✈️На «Иннопроме» в Минске показали обновлённый облик ЛМС-192 «Освей»

Сразу уточню: говорить о финальном варианте пока рано. По мере испытаний и доводки опытных образцов в конструкцию и внешний вид могут вноситься изменения — это нормальный процесс эволюции любого самолёта

Главные изменения по сравнению с официальным рендером мая 2024 года:

⏺Подкосы под крыльями и стойки неубираемого шасси. На новом макете они отсутствуют, хотя на промежуточной модели, представленной на MILEX-2025, ещё были. Возможно, это лишь выставочная стилизация. Либо намекают на то, что конструкция может предусматривать разные варианты шасси (колёсное, поплавковое, лыжное). Всё же самолёт изначально заявлен как подкосный высокоплан с неубирающимся шасси.

⏺Носовая часть стала более обтекаемой и завершённой. Сохранив размеры, её сделали проще по форме: уменьшили углы переходов и добавили тёмное покрытие вокруг кабины для упрощения производства.

⏺Крылья получили законцовки — это явное улучшение аэродинамики, снижение индуктивного сопротивления и повышение топливной эффективности. Но вместе с тем исчезли обтекатели узлов подвески закрылков и элеронов — вероятно, ради снижения стоимости и облегчения конструкции.

⏺Стабилизатор переместили с фюзеляжа на киль. Такой вариант сложнее в обслуживании, но при больших углах атаки он меньше попадает в зону турбулентного обтекания крыла и фюзеляжа, что положительно сказывается на аэродинамике.

Короче, проект прошёл путь от красивого рекламного рендера к более инженерно оправданной конструкции: какие-то решения направлены на повышение эффективности, другие — на удешевление, упрощение эксплуатации и повышение ремонтропригодности.

Напомню, что первые опытные образцы ЛМС-192 обещают уже в следующем году. Ждём-с!😉

🇹🇷 Southwind Airlines снова летает через Европу. Есть ли шансы увидеть её рейсы в Минске?

Внимательный подписчик заметил, что турецкая Southwind Airlines внезапно возобновила полёты через воздушное пространство ЕС. По данным FR24, начиная с 8 ноября, её рейсы из Анталии и Стамбула в Москву и Санкт-Петербург стабильно идут через Грецию, Болгарию, Венгрию, Словакию и Польшу — по тем самым «еврокоридорам», закрытым для неё с весны 2024 года.

Напомню: в марте 2024-го Еврокомиссия ограничила полёты Southwind над ЕС, ссылаясь на подозрения в «российском контроле» над авиакомпанией. Но, похоже, либо ограничения были пересмотрены, либо Southwind смогла получить частичное допусковое окно — факт остаётся фактом: она снова в европейском небе.

🔍 Чем это может быть интересно Беларуси?

До введения запрета Southwind выполняла рейсы Стамбул–Минск. Тогда у неё было ощутимое преимущество: благодаря маршруту через ЕС полёты проходили ощутимо быстрее, чем у Belavia, летающей более длинным маршрутом через Россию и Грузию.

Так что факт возобновления «короткого» европейского коридора делает возвращение Southwind в Минск куда более реальным и конкурентным сценарием. Тем более что спрос огромный: Турция остаётся главным туристическим направлением для белорусов