Колонка главного редактора Дабл Ять:
Мы тут изучили несколько докладов WEF и сделали попытку найти самое социально ориентированное государство.
Первая цифра - сколько часов проводит гражданин страны на работе в среднем в год.
В скобках - сколько процентов от средней зарплаты в стране составляет средняя пенсия.
Мексика - 2225 часов (30%)
Южная Корея - 2030 часов (45%)
Россия - 1980 часов (38%)
Израиль - 1890 часов (75%)
Литва - 1885 часов (70%)
США - 1780 часов (50%)
Хорватия - 1720 часов (130%)
Канада - 1700 часов (55%)
Дания - 1400 часов (80%)
Нидерланды - 1420 часов (100%)
Германия - 1360 часов (53%)
Короче, всем Хорватия и Нидерланды, пацаны.
💁🏼♀️ѣѣ
Мы тут изучили несколько докладов WEF и сделали попытку найти самое социально ориентированное государство.
Первая цифра - сколько часов проводит гражданин страны на работе в среднем в год.
В скобках - сколько процентов от средней зарплаты в стране составляет средняя пенсия.
Мексика - 2225 часов (30%)
Южная Корея - 2030 часов (45%)
Россия - 1980 часов (38%)
Израиль - 1890 часов (75%)
Литва - 1885 часов (70%)
США - 1780 часов (50%)
Хорватия - 1720 часов (130%)
Канада - 1700 часов (55%)
Дания - 1400 часов (80%)
Нидерланды - 1420 часов (100%)
Германия - 1360 часов (53%)
Короче, всем Хорватия и Нидерланды, пацаны.
💁🏼♀️ѣѣ
На этой неделе политика опять почувствовала себя немного экономикой. МинФин США на месяц продлил сроки продажи активов по РусАлу (с 7 мая на 6 июня). История учит, что любая отсрочка имеет всегда одну цель - переговоры. Но в данном случае «под ковром» идут процессы куда более глобальные.
С одной стороны ковра - министр промышленности и торговли Мантуров, который хочет национализировать РусАл и построить на его основе алюминиевого монстра, типа «Роснефти», но про алюминий.
С другой стороны - министр финансов США Мнучин, который спит и видит перекроить алюминиевый рынок США под американскую компанию Alcoa.
А Дерипаска только наблюдает как родные и заморские чиновники ведут битву за его активы. Наблюдает и прекрасно понимает, кто бы ни выиграл в этой битве - РусАл это не спасёт. 🙆🏼♀️ѣѣ
С одной стороны ковра - министр промышленности и торговли Мантуров, который хочет национализировать РусАл и построить на его основе алюминиевого монстра, типа «Роснефти», но про алюминий.
С другой стороны - министр финансов США Мнучин, который спит и видит перекроить алюминиевый рынок США под американскую компанию Alcoa.
А Дерипаска только наблюдает как родные и заморские чиновники ведут битву за его активы. Наблюдает и прекрасно понимает, кто бы ни выиграл в этой битве - РусАл это не спасёт. 🙆🏼♀️ѣѣ
Если хочешь быть в курсе того, что действительно происходит в России – рекомендуем Telegram-канал легендарного Лентача.
Пропаганда здравого смысла, актуальные новости и ОЧЕНЬ много мемов:
@oldlentach
Пропаганда здравого смысла, актуальные новости и ОЧЕНЬ много мемов:
@oldlentach
Колонка главного редактора Дабл Ять
Когда-то давным-давно прочёл интервью старого конструктора из Тольятти. Он очень неплохо разложил доступным языком, что даже (!) на АвтоВАЗе или КамАЗе можно без проблем создать очень хороший автомобиль. Не хуже немецких или японских.
Но в одном экземпляре. И стоить он будет, как ракета «Союз». Потому что создаваться будет практически вручную большим коллективом конструкторов, инженеров и мастеров. Каждый болтик, каждый рычажок. Десятый автомобиль уже будет заметно хуже. Сотый будет вызывать уныние, а тысячный будет лишь жалкой тенью того, самого первого автомобиля.
Потому что все проблемы возникают, когда у нас пытаются что-то поставить на конвейер. Тут же вылезает куча нерешаемых проблем - отсутствие технологий и оборудования, отсутствие квалифицированного персонала, контроля качества и культуры производства в целом.
Поэтому, не хочется огорчать наш любимый «Царьград», но все же один автомобиль - это ещё не автопром, sorry.
🤷🏼♀️ѣѣ
Когда-то давным-давно прочёл интервью старого конструктора из Тольятти. Он очень неплохо разложил доступным языком, что даже (!) на АвтоВАЗе или КамАЗе можно без проблем создать очень хороший автомобиль. Не хуже немецких или японских.
Но в одном экземпляре. И стоить он будет, как ракета «Союз». Потому что создаваться будет практически вручную большим коллективом конструкторов, инженеров и мастеров. Каждый болтик, каждый рычажок. Десятый автомобиль уже будет заметно хуже. Сотый будет вызывать уныние, а тысячный будет лишь жалкой тенью того, самого первого автомобиля.
Потому что все проблемы возникают, когда у нас пытаются что-то поставить на конвейер. Тут же вылезает куча нерешаемых проблем - отсутствие технологий и оборудования, отсутствие квалифицированного персонала, контроля качества и культуры производства в целом.
Поэтому, не хочется огорчать наш любимый «Царьград», но все же один автомобиль - это ещё не автопром, sorry.
🤷🏼♀️ѣѣ
