезжали километровые очереди на Лукойле и Татнефти. Если нести подобную чушь, вы себе доверие не заработаете. Очень внимательно следим за вами - нам надо канал переименовывать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация вынудила Абрамову уволить Синельникова. Пока это все видимые результаты ее вчерашней встречи с Ядровым из Росавиации. Посмотрим поможет ли это авиакомпании или же это просто еще один пункт в плане развала Ижавиа, который прикрывают словами о транспортной доступности, благе для жителей региона и прочими бла-бла-бла, которые вы могли вчера прочитать в пресс-релизе администрации.
В любом случае - увольнять лучшего управленца из всех, что есть в орбите правительстве УР, да еще и под давлением второстепенного федерального деятеля, - так себе решение для главы региона.
Такая простая мысль - если бы не Синельников и не та финансовая стабильность, которой добилась авиакомпания, сейчас разруливать ситуацию с тысячами пассажиров компании, которых Росавиация просто кинула, пришлось бы бюджету республики.
А так конечно Ядров заботится о безопасности и вот это все - все бумажки должны висеть на нужных местах. Правда, когда люди спят на полу в аэропортах или их просто бросают в других городах и даже странах, Росавиация всегда сливается (и кстати за это ни одну авиакомпанию типа Иравиа или Азимута сертификатов не лишают - видимо безопасно кидают пассажиров).
Интересно все разворачивается в Ижавиа - конечно письма трудового коллектива в адрес Мишустина помогли вразумить слегка руководство Росавиации. Но для этого Абрамовой пришлось пожертвовать Синельниковым.
И продемонстрировать несколько своих слабостей. 1) Отсутствие кадровой скамейки - на Ижавиа пришлось назначить гендиректором человека, который в авиабизнесе не понимает вообще ничего и на уровне правительства никаких решений не принимается и не просматривается. Обращает на себя внимание одиночество на встрече с Лут, которую сопровождала бригада помощников. В одного управлять не получится. 2) Отсутствие каких-либо связей и значимой поддержки на федеральном уровне - чтобы там не говорили про группу Патрушева диванные аналитики 3) Отсутствие навыков переговорщика - пока она только исполнитель, никаких своих целей не достигает - только тушит пожары и пытается встать в колею, которую до нее уже протоптали другие люди. Стратегии не видно даже на уровне коммуникаций.