Казна всё пустеет: в российском бюджете образовалась дыра почти на 5 триллионов рублей. Именно поэтому появляются новые идеи по пополнению доходов — от резкого роста утильсбора до обсуждения новых налогов, пояснил «Ленте.ру» депутат Николай Арефьев.

В то же время сенатор Артём Шейкин предложил обложить электросамокаты транспортным налогом — пока только используемые юридическими лицами в коммерческих целях. Формально СИМы пока не считаются объектом налогообложения.

В экономике и правда что-то поломалось, но всё не так плохо, говорит Эльвира Набиуллина:

«Не надо путать рецессию, которая, я согласна, ассоциируется с очень негативными явлениями, с замедлением экономики. Да, замедление экономики происходит, но рецессии нет».

Письмо от читательницы о беспределе в школе. Тут нужен совет юриста - а такие среди моих читателей есть точно. Просьба тогда ответить, как лучше поступить. Тут нужна именно последовательность шагов, а не эмоциональные всплески...

Текст привожу почти полностью - с изъятием имён.

* * *

Не могли бы мне дать совет как правильно поступить и главное как правильно это письменно оформить,чтобы бы не было последствий ...

Ситуация следующая. Моя племянница работает в школе учителем русского языка и литературы. Директор школы в связке с замами выводит деньги из фонда оплаты труда, во время ремонта,во время закупок, плюс сотрудники,особенно приближенные к директору получают премии и часть обналичивать и выкладывают директору на стол.

Вся администрация в столовой школьной ест бесплатно. Плюс особо приближенным заведующий столовой выносить пакетами пирожки, мясо ... Да и сами повара уносят домой продукты - и мясо, и творог,который должен быть в составе запеканки - а в составе запеканки в реале одна манка и чуточку- совсем ничего творога. Конечно,это отражается на качестве питания.

В идеале,конечно, нужно посадить всю эту шайку на полиграф, но кто это будет делать? На деле все грамотно оформляет сотрудница школы, у которой мать бухгалтер. Очень ушлая женщина. На бумагах, наверное, мы предполагаем все оформлено грамотно и придраться можно если очень серьезно покопаться.

#школа
#коррупция

Итальянский историк и философ Франко Кардини поговорил с «Октагоном» о проблемах современной европейской политики, о нехватке позитивных идейных ценностей, и о том, к чему могут привести попытки правящего политического класса удержаться на плаву.
– Сегодня мы всё чаще встречаемся с проявлениями политической, идеологической и национальной нетерпимости. В чём причина?
Давайте по порядку, чтобы читателю было понятно. Начнём с Италии. Серьёзной проблемой как правых, так и левых партий становится рост нетерпимости друг к другу, перерастающей в ненависть. СМИ говорят от политической ненависти, о том, как на площадях устраивают пропалестинские демонстрации, но это лишь следствие палестино-израильского конфликта. Радикализм сейчас есть как в рядах правых, так и левых, но проблема даже не в этом, а в том, что политики больше не говорят ни о серьёзных политических аргументах, ни об экономике (налоги не в счёт). Не существует серьёзных дискуссий о внешней политике Италии, только поверхностные рассуждения, в которых нужно высказываться определённым образом: поддерживать Владимира Зеленского, если речь идёт об Украине, и в теории осуждать Беньямина Нетаньяху, при этом поддерживая Израиль. Если отклоняться от этих позиций, СМИ тебя просто заблокируют.
Ситуация в стране такова, что наши политики ничего не значат, они просто шестерёнки, посредники между национальным или международным глубинным государством и гражданским обществом. Политики отлично понимают, что они служат глубинному правительству, и отлично выполняют свою работу. Их работа заключается в том, чтобы говорить не о серьёзных политических вопросах, а о поверхностных вещах. Вот почему так много рассуждают о левых и правых. И это не только итальянская проблема, это проблема всего Запада.
Если вы читаете газеты правого или левого толка, то уже после первой страницы замечаете, что все они пишут одно и то же. В экономике говорят о второстепенных вопросах, в политике говорят об Израиле, который имеет право жить и бороться за выживание, и пусть Нетаньяху злодей, это никак не влияет на тот факт, что Израиль должен защищаться, уничтожая Палестину и все, что её окружает: Ливан, Йемен и так далее. Каждый раз, когда русские запускают дрон, их называют террористами. Когда израильтяне уничтожают достояние человечества город Сана (столица Йемена, внесён в список всемирного наследия ЮНЕСКО), никто не обращает на это внимания. И так во всём.
Не говоря уже таких серьёзных вопросах, как проблемы с кокаином в мире или военное окружение России. Со времён Ирана у русских мания действительно есть быть окружёнными, но в то же время важно понимать, что сейчас они действительно попали в окружение. Хотя в этом они не одиноки, ведь рождается новая мировая сила под названием БРИКС. Сегодня это только экономическая, социальная и финансовая мощь, однако вскоре она может стать и военной. Об этом тоже нельзя говорить. Наши СМИ не хотят об этом слышать, как будто бы ничего этого не существует.
А что же тогда для них существует? Существует проблема антисемитизма, которую объясняют действиями Нетаньяху, выводя из-под удара политику самого Израиля, которая оставляет желать лучшего. И тех, кто на самом деле является антисионистами, называют антисемитами и далее по списку.
Мы находимся в эпицентре лжи, потому что наши политики не заинтересованы в том, чтобы гражданское общество занималось серьезными проблемами. Они заинтересованы в том, чтобы остаться у власти.

Прибыль банков в 2025 г. вновь может побить рекорд, составив 4 трлн руб. В 2024 г. чистая прибыль была 3,8 трлн руб.

А в это время где-то на задворках Госдумы отдельные партии обреченно требуют ввести налог на сверхприбыль банков. С такими же шансами на успех, как в прошлые разы.

Пиарятся, значит.

А надо не пиариться, а радоваться, что бюджет еще не дошел до крайней черты, и власть пока не будет закалывать нагуливающего вес порося.

Как и повышать НДС до 22%, хотя «источники», придя со школы, трубят об обратном.

Инвалиды и мотоциклисты на выделенке

Группа депутатов внесла на рассмотрение палаты парламента межфракционный законопроект, которым предлагается освободить от административной ответственности за движение по выделенной полосе водителей мотоциклов, мопедов и автомобилей со знаком "Инвалид", если информация о транспортном средстве размещена в федеральном реестре. 

ЗАЧЕМ?
Выделенок не так уж много. Они обычно на больших проспектах, по котором мотоциклисты едут между двумя самыми левыми рядами. Мало кто будет смещаться вправо, чтобы на короткое время выскочить на полосу для ОТ.

И главное: через выделенки мы поворачиваем направо, на малой скорости, под большим углом. А тут быстрый мотоциклист летит. Аварий не избежать.

ПРО ИНВАЛИДОВ
На выделенные полосы можно допускать автомобили, перевозящие людей с инвалидностью — если в данный момент этот автомобиль действительно везёт инвалида. Но проверить это невозможно. А просто так там делать нечего, иначе в час пик на выделенках будет очередь из тех, кто вне очереди.

На то она и выделенная полоса для общественного транспорта — чтобы по ней ездили автобусы, в которых тоже передвигаются инвалиды.

❗️ Суд перевел из СИЗО под домашний арест главреда Baza Глеба Трифонова

Также в четверг суд перевел под домашний арест продюсера канала Татьяну Лукьянову.

Трифонов и Лукьянова были задержаны в конце июля, тогда суд отправил их в СИЗО. Как сообщал адвокат журналиста, следствие вменяет Трифонову три эпизода дачи взятки, сумма которой не превысила 150 тыс. рублей. По версии следствия, Трифонов и Лукьянова передавали деньги должностным лицам за информацию. Вину в преступлении Трифонов не признал.

В рамках этого дела в Красноярском и Краснодарском краях, а также в Белгородской области были задержаны трое сотрудников полиции, они арестованы.

@interfaxonline

Мигранты уходят из стройки в курьеры.

Готовим новый доклад про мигрантов-курьеров в ЦАМТ (Центра анализа миграционных тенденций), и в процессе исследования выяснили интересный факт.

Значительная часть мигрантов приезжает работать на российские стройки — это давно известный факт. Да и заинтересованность строительного лобби — тоже не секрет. Однако со временем иностранные граждане стройку покидают, выбирая более интересные и лёгкие способы заработка.

Дело в том, что в России большинство мигрантов работают по патентной системе, то есть самостоятельно приобретают разрешение на работу не у конкретного работодателя, а в определённой отрасли. Проработав некоторое время на стройке и легализовавшись, мигранты уходят в более комфортные отрасли экономики, где и физического труда, и опасности меньше. Такой сферой стала курьерская доставка.

Стройка сейчас теряет около 60% иностранных работников в течение первых 5 лет пребывания мигрантов в России — среди мигрантов-старожилов лишь 10% мигрантов трудятся в строительной отрасли.

Ну и получается циклический процесс — строительное лобби привлекает всё больше мигрантов в Россию, а они тем временем легализуются и уходят из строительства. Строительным компаниям остаётся лишь завозить очередных мигрантов.

Что с этим делать? Давно пора закреплять мигранта за конкретным работодателем — именно он должен нести ответственность за его пребывание в стране. А в случае разрыва трудовых отношений — отправлять мигрантов на родину.

⚡️В ВУЗы России по квотам правительства РФ в 2026-2027 учебном году смогут поступить 810 граждан Узбекистана. Иностранцам предоставляется бесплатное общежитие. Если даже общежитие платное, то им предоставляется значительная скидка по сравнению с россиянами, у которых такой скидки нет.

(с) руководитель представительства Россотрудничества в Узбекистане Ирина Старосельская

Не совсем понимаю радость гражданки Старосельской. Иностранцы поступят на бюджет, будут учиться бесплатно, им даже общежитие дадут по такой цене, которой местным не видать, как своих ушей.

Это повод для радости? А коренное население уже не нуждается в бюджетных местах и льготах на оплату общежития? Видимо нет.

Я бы еще понял, будь условия равными. Но тут же открытая дискриминация коренного населения.

Очень интересное интервью.

Тут вообще в целом ситуация двоякая.

С одной стороны, кровь из носу государству необходимо сохранить автомобилестроение. Просто по наличию огромного количества предприятий смежников по кооперации, которые на секунду, еще и снабжают авиастроение, и многие предприятия машиностроения. Но якорная загрузка для них, автопром. Это спецстали для ДВС, поршни, резиновые детали, и тп. Без заказчика в виде автопрома, нас ждёт коллапс в машиностроении в целом. Включая оборонку, ведь ее объемы заметно меньше по объему заказов чем автопром (автопром, по сути это признак принадлежности к великим державам и самостоятельной промышленности).

Но рынок увы решает. Со 150 млн рынка, обеспечить для смежников рентабельное производство элементов и узлов, при очень больших вложениях в оснастку и разработку, крайней сложно. Либо изделие будет улетать в цене и стоить кратно выше чем аналог.

Учитывая что страны запада, даже небольшие, имеют доступ к рынку на половину планеты, то они могут позволить себе иметь производство даже небольших объемов, при этом унифицируясь по платформе по максимуму. И получить линейку типоразмеров, и назначений. У Китая, полтора млрд потребителей, им хватает внутреннего рынка. В нашей ситуации, когда обрезан доступ наших товаров на любые рынки кроме внутреннего, его размер играет огромное значение.

Но прямо так в лоб через утильсбор, это тоже крайне неразумное решение. Выходом может быть оптимизация модельного ряда, то что наиболее востребованно, держать в разумной цене, и не пытаться занять все ниши. Верх глупости, пытаться удержать схожие модели на конвейере. Раз уж рынок ограничен, то надо сократить до минимума ассортимент, использовать возможности оборонзаказа для дозагрузки конвейера, и самое главное - промышленная роботизация. Рост зарплат в оборонке, влечёт на переток кадров туда, это ухудшает ситуацию в машиностроении, и соответственно вместо того, чтобы искать хоть кого-то, тянуть и обучать мигрантов - надо стимулировать закупку промышленных роботов и максимально автоматизировать производство. Не только самого автопрома, но и смежников по кооперации.

Причём для этого нужно ещё и изменить законодательную базу, продумать стимулирующие меры по налогообложению после внедрения робототехники, субсидировать эти расходы, чтоб ускорить этот процесс, ведь это в целом позволит повысить производительность труда в машиностроении. А ещё сделать ревизию документации для оборонных предприятий, чтоб им тоже было выгодно внедрение роботизации. И тем самым мы сможем часть рабочих рук вернуть в машиностроение, и главное - получить конкуренцию, возможность вести отбор (а это путь к повышению качества и культуры производста). И закрыть в принципе разговоры о привлечении иностранных граждан с малой квалификацией к работе в стратегической отрасли.

А для бюджета, лучше не натягивать сову на глобус с утильсбором, а просто ввести прогрессивные таможенные пошлины, чтоб привязка была просто к рыночной цене машины. Кто покупает Бентли, тому не критично удорожание на 30%, а вот за качественный средний автомобиль переплачивать вдвое - это злит огромную часть населения. Тем более все понимают, что это отразится на ценах и внутреннего рынка.

Почему эти банальные вещи озвучивают не представители соответствующих ведомств, а приходится объяснять людям обычному гражданину - тайна сие есть. Но на случай если они не в курсе, то вот, можно брать этот пост в качестве основы для аналитической записки, не благодарите.

https://t.me/yurasumy/24781

Русский Инженер -
✅ подписаться

Самолёт с туристами был вынужден полчаса кружить в небе над Корсикой из-за того, что единственный диспетчер в аэропорту уснул.

Европа и мир уже не те — только искусственный интеллект спасет Родину :)

Про один любопытный проект.

В 1873 году "Таймс" опубликовала большую статью знаменитого учёного и путешественника того времени Френсиса Гальтона, отца евгеники. В ней он предлагал цивилизовать субсахарскую Африку путем создания вдоль её побережья поселений трудолюбивых китайских мигрантов (раз уж китайцы и так массово драпают из Поднебесной куда угодно), которые бы освоили прибрежные территории и вытеснили "низшую негритянскую расу" вглубь континента. Такой проект подарит "цивилизованному миру" целый континент.

Статья вызвала дискуссию в британских СМИ. В общем, все соглашались, что получить континент, "заселённый трудолюбивыми обитателями вместо жестоких варваров и ленивых дикарей" будет огромным достижением "для всего цивилизованного мира". Но сомневались в осуществимости сего полезного проекта из-за его огромной стоимости. Кто-то ведь должен организовать транспортировку китайцев в Африку. Да и негры землю без борьбы не отдадут, а сражаться с ними придётся европейским армиям.

Затейники, эти ребята.

@madam_secretar