Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 17 ноября
🔘Belavia объявила о возвращении чартерной программы из Минска в Тунис с 22 мая 2026 года
🔘Витебская транспортная прокуратура пресекла незаконную торговлю БЛА

🗓 18 ноября Беларусь и Китай договорились расширять географию авиасообщения между странами

🗓 19 ноября гендиректор «Рособоронэкспорта» заявил о том, что Россия намерена строить лёгкий истребитель пятого поколения Су-75 совместно с Беларусью

🗓 21 ноября
✈️в БГАА состоялся первый выпуск пилотов гражданской авиации
🔘анонсировали запуск чартерной программы Belavia из Бреста в египетский Эль-Аламейн с 29 мая 2026 года

🗓 22 ноября Belavia возобновила чартеры из Могилёва в Шарм-эль-Шейх

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость

✈️ Belavia планирует пополнить парк новыми самолётами

Министр транспорта Беларуси вчера заявил, что к летнему сезону «васильки» рассчитывает заполучить ещё 3–5 самолётов. Какие нюансы могут скрываться за этим заявлением?

1️⃣ Новые самолёты не будут “новыми”

Сегодня Belavia может рассчитывать лишь на самолёты с вторичного рынка. Причины — не только санкции: производственные слоты у Airbus и Boeing расписаны на годы вперёд, а крупные игроки выкупают десятки и сотни бортов сразу. Даже большие деньги не дают приоритета.

Поэтому пополнение парка будет идти через вторичный рынок: самолёты из лизинга, снятые с флота других авиакомпаний, либо временные контракты. И это обычная мировая практика, а не минус.

2️⃣ Какие модели могут появиться

По словам министра транспорта, "васильками" прорабатывается около 20 новых направлений, и Китай — главный приоритет. Значит, среди них обязательно будут дальнемагистральные самолёты.

Но параллельно авиакомпании нужны и узкофюзеляжные самолёты — в том числе для дальнейшего расширения маршрутной сети из региональных аэропортов, что Belavia активно делает последние годы. Не исключено, что будут рассматриваться какие-то из моделей, входивших в план, заявленный нацперевозчиком ещё в феврале 2023 года: Boeing 737-800, Boeing 737-8, Embraer 195LR и 175LR.

3️⃣Где могут найти самолёты

Наиболее реалистичные регионы-поставщики — Турция (крупнейший рынок 737NG и A320), ОАЭ и другие страны Персидского залива, а также Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии. Из-за массовой поставки новых самолётов у них высвобождаются подержанные, но относительно свежие борта.

4️⃣ Часть “новых” самолётов — это замена старых бортов

У Belavia до сих пор летают возрастные Boeing 737-300 (EW-254PA — 32 года, EW-366PA — 28 лет). А ведь чем старше борт, тем дороже его обслуживание и выше вероятность отказов. Отсюда, вопросы к экономической целесообразности его эксплуатации.

Так что, скорее всего, 1–2 самолёта из "пополнения" могут пойти не на увеличение флота, а под замену. До меня, по крайне мере, доходили такие разговоры.

Планы у Belavia действительно амбициозные. Если получится реализовать хотя бы часть — уже круто🍀

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 24 ноября губернатор Ярославской области сказал о возможном запуске прямого авиасообщение между Минском и Ярославлем в 2028 году

🗓 25 ноября
🔘Belavia объявила о запуске регулярных рейсов из Минска во вьетнамский Начанг с 31 марта 2026 года
🔘в Госвоенпроме Беларуси подтвердили, что вместе с Россией ведут работу над совместным производством многофункционального истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate

🗓 27 ноября глава Администрации Президента Беларуси сообщил о желании российской авиакомпании "Азимут" возобновить прямой рейс из Ростова-на-Дону в Минск

🗓 28 ноября министр транспорта РБ сообщил о том, что:
🔘 Belavia прорабатывает приобретение 3-5 самолётов к лету и рассматривает открытие порядка 20 новых направлений
🔘 на авиаремонтом заводе в Минске планируется построить новый цех

🗓 30 ноября председатель Барановичского горисполкома рассказал о темпах строительства цехов для производства ЛМС-192 "Освей" территории 558 АРЗ

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость

🛃Рейсы Минск–Тель-Авив возвращаются в расписание сразу у двух авиакомпаний

Прямое авиасообщение между столицами было прервано весной 2022 года

Сегодня Belavia официально объявила о возобновлении рейсов Минск–Тель-Авив. А накануне стало известно об открытии продажи билетов на прямые рейсы в Минск израильской авиакомпанией Arkia.

✈️"Васильки" возобновляют регулярное авиасообщение с Израилем 8 января 2026 года. Летать будут дважды в неделю — по четвергам и воскресеньям. Время в пути составит 6 ч. 10 мин. в направлении Тель-Авива и 6 ч. 25 мин. обратно. Цена билетов — от 671 BYN в одну сторону

🇮🇱У Arkia старт полётной программы запланирован на 2 февраля 2026 года. Но статус рейса пока до конца не ясен: на данный момент билеты продаются только на февраль–март.

Рейсы будут выполняться дважды в неделю — по четвергам и воскресеньям. Заявленное время в пути — 3 ч. 45 мин, то есть почти на 2.5 часа быстрее, чем у Belavia. Хотя цены на билеты почти сопоставимы

Есть шанс, что и рейс Belavia в Тель-Авив в перспективе станет короче, если Россия будет сокращать закрытые участки своего воздушного пространства. Но даже тогда «аркиевские» 3 ч. 45 мин. будут ей недосягаемы.

❕Важный нюанс: рейс Минск–Тель-Авив стал вторым направлением после Минск–Алматы, которое Belavia смогла вернуть после снятия с неё американских санкций

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 30 ноября глава Администрации президента сообщил, что Беларусь планирует создать полноценный гражданский самолёт к 2029-2030 году

🗓 1 декабря
🔘МИД Беларуси заявил протест в связи с нарушением госграницы беспилотником с территории Литвы
🔘почётный консул Беларуси в Омане сообщил о планах запуска регулярного рейса Минск - Маскат
🔘Belavia возобновила (спустя 4 года) чартерную программу из Бреста в Шарм-эль-Шейх

🗓 4 декабря
🔘израильская авиакомпания Arkia открыла продажу билетов на рейс между Тель-Авивом и Минском
🔘глава Администрации президента сообщил, что ведётся активная работа по открытию новых рейсов из Минска в Краснодар, Владикавказ, Волгоград, Омск, Тюмень и Ростов-на-Дону
🔘первый замминистра образования Беларуси заявил, что в БГТУ планируют в течение нескольких следующих лет открыть специальность "проектирование в авиастроении"

🗓 5 декабря Belavia объявила о возобновлении регулярного рейса Минск - Тель-Авив с 8 января

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 8 декабря
🔘Belavia добавила услугу "Дополнительное питание" на всех рейсах с вылетом из Минска
🔘директор Департамента по авиации рассказал о планах подписать в 2026 году межправительственное соглашение с Таиландом о воздушном сообщении

🗓 9 декабря спикер Сената Кении во время визита в Беларусь порассуждал о перспективах налаживания прямого авиасообщения между странами

🗓 10 декабря Госвоенпром Беларуси представил комплекс для наведения Су-25, Як-130, Л-39 и вертолетов в любых условиях

🗓 11 декабря
🔘в Минске заявили о формировании базы для создания самолета "Освей"
🔘операторам дронов на заметку: вышел материал обо всех нюансах использования воздушного пространства Беларуси беспилотниками (с учётом последних новшеств)

🗓 12 декабря исторический момент: состоялся первый выпуск пилотов гражданской авиации из БГАА

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость

⏺Авиационное происшествие с учебным SportStar RTC в Хожево

Коллеги из AVIAINCIDENT TRUE! подсказали, что 11 декабря 2025 года в районе аэродрома Хожево произошло авиационное происшествие с самолётом SportStar RTC (рег. номер EW-536SL), принадлежащим лётной школе «Крылья». Информацию о нём опубликовал и Межгосударственный авиационный комитет:

"По имеющейся информации, находившийся на борту пилот не пострадал, воздушное судно повреждено.

Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе."

🗣Мне удалось раздобыть дополнительные подробности у источников в авиационной среде.

Самолёт получил повреждения в результате жёсткой посадки. По предварительной информации, борт подлежит восстановлению — речь о списании не идёт.

На борту находились два человека: опытный пилот-инструктор лётной школы и обучаемый пилот. К счастью, никто из них не пострадал.

🔭 Аэродром и условия

Аэродром Хожево — это площадка с грунтовым покрытием. В зимний период такие ВПП особенно чувствительны к промерзанию и неравномерной плотности грунта, ухудшению сцепления, а также влиянию бокового ветра при заходе на посадку. Для учебных полётов в холодное время года подобные факторы имеют принципиальное значение и заметно повышают риск нестандартной посадки даже при наличии инструктора на борту.

Теперь комиссии МАК предстоит установить, что стало ключевым фактором: ошибка в технике посадки, влияние погоды, особенности ВПП или их комбинация.

🔤🔤🔤 Ситуацию прокомментировал директор аэродрома Анатолий Баранчик:

Комиссия по расследованию данного авиационного происшествия изучила обстоятельства. К аэродрому претензий нет. Взлётно-посадочная полоса соответствует сертификационным требованиям. Неудачная посадка стала результатом ошибки пилота.

📸Фото: Авиационная галерея

✈️🇺🇸 Belavia и рейсы в США: как это вообще может работать технически

Вчера замгендиректора Belavia по маркетингу и ВЭД Владимир Баркун подтвердил: "васильки" прорабатывают запуск рейсов в США. В качестве первого пункта назначения рассматривается Нью-Йорк. В 2025 году — точно нет, но в перспективе следующего года такой вариант не исключают.

Насколько это реализуемо в реальности, если брать конкретно маршрут Минск - Нью-Йорк?

✈️ Самолёты есть — это не главная проблема

С технической точки зрения у Belavia сейчас всё не так плохо. В парке уже есть Airbus A330-200, которые без проблем способны выполнять перелёты уровня Минск - Нью-Йорк по дальности. То есть вопрос «на чём лететь» — не ключевой.

❌ Главный стоп-фактор — воздушное пространство ЕС

Основная проблема — санкции ЕС, которые всё ещё действуют в отношении белорусской авиации. И, будем честны, пока ничего не предвещает их скорую отмену. Поэтому прямой маршрут через Европу для Belavia закрыт. А без этого классический кратчайший трансатлантический маршрут невозможен.

🧭 Альтернатива полётам через ЕС

Здесь интересна логика, которую мне озвучил знакомый пилот гражданской авиации, — и она выглядит вполне здраво. Вспоминаются старые советские схемы:

Минск → север России → Мурманск → нейтральные воды → Исландия (техническая посадка) → Нью-Йорк

Исландия — не член ЕС, и именно через неё в своё время летали трансатлантические рейсы "Аэрофлота". Однако такой сценарий потребует серьёзных дипломатических договорённостей, разрешений на пролёт и техническую посадку. К тому же прилично увеличится время и стоимость рейса.

В этом контексте я согласен с российским авиаэкспертом Ильёй Шаталиным: спрос на такой рейс "васильков" можно обеспечить только за счёт пассажиров из России

💬 Можно ли без промежуточной посадки в Исландии? Да — но договариваться с ней всё равно придётся

Имеющиеся у Belavia Airbus A330-200 по дальности способны выполнять рейс Минск - Нью-Йорк без технической посадки, даже с учётом удлинённого маршрута в обход воздушного пространства ЕС. Суммарная протяжённость такого маршрута составит порядка 9,5 тыс. км, тогда как максимальная дальность полёта A330-200 — около 13,4 тыс. км.

❕ По конфигурации и дальности такой трек будет во многом сопоставим с рейсами из Москвы на Кубу российской авиакомпании Nordwind — те же ~9,5 тыс. км.

Однако даже при выполнении рейса без промежуточной посадки белорусской стороне всё равно придётся договариваться с Исландией. Причина здесь сугубо авиационная: ETOPS и запасные аэродромы.

На североатлантических маршрутах аэропорты Исландии являются ключевыми запасными на случай внештатных ситуаций — отказ двигателя, разгерметизация, резкое ухудшение самочувствия пассажира на борту или погодные отклонения. Без формального разрешения на использование исландских аэропортов в качестве запасных такой маршрут «васильков» в Нью-Йорк просто не будет согласован.

Ну и первостепенный вопрос, разумеется, — подписание соглашения о воздушном сообщении с США. С учётом последних тенденций к определённой «оттепели» в отношениях между Беларусью и США, такой сценарий выглядит вполне реальным😎

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 11 декабря учебный самолёт лётной школы "Крылья" пострадал в результате жёсткой посадки в Хожево

🗓 15 декабря
🔘услуга "Дополнительное питание" на борту стала доступна и на рейсах Belavia из Гомеля в Москву
🔘появилось расписание чартерных рейсов из Беларуси в Турцию на следующий год
🔘министр обороны заявил, что Зимбабве проявляет интерес к опыту Беларуси в подготовке военных лётчиков

🗓 18 декабря
🔘Belavia после 4-летней паузы возобновила рейсы из Минска в Алматы
🔘в Belavia подтвердили, что прорабатывает запуск рейсов в США

🗓 19 декабря
🔘гендиректор Belavia заявил о проведении авиакомпанией позитивной встречи с руководством Boeing, а также о намерении Беларуси подписать соглашение с США о воздушном сообщении
🔘Национальный аэропорт Минск стал лауреатом Евразийской премии в области транспорта и логистики «Магистраль Awards-2025»

🗓 20 декабря
🔘в Belavia сообщили, что в 2025 году перевезли более 2 млн пассажиров, а также назвали самые популярные направления этого года
🔘министр обороны вручил Полоцкому кадетскому училищу сертификат на полноразмерный макет самолёта МиГ-15

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость