Еще немного о перспективах боевых действий Европы против нас, а также об их подлинных причинах.

По оценкам немецкой ассоциации работодателей, за последние три года уже было потеряно 400 000 рабочих мест в промышленности, из которых примерно 300 000 связаны с конкуренцией со стороны Китая, а к 2030 году прогнозируется потеря еще 500 000 рабочих мест.

Эта тенденция связана как с энергетическим шоком, последовавшим за прекращением поставок российского газа, так и с конкурентным давлением со стороны китайского импорта.

⚡️ Небо над Ближним Востоком закрыто. Авиакомпаниям запретили рейсы

Авиакомпаниям Европы запрещено летать в воздушном пространстве Персидского залива. Под запрет попали ОАЭ, Бахрейн, Кувейт, Катар и западная часть Оманского залива (близ берегов ОАЭ и Омана).

Запрет будет действовать как минимум до 29 июля. А до 31 августа запрещены полеты над Ираном, Ираком и Израилем.

Такой запрет выпустило пока только Европейское агентство по безопасности авиации. Но очевидно, что скоро запрет примут и власти других стран, в том числе России.

Главный страх - это даже не прямое попадание ракет и дронов в гражданский самолет, а «ошибочная идентификация». В условиях, когда небо перенасыщено военными дронами и ракетами, может произойти случайный пуск ПВО по пассажирскому самолету.

Авиакомпании уже начали реагировать: к примеру, казахстанская Air Astana уже начала массово корректировать и отменять рейсы в Дубай.

Российские семьи стали тратить больше денег на еду, за год их расходы на продукты выросли на 10%. При этом они не стали больше есть, траты увеличились из-за роста цен, отмечают аналитики. Минимальный набор продуктов по итогам 2025 года подорожал на 9% относительно уровня предыдущего года. @bankrollo

В Хакасии зарплату воспитателям за работу в детсадовских кружках Абакана не выплачивают из-за блокировки счетов учреждений по долгам.

При поступлении финансирования, направленного на разблокировку счетов учреждений, денежные средства незамедлительно направляются в муниципальные образования, что позволяет оперативно производить оплату задолженности, – сообщил региональный Минфин.

Мэрия Абакана и глава города Алексей Лёмин («ЕР») ситуацию с задержками по зарплате воспитателей не комментировали.

Суд в Перми частично удовлетворил иск администрации Краснокамска к бывшему главе города Игорю Быкаризу. С экс-чиновника взыскали 364,3 тыс. рублей премий, выплаченных в 2023–2024 годах, хотя изначально власти требовали почти 495 тыс. рублей. Основание - в тот же период Быкариз нарушал антикоррупционное законодательство, что в итоге привело к прекращению его полномочий в связи с утратой доверия в октябре 2025 года.

Суть нарушений - конфликт интересов. Быкариз не принял мер по его урегулированию при рассмотрении обращений своего сына Максима, который одновременно был его деловым партнёром в ООО «Миком», о выдаче разрешений на строительство и ввод объектов в эксплуатацию. Иными словами, мэр выписывал премии сам себе в то время, когда его действия уже были предметом прокурорских проверок, а позже стали основанием для увольнения.

Этот случай вписывается в тренд: только в Прикамье аналогичные иски к бывшим главам Чайковского и Нытвы также рассматриваются в судах. Похоже, региональные власти решили системно пересмотреть вопрос о «золотых парашютах» для чиновников, уволенных с формулировкой «в связи с утратой доверия». Примечательно, что суд снизил сумму вдвое - не все премии признаны незаконными. Это говорит о том, что взыскание возможно только при доказанном конфликте интересов, а не при любых нарушениях.

Обвинение: в результате подкупа бывшего вице-губернатора Тамбовской области входящие в ГК "Русагро" компании получили из бюджета региона более 9 млрд руб.

Как отмечается в обвинительном заключении, речь идет об ООО "Агротехнологии", ООО "Тамбовский бекон", ООО "Русагро-Тамбов".

По данным обвинения, бывший вице-губернатор Тамбовской области Сергей Иванов получил от основателя "Русагро" Вадима Мошковича взятку в виде сертификата АО "Фирма "Кольчуга" на сумму порядка 2,6 млн рублей.

@interfaxonline

ВМФ России вошел в топ-3 мирового рейтинга самых сильных флотов, пишет американское издание The National Interest.

При составлении рейтинга специалисты принимали во внимание не только количество кораблей, но и уровень их модернизации, логистические возможности, а также реальный боевой потенциал.

Согласно оценке автора публикации, в тройку входят Соединенные Штаты, Китайская Народная Республика (КНР) и Российская Федерация, которая сохраняет один из крупнейших флотов благодаря развитию подводных сил и необходимости действовать сразу на четырех стратегических направлениях.

Отмечается, что в составе Военно-морского флота России находятся 283 боевых корабля, а основа его потенциала - стратегические ракетоносцы и многоцелевые подводные лодки.

В статье речь идет о том, что современная роль флота заключается не только в количестве судов, но и в способности обеспечивать присутствие страны в разных регионах мира.

Читайте новости в нашем канале в МАКС

⏱️🛴 Белград запретил электросамокаты. На решение потребовалось всего 2 дня

В Белграде произошло историческое урбанистическое событие: власти запустили и похоронили проект единой сети проката электросамокатов всего за два дня. Таких космических скоростей сербская бюрократия еще не знала! (сарказм)

Официальная причина отмены масштабного тендера формулируется так: «ошибка в коммуникации внутри Секретариата по транспорту». Наверное пока один отдел ведомства отмечал на карте 238 станций проката и заказывал 2000 самокатов с 600 электровелосипедами, второй отдел пил кафу.

Этим решением белградские чиновники установили абсолютный рекорд по переобуванию на скорость. Обычно в Сербии всё происходит в режиме «полако» (медленно, не спеша), но здесь транспортный департамент проявил феноменальную реакцию. Озарение настигло их всего через 48 часов после анонса: они поняли, что именно собираются выпустить на холмистые, узкие и без того вечно забитые автомобилями улицы Белграда.

Главным аргументом против запуска шеринга стало то, что самокаты могут арендовать несовершеннолетние, шлемы им никто не гарантирует, а контролировать этот хаос невозможно. (А раньше это не было известно?)

Как Сербия уже приручает частные самокаты

Ирония в том, что сербские власти уже давно пытаются тотально контролировать двухколесный транспорт. В стране действует обязательная регистрация личных СИМ в МВД: владельцы обязаны платить пошлины, предоставлять техпаспорт, личные данные (включая JМБГ — аналог ИНН) и клеить на раму официальные госномера под угрозой полицейских рейдов. На фоне такой жесткой бюрократии попытка Белграда внезапно выпустить на улицы две тысячи бесконтрольных шеринговых самокатов выглядела как минимум странно — неудивительно, что система сломалась на старте.

Кстати, во втором по величине городе Сербии Нише давно и успешно работает коммерческий прокат от Яндекс.Go. Там смогли решить все проблемы безопасности, которых так испугались белградские чиновники. Доступ к аренде открыт строго с 18 лет и только после инструктажа, в темноте правила требуют надевать шлем и жилет, а сами девайсы снижают скорость в людных зонах и паркуются в специальных местах. Белград же предпочел просто пропустить этот этап цивилизованного диалога.

Учиться на чужих ошибках

По сути, Белград совершил невероятный прыжок во времени и пошел по пути Парижа, даже не попробовав. В то время как французская столица годами страдала от брошенных на тротуарах девайсов, воевала с самокатными лоббистами, фиксировала сотни травм, проводила городские референдумы и только потом пришла к полному запрету, сербы решили учиться на чужих ошибках, а свои выбрали просто не делать.

Признаюсь честно, мы это решение белградских властей горячо поддерживаю.
Пока урбанисты говорят об экологичности, пешеходы в городах ведут ежедневную борьбу за выживание. Далеко за примерами ходить не надо — в России этот наболевший вопрос уже перешел в стадию радикальных мер. Вспомнить хотя бы Пермь, где городские власти фактически объявили самокатам бойкот, запретив их парковку в центре города, после чего кикшеринговые компании были вынуждены вывезти свои двухколесные снаряды в другие места.

Или Сочи, где электросамокаты жестко изгнали со всех набережных и пешеходных зон. Жители этих российских регионов после введения запретов наконец-то облегченно выдохнули. Прогулки по улицам снова стали напоминать безопасный досуг, а не маневрирование в зоне боевых действий. Ведь когда по тротуару больше не несется бесшумная стокилограммовая конструкция на скорости 25 км/ч под управлением веселого подростка, угроза для жизни и здоровья пешеходов снижается в разы.

Белградские пешеходы теперь тоже могут выдыхать и спокойно гулять по Калемегдану. А любителям прокатиться с ветерком придется и дальше ходить пешком. Кстати, это полезно для здоровья! (А еще есть обычные самокаты, без двигателя, и их пока никто не отменял).

Ольга Бобровская

#блог_новосаджанки