✈️🇺🇸 Belavia и рейсы в США: как это вообще может работать технически

Вчера замгендиректора Belavia по маркетингу и ВЭД Владимир Баркун подтвердил: "васильки" прорабатывают запуск рейсов в США. В качестве первого пункта назначения рассматривается Нью-Йорк. В 2025 году — точно нет, но в перспективе следующего года такой вариант не исключают.

Насколько это реализуемо в реальности, если брать конкретно маршрут Минск - Нью-Йорк?

✈️ Самолёты есть — это не главная проблема

С технической точки зрения у Belavia сейчас всё не так плохо. В парке уже есть Airbus A330-200, которые без проблем способны выполнять перелёты уровня Минск - Нью-Йорк по дальности. То есть вопрос «на чём лететь» — не ключевой.

❌ Главный стоп-фактор — воздушное пространство ЕС

Основная проблема — санкции ЕС, которые всё ещё действуют в отношении белорусской авиации. И, будем честны, пока ничего не предвещает их скорую отмену. Поэтому прямой маршрут через Европу для Belavia закрыт. А без этого классический кратчайший трансатлантический маршрут невозможен.

🧭 Альтернатива полётам через ЕС

Здесь интересна логика, которую мне озвучил знакомый пилот гражданской авиации, — и она выглядит вполне здраво. Вспоминаются старые советские схемы:

Минск → север России → Мурманск → нейтральные воды → Исландия (техническая посадка) → Нью-Йорк

Исландия — не член ЕС, и именно через неё в своё время летали трансатлантические рейсы "Аэрофлота". Однако такой сценарий потребует серьёзных дипломатических договорённостей, разрешений на пролёт и техническую посадку. К тому же прилично увеличится время и стоимость рейса.

В этом контексте я согласен с российским авиаэкспертом Ильёй Шаталиным: спрос на такой рейс "васильков" можно обеспечить только за счёт пассажиров из России

💬 Можно ли без промежуточной посадки в Исландии? Да — но договариваться с ней всё равно придётся

Имеющиеся у Belavia Airbus A330-200 по дальности способны выполнять рейс Минск - Нью-Йорк без технической посадки, даже с учётом удлинённого маршрута в обход воздушного пространства ЕС. Суммарная протяжённость такого маршрута составит порядка 9,5 тыс. км, тогда как максимальная дальность полёта A330-200 — около 13,4 тыс. км.

❕ По конфигурации и дальности такой трек будет во многом сопоставим с рейсами из Москвы на Кубу российской авиакомпании Nordwind — те же ~9,5 тыс. км.

Однако даже при выполнении рейса без промежуточной посадки белорусской стороне всё равно придётся договариваться с Исландией. Причина здесь сугубо авиационная: ETOPS и запасные аэродромы.

На североатлантических маршрутах аэропорты Исландии являются ключевыми запасными на случай внештатных ситуаций — отказ двигателя, разгерметизация, резкое ухудшение самочувствия пассажира на борту или погодные отклонения. Без формального разрешения на использование исландских аэропортов в качестве запасных такой маршрут «васильков» в Нью-Йорк просто не будет согласован.

Ну и первостепенный вопрос, разумеется, — подписание соглашения о воздушном сообщении с США. С учётом последних тенденций к определённой «оттепели» в отношениях между Беларусью и США, такой сценарий выглядит вполне реальным😎

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 11 декабря учебный самолёт лётной школы "Крылья" пострадал в результате жёсткой посадки в Хожево

🗓 15 декабря
🔘услуга "Дополнительное питание" на борту стала доступна и на рейсах Belavia из Гомеля в Москву
🔘появилось расписание чартерных рейсов из Беларуси в Турцию на следующий год
🔘министр обороны заявил, что Зимбабве проявляет интерес к опыту Беларуси в подготовке военных лётчиков

🗓 18 декабря
🔘Belavia после 4-летней паузы возобновила рейсы из Минска в Алматы
🔘в Belavia подтвердили, что прорабатывает запуск рейсов в США

🗓 19 декабря
🔘гендиректор Belavia заявил о проведении авиакомпанией позитивной встречи с руководством Boeing, а также о намерении Беларуси подписать соглашение с США о воздушном сообщении
🔘Национальный аэропорт Минск стал лауреатом Евразийской премии в области транспорта и логистики «Магистраль Awards-2025»

🗓 20 декабря
🔘в Belavia сообщили, что в 2025 году перевезли более 2 млн пассажиров, а также назвали самые популярные направления этого года
🔘министр обороны вручил Полоцкому кадетскому училищу сертификат на полноразмерный макет самолёта МиГ-15

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость

✈️✨Ночной Минск с воздуха — теперь официально

В Беларуси впервые запустили ночные обзорные полёты над Минском. Этим занялась школа пилотов VRP Avia — и, насколько мне известно, аналогов такому формату в стране сейчас нет.

Город ночью с кабины лёгкого самолёта — это совсем другая картинка: светящийся МКАД, районы, ТЭЦ, ориентиры, которые днём просто теряются на фоне города.

🧭 Доступны две программы:

«Ночное сияние» — 15 минут (стоимость: 450 рублей)
Короткий маршрут в районе аэродрома: пролёт над Зелёной Гаванью и МКАДом (район Степянки). Светящиеся городские ориентиры хорошо просматриваются даже на компактной дистанции.

«Огни большого города» — 30 минут (700 рублей)
Расширенный маршрут по внешнему кольцу МКАД с захватом Чижовки, труб ТЭЦ, Минского моря, Гребного канала, Новой Боровой, Национальной библиотеки и других знаковых точек.

🗓 Летают с пятницы по воскресенье (с 18:00 до 22:30) на лёгком самолёте Viper SD-4 (пилот + 1 пассажир)

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 4 января в таможне рассказали о попытках незаконного ввоза дронов и авиамоделей в Беларусь за прошедший год

🗓 6 января
🔘в Минтранса рассказали о проработке более десятка новых направлений на 2026 год, самые вероятные из которых — рейсы в Иорданию, Тунис и города Китая
🔘 анонсирован запуск чартеров из Минска в Петрозаводск с 3 мая российской авиакомпанией "Северсталь Авиа"

🗓 7 января в Belavia подвели итоги за 2025 год (показатели впечатляющие🔥)

🗓 8 января Belavia открыла полётную программу в Таиланд (Паттаия) и после долгого перерыва возобновила регулярные рейсы в Израиль

🗓 9 января Беларусь и Туркменистан обсудили возможность возобновления прямых авиарейсов между Минском и Ашхабадом

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость