Владимир Соловьев даёт интервью

Пташки сообщают: открыта вакансия камикадзе. Девочки, ну вдруг кто-то из вас хотел профессионально самоубиться красиво.

8 ноября, девочки, не только родилась новая обезьянка в семействе Семёна. В этот знаменательный день был ещё представлен самый мощный в России суперкомпьютер по имени Christofari. Построил его, как и ожидалось, Сбербанк, который на самом деле уже давно никаким банком не является. Сбер так развивает собственную инфраструктуру и пылесосит ИТ-поляну, что его скорее можно назвать универсальным оператором (всего).

И действительно, если на той, сберовской, тяжёлой стороне огромные кол-центры и навороченные суперкомпьютеры, а на этой, нашей, лёгкой стороне — всего лишь иконки приложений, то почему бы не занять весь экран. Так, наверное, подумал Герман Оскарович Греф, когда одобрил идею запуска «Сбермаркета» — сервиса доставки продуктов из ведущих гипермаркетов, таких как Ашан, Азбука Вкуса и METRO в столице и Metro Cash&Carry еще в 30 городах страны.

«Сбермаркет» построен на базе технологии Instamart: доставка в день заказа при точно такой же стоимости, как в рознице. Очень удобно в большом городе.

Скептики, конечно, брякнут, что, мол, где Сбер, а где доставка продуктов, но мы на это отметим лишь, что у Сбера есть Christofari, а больше ни у кого в России нет. Сегодня это решающее преимущество, а экспертиза приложится.

И в «Роскосмосе» настала резкая нехватка кадров

Девочки, у пярщиков Аэрофлота официально нет сердца.
Миль и привилегий лишили парня, который перевозил накануне своего толстого кота в пассажирском салоне (в бизнес-классе). Пассажир рассказал о случае у себя в фейсбуке. Пронести кота в салон удалось, предоставив на контроль аналогичного кота чуть ниже весом. Аэрофлот, вы звери вообще.

Девочки, сердце обнаружилось у пиарщиков «Ситимобил», которые предложили Галину и его коту вернуть мили поездками на такси. Учитесь, девочки, как извлекать выгоду из лишнего веса. Хорошо, что в такси нет норм провозки котов. Георгий - 💓 .

Блять, ну почему я не кот(

Девочки, когда пишете проплаченную хуету про комфортную перевозку животных в багажном отсеке, вы хотя бы Гугл что ли открывайте. И новости. Раз, два и три. И бонус-текст - про гибель собаки на борту Аэрофлота (ее тупо заморозили). Впрочем, допускаем, что скандал Аэрофлоту только на руку. Любой пяр хорош, кроме некролога.

Секреты успеха.

Извечный русский вопрос: кот прав?

Лайк Олегу Владимировичу за замечательную колонку про кота и репутацию. Не написали бы лучше:

А они этого не ⁠понимают, они вообще, кажется, ⁠не видят проблемы, хотя она именно системная ⁠– что с котом, что с солдатом, что с выборами. Для ее решения достаточно ⁠одной универсальной инструкции, которой хватит и одного пункта, вот буквально – если ⁠проблема ⁠достигла того уровня, когда о ней пишут в газетах, сделайте так, чтобы та вахтерша, которая в обычной ситуации заорет «Вон!», хотя бы просто промолчала, назначьте ответственного с единственной обязанностью – чтобы он, если скандал, участливо улыбался и хотя бы обещал непременно разобраться. Это совсем цинизм, но ведь даже разбираться в большинстве случаев необязательно – просто улыбнись и пообещай, мужик с котом завтра проспится и успокоится, проблема рассосется сама по себе. Главное чтобы вахтерша не орала – неужели это трудно?
А оказывается, трудно. Потому что уже на уровне «о проблеме пишут в газетах» – сбой, газет или, скажем, соцсетей как механизма обратной связи не существует. Написал мужик про кота в фейсбуке – а у него восемьсот подписчиков, и для «Аэрофлота» такого блогера не существует, потому что у него на контракте блогеры с сотнями тысяч, и в классических медиа – судя по всему, блок на негатив, «Аэрофлот» заботится, чтобы о нем не писали плохо, и это какой-то удивительный российский феномен; природа неадекватности бывает, конечно, разной – можно сойти с ума, можно отстать от времени, можно оказаться во власти комплексов, но в современных российских условиях чаще всего влиятельные люди и институции добровольно и сознательно покупают себе неадекватность за собственные деньги. Допустим, Савельев где-то услышал про этого кота, вызывает помощников, спрашивает – а что, большой скандал? Нет, отвечают помощники – пресса молчит (еще бы ей не молчать, если контракт), блогеры молчат и даже хвалят компанию (еще бы им не хвалить – контракт же), и про кота, получается, скандалит только его хозяин с восемьюстами подписчиками в фейсбуке. Савельев велит отобрать у мужика мили, успокаивается и немедленно забывает про кота. На репутации компании тем временем – очередное пятно, видное всем, кроме самой компании.
И так у них у всех, и так всегда. Много лет люди учились манипулировать массовым сознанием, в конце концов научились манипулировать – своим. Над ними все смеются, или все их проклинают, а они радуются – ведь восторгов все равно несопоставимо больше. Тот факт, что эти восторги они сами для себя организовали, их не смущает – кажется, они просто забывают о нем.

К высказыванию Олега Владимировича хотели бы ещё добавить следующее: годами люди, выстраивающие себе позитивный образ за счёт только одной лишь покупки блогеров и блоков в СМИ, заливают рынок деньгами. А когда такая простая составляющая как деньги, хоть на месяц заканчивается, плотину прорывает. И вот тогда, девочки, случаются ситуации подобные той, что случилась с мэрией этим летом. Ушла Ракова, перераспределились бюджеты, и привет. Нет ручек — нет конфеток. Этим репутационный пяр, собственно, и отличается от купленной лояльности (хотя и она безусловно нужна, просто не должна быть основным инструментом).

Девочки, один крупный пташка пишет нам, полный горечи: «В России, вся лояльность — купленная. Потому что идей, брендов или гос. идеологии, которым можно быть лояльным бесплатно не существует.

Единственная искренняя лояльность в современной России у больных диабетом к инсулину.

И вообще, что бы ни случилось на борту, в публичном пространстве АФ всегда действует по формуле: пассажиры, пидорасы, уронили самолёт».

А еще пташки прислали нам предполагаемый темничек «Эрофлота» на случай войны с котами.

— большая переноска в салоне создаёт сложности при эвакуации;
— в случае турбулентности такая переноска взлетит
в воздух и гарантированно травмирует пассажиров;
— животное на борту, особенно кот, находится в стрессовой ситуации. В случае турбулентности большой кот может броситься на пассажира и нанести ему серьёзные увечья.

Тяжело работается пяру эрофлота. Очень тяжело.

Девочки, а помните, как у Билайна со Сбербанком утекали данные клиентов? И вой ещё стоял на весь Телеграм, особенно возбуждался Футляр от виолончели. Правильно, и мы помним смутно. Но пярщики этих компаний, девочки, помнят эту ситуацию очень хорошо.
Чтобы попа, голова и другие части тела в связи с утечками не болели ни у пиарщиков, ни у менеджмента компаний (больших и малых), #нампишут одна прекрасная русская компания EveryTag предлагает не менее прекрасную разработку - виртуальную комнату или, если хотите, облачное хранилище для всего документооборота компании, оснащённое специальной технологией «антипиздинг». Называется она, конечно, не так, но суть вы ухватили, девочки. Эта штука в буквальном смысле исключает возможность скоммуниздить документ без следа.
В основе решения лежит запатентованный алгоритм: он автоматически преобразовывает каждый документ в новую уникальную копию. Такая копия визуально от оригинала ничем не отличается, зато содержит информацию, кем и когда была получена конкретно это копия. Это, девочки, напоминает американское средство по борьбе с испражнениями в бассейны: вода окрашивается в характерный синий цвет при попадании в неё чьей-либо, простите, мочи.
Если утечка данных происходит, то для проведения экспертизы достаточно малого фрагмента, чтобы со 100% вероятностью определить для кого этого копия была сгенерирована.
То есть, по сути, девочки, у каждого сотрудника, имеющего есть доступ к виртуальной комнате - своя уникальная копия документа. Если он сольёт её даже по фото или скриншоту, то его, девочки, быстро схватят за руку и заставят отвечать перед прессой и всем честным народом - зачем и главное за сколько он это сделал. Очень удобно.
Считаем, что доступ к подобному облачному хранилищу должны приобрести все крупные компании. Кстати в течение ноября его можно бесплатно протестировать - нужно только заполнить форму на сайте. Если компании больше не хотят по всему интернету отскребать останки собственной репутации. И оправдываться.

Девочки, полку мудаков прибыло. База нашла историю про банкстера Юрия Новожилова из "Промсвязьбанка", который нещадно отлупцевал собственного сына (с которым, удивительно, не проживал) во время подготовки уроков. Да так, что парня свезли к врачу, сняли побои и привлекли полицию.

Причем, нужно отметить, что в простым советником предправления в "Промсвязьбанк" Юрий Новожилов пришел с поста исполнительного директора НПФ "Благосостояние". И вроде как посулили ему в ПСБ пост зампредправления, курирующего корпоративку (и, похоже, гособоронзаказ). Да и жена у него непростая: владелица бренда детской одежды Monnalisa.

Вот ничему жизнь людей не учит. Казалось бы только вчера ссаной тряпкой из "Альфа-Капитал" выпиздили зампредправления по пяру, который на досуге развлекался тем, что устраивал психологический холокост с профилактическим рукоприкладством. За что правление "Альфа-Капитала" совободило пярщика от занимаемой должности, сопроводив это пресс-релизом (и правильно сделали).

А как поступит Пётр Михайлович Фрадков в аналогичном же случае? Пресс-релиз будет?

Девочки, как всегда, проблема дальневосточных котов оказалась шире одного толстяка Виктора.

Вот что пишет наша читательница:

«Здравствуйте. Спасибо за то, что освещаете ситуацию с котом и Аэрофлотом, это больная тема для дальневосточников-кошатников. Весной пассажиры Москва - Хабаровск в Шереметьево кота не получили, только пустую переноску и тонну негатива после от СМИ, якобы хозяева сами виноваты, что сдали кота в багаж.

А в октбяре на рейсе Москва- Южно-Сахалинск кота не заметили в багажном отделении, он выбрался из переноски и спрятался и отправили обратно в Москву. В столице уже увидели и отправили обратно, кот "налетал" три полета вместо одного или 24 часа в небе за пару суток.

Проблема в том, что перелеты в ДФО длятся 7-9 часов, и животное может тупо не выжить в холоде до -40С среди чемоданов, да и к переноскам с живым грузом относятся как-то странно».

Хабаровский кот

Южно-сахалинский кот

А про взлеты котов в салоне во время турбулентности - лютый, конечно, совершенно, пиздеж. Чемоданы 10 кг никуда же не летают.

Скабеева интервьюирует владельца кота. Занятная картина.

Мировые СМИ и простой русский кот Виктор.