ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО  для бортпроводников и не только.

✈️Новости мира авиации.(ПОБЕДА И другие Авиакомпании)

✈️Актуальная карта полетов.

✈️Лайфхаки  бортпроводникам и любителям путешествовать.

✈️Советы от бортпроводников.

✈️Поможем сэкономить на любом перелете.

✈️Юмор самого высокого полета.

Подписывайтесь  👉 https://t.me/work_crew

Ил-76МД (б.н. EW-004DE) с белорусскими спасателями на борту прибыл в Турцию

Самолёт вылетел с военного аэродрома в Мачулищах в районе 8 утра и приземлился в аэропорту Газиантеп (GZT) ориентировочно в 14:00 (по Минску).

Борт доставил в Турцию спецотряд МЧС "ЗУБР" из 64 спасателей, 5 поисковых собак и спецтехнику. К разборке завалов и выполнению поисково-спасательных работ они приступят уже сегодня.

Кроме Беларуси, известно об отправке в Турцию спасателей из 15 стран.

По последним данным, в результате землетрясения в Турции погибло свыше 7 тысяч человек, ещё 41 тысяча ранены 😢

​​🤔 Реально ли наладить в Беларуси производство штурмовика Су-25, как об этом заявлял Лукашенко? Да, но есть много нюансов

Дело в том, что речь идёт о возобновлении производства самолёта, серийный выпуск которого прекратился почти 30 лет назад (1991г.). Штурмовик изначально собирали на Тбилисском авиационном заводе (ТАМ) из комплектующих, стекающихся с предприятий из различных республик бывшего СССР, на Улан-Удэнском авиазаводе (У-УАЗ) — учебно-боевой вариант самолёта. После распада союза, понятно, дело было уже не до производства.

Завод в Улан-Удэ ещё выпустил пару экземпляров Су-25УБ, но дальнейшее производство штурмовика было признано нерентабельным. В РФ приняли решение модернизировать уже имеющиеся штурмовики, а У-УАЗ должен был сосредоточиться на производстве вертолётов Ми-171А2. Уже 2008 году директор предприятия Леонид Белых заявлял, что оборудование для выпуска Су-25 полностью сохранено, но из-за долгого простоя находится в серьёзном упадке, да и почти не осталось специалистов, способных собирать самолет. Очевидно, что сейчас ситуация ещё печальнее.

Да, в РФ сейчас изготавливается множество комплектующих для модернизированной версии Су-25СМ3: двигатель, электроника, оптика и прочее, но не планер. А на воссоздание производства последнего уйдут годы.

558 авиаремонтный завод в Барановичах специализируются на капремонте и модернизации "Грача", но они выпускают куда меньше комплектующих, чем в РФ. Так что, если и говорить о каком-то производстве в РБ, то скорее о финальной сборке или расширении ассортимента выпускаемых комплектующих.

❓Зачем вообще возобновлять производство Су-25?
В РФ за эти 30 лет так и не разработали стоящей альтернативы данному штурмовику, к тому же модернизированная версия СУ-25СМ3 вполне закрывает нынешние потребности ВВС. Дешёвый в эксплуатации, живучий и эффективный в бою самолёт хорошо проявляет себе в конфликте на территории Украины, причём используется там обеими сторонами. Так что "Грачи" востребованы. А лётный ресурс уже имеющихся самолётов не вечен.

К тому же, как сообщает мне один надёжный источник, МО РБ впервые собирается закупать бортовые комплексы обороны, и использоваться они будут, как вы уже, наверно, догадались, на штурмовиках Су-25. Это очередное подтверждение того, что белорусские военные связывают с данным самолётом большие надежды.

⚠️В 2020 году году министр обороны Грузии также заявлял о готовности наладить в стране собственное производство штурмовиков Су-25 как для своих потребностей так и на экспорт, но оно пока так и не появилось. У грузин нет компетенций по разработке летательных аппаратов, авиационных двигателей и комплектующих, а обратиться за помощью в этом вопросе к России, по понятным причинам, они не могут.