🔎Что случилось с рейсом Belavia Москва — Гомель?

Вчера вечером Embraer E175LR Belavia (EW-512PO), выполнявший рейс B2984 из Москвы в Гомель, вместо посадки в Гомеле неожиданно ушёл на запасной аэродром в Минск. Причём траектория полёта получилась довольно необычной.

После 21:30 по минскому времени борт, уже находясь на юго-востоке Беларуси, начал выполнять продолжительный holding pattern в районе Славгорода — самолёт около 35 минут «нарезал круги» в ожидании дальнейшего решения, после чего экипаж взял курс на Минск.

🔭Что могло произойти?

Версия с технической неисправностью выглядит маловероятной:
• уже сегодня утром EW-512PO вернулся к выполнению рейсов (с момента посадки в Минске прошло менее суток)
• да и мои источники с места её не подтверждают

Никаких сложных погодых условий для авиации в районе аэропорта Гомеля вчера не фиксировалось. При этом и открытых NOTAM, которые могли бы прямо объяснить уход на запасной аэродром, нет.

⏺Поэтому наиболее вероятно, причина в каком-то временном ограничением воздушного пространства. Например, из-за беспилотников. Тем более, что рейс выполнялся поздним вечером, а сам аэропорт Гомеля расположен недалеко от границы.

Судя по длительному ожиданию в зоне, экипаж явно рассчитывал всё-таки сесть в Гомеле. Но в итоге, вероятно, после выработки запаса топлива на ожидание было принято решение уходить в Минск

🥲 Конец эпохи: Belavia перекрасила последний борт в старой ливрее

Belavia перекрасила свой Embraer E195LR с рег. номером EW-399PO — последний самолёт авиакомпании, сохранявший старую ливрею со старым логотипом.

Интересно, что на протяжении последних 8 лет этот борт оставался единственным самолётом Belavia в доребрендинговой окраске. Похоже, авиакомпания сознательно сохраняла его как своеобразную дань прежней эпохе национального перевозчика.

За эти годы EW-399PO стал одним из самых узнаваемых самолётов Belavia среди споттеров и авиационных любителей. Даже Flightradar24 в какой-то момент начал помечать борт как “Retro Livery”

❕При этом практика сохранения отдельных самолётов в исторических ливреях вполне распространена и у крупных мировых авиакомпаний — от Lufthansa, American Airlines и «Аэрофлота» до других перевозчиков. Такие борта часто становятся своеобразной «летающей историей» авиакомпании.

И по-своему символично, что перекраска EW-399PO произошла именно в год 30-летия Belavia. Самолёт, долгие годы напоминавший о прежнем стиле авиакомпании, окончательно стал частью уже новой эпохи «васильков».

💬А как считаете вы:
стоило ли Belavia и дальше сохранять старую ливрею EW-399PO как дань истории авиакомпании, или современный единый стиль всё же выглядит лучше?

☄️Похоже, флот Belavia всё-таки может пополниться новыми самолётами уже в этом году

Помните, как в ноябре 2025 года министр транспорта Алексей Ляхнович говорил о планах приобрести для Belavia 3–5 самолётов к летнему сезону 2026? Похоже, всё к тому и идёт.

Недавно авиационный ресурс Skyliner Aviation зафиксировал любопытную цепочку событий: два Boeing 737-800 украинской SkyUp Airlines и один SkyUp Europe в ОАЭ сменили регистрации на гамбийские, после чего были перегнаны в Минск:

• C5-FLA (бывший UR-SQB), возраст - 12 лет
• C5-FLB (бывший UR-SQF), возраст - 12 лет
• C5-FLC (бывший 9H-SAA), возраст - 13 лет

*️⃣причём, для Boeing 737-800 такой возраст считается вполне рабочим — подобные самолёты продолжают активно эксплуатироваться авиакомпаниями по всему миру.

Более того, в своей базе Skyliner отдельно связал между собой все три борта, задавшись вопросом, не стоят ли за ними одни и те же структуры.

Ничего не напоминает? Очень похожую схему «васильки» использовали в прошлом году при появлении в своём парке Airbus A330: промежуточный этап через ОАЭ, гамбийские регистрации и отсутствие официальных комментариев до завершения процесса.

В споттерской среде уже начали распространяться фотографии и видео, подтверждающие нахождение всех трёх Boeing в Национальном аэропорту Минск.

Официально назначение самолётов пока не раскрывается. Однако мы с коллегами из «Авиационной антресоли» полагаем, что именно эти Boeing могут оказаться теми самыми бортами, о приобретении которых ранее говорили белорусские авиационные власти.

Слишком уж много параллелей здесь просматривается с прошлогодней историей появления в парке Belavia Airbus A330-200.

🔭Продолжаем следить за развитием ситуации...

🔥У Belavia появился уже второй новый Boeing за неделю. Авиационные базы пока молчат

Недавно бывший Boeing 737-800 SkyUp Airlines C5-FLA (бывший UR-SQB) получил белорусскую регистрацию EW-548PA и приступил к выполнению рейсов в составе Belavia, причём пока ещё в нейтральной белой окраске. В сети уже есть его видео вблизи и даже в салоне.

Однако EW-548PA, похоже, оказался не единственным новым Boeing, который уже успел выйти на линию.

На FlightRadar24 моё внимание привлекла регистрация EW-546PA, которая начала активно появляться на рейсах Belavia между Минском, Санкт-Петербургом, Москвой, Калининградом и Тбилиси.

*️⃣Официально эта регистрация ранее принадлежала одному из Boeing 737 MAX 8, построенных для Belavia ещё в 2021 году, но так и не переданных авиакомпании после введения санкций.

При этом сейчас под регистрацией EW-546PA выполняет рейсы уже не Boeing 737 MAX 8, а другой самолёт. Более того, в карточке борта на FlightRadar24 отсутствует серийный номер (MSN), что может указывать на неполное обновление данных.

Но пока я разбирался в этой истории, появилось ещё одно любопытное подтверждение.

📸На JetPhotos была опубликована фотография Boeing 737-800 с регистрацией EW-546PA, сделанная в Национальном аэропорту Минск 15 июня. На снимке запечатлён самолёт в такой же белой окраске, как и недавно введённый в эксплуатацию EW-548PA.

Напомним, что в начале июня в Минск прибыли три Boeing 737-800, историю которых мы подробно разбирали ранее. Один из них впоследствии получил регистрацию EW-548PA и уже выполняет рейсы Belavia.

➡️Теперь к нему присоединился и EW-546PA, который уже выполняет регулярные рейсы авиакомпании и был замечен в Минске. Таким образом, как минимум два из трёх прибывших Boeing уже получили белорусские регистрации и приступили к эксплуатации

🔤🔤🔤: Planespotters обновил данные. EW-546PA и EW-548PA уже внесены в состав флота Belavia

💬Почему рейсы flydubai между Минском и Дубаем выполняются по-разному?

Один из подписчиков канала обратил внимание на интересную особенность рейсов flydubai FZ1715/FZ1716 между Минском и Дубаем. Проверил — и действительно обнаружилась любопытная особенность.

⏺ Рейс FZ1716 (Минск → Дубай) выполняется напрямую. При этом как минимум с 25 июня маршрут изменился: вместо пролёта через территорию России самолёты следуют через воздушное пространство Литвы, Польши и далее через Европу в сторону Турции и ОАЭ.

⏺ Рейс FZ1715 (Дубай → Минск), напротив, выполняется с промежуточной посадкой в Исламабаде, после чего продолжает полёт в Минск через территорию России.

Почему рейсы между одними и теми же городами выполняются по разным схемам, в открытых источниках не объясняется.

За последние дни я проверил несколько возможных версий (особенности маршрутизации, влияние погодных условий, операционные ограничения), однако ни одна из них пока не получила убедительного подтверждения. Поэтому делать однозначные выводы пока рано.

Чтобы разобраться в этом вопросе, я уже направил запрос в flydubai с просьбой прокомментировать особенности выполнения этих рейсов. Если авиакомпания ответит — обязательно расскажу😎