«С полной уверенностью можно сказать, что экспедиция на Луну состоится. Россия не может быть вне новой гонки за ресурсы спутника Земли. Однако это произойдёт не в ближайшие пять-восемь лет. У нас для этого нет сверхтяжёлого носителя. Для его создания понадобится время. Есть носители «Ангара-5», но для реализации большого проекта их понадобится четыре-пять штук – этот вариант тоже непрост».

«Я затрудняюсь комментировать статистику, [но] у меня тоже впечатление, что авиационные происшествия сейчас участились. Нужно официально посмотреть, что говорят Росавиация и Межгосударственный авиационный комитет. Здесь [играет роль] множество факторов. Начиная с того, что обслуживание воздушных судов затруднено, есть вопрос качества запасных частей и расходных материалов, и заканчивая [преподаваемыми] дисциплинами, связанными с безопасностью полётов. [Зависит и от того], все ли полёты проходят по утверждённым графикам, в сопровождении. Или кто-то где-то летит без сопровождения. Те же планы и заявки на полёты: по-прежнему у нас система гораздо более бюрократизируемая, заявки надо подавать за сутки».

«Это инвестиции частных российских компаний, а также остатки вложений российского Минфина, которые были заморожены из-за санкций. $24 млн – небольшая сумма на самом деле. Считай, их нет. Видимо, через какие-то хитрые механизмы удалось вывести деньги. Просто вернуть их в страну нельзя из-за ограничений, но [можно] как-то иначе. Через юани, видимо», – рассказал «Абзацу» директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при Правительстве РФ Алексей Зубец.

«Нельзя говорить о том, что сейчас там всё упадёт. Американский рынок госдолга по-прежнему остаётся привлекательным для других стран мира. Те безумные заимствования, которые постоянно наращивает Минфин США, покупают и внутренние, и внешние инвесторы. Доходность сейчас неплохая в связи с высокой ставкой ФРС».

«Есть автопилоты, которые способны заменить дальнобойщиков на хорошо отстроенных шоссе, но это настолько дорого, что дешевле нанять водителя. Зато может сокращаться количество людей, занимающихся управлением общественным транспортом, – водителей трамваев, метро. Автоматизации будет подвергнута всевозможная сборка транспорта, механизмов и малой авиации. Внедрение 3D-принтеров снизит потребность в станочниках – фрезеровщиках, токарях, шлифовщиках. Сфера химического производства будет подвержена автоматизации: останутся только диспетчеры, следящие за процессом», – полагает Сафонов.

«Европа сейчас – рыхлое образование с массой экономических проблем. Макрон выпал как из глобальной, так и из внутриполитической повестки. Он пытается методом случая найти свою нишу, в которой можно продолжать политическую карьеру. Ярких европейских лидеров не осталось, и даже Макрон на их фоне считается относительно раскрученной фигурой. Но за всё хорошее и против всего плохого и так выступает много политиков. Такая повестка не находит сейчас поддержки ни в обществе, ни в элитах», – уточнил Шатилов.

«Пока новой Европы не просматривается. Соединённые Штаты сделали всё, чтобы ослабить континентальную Европу, и вряд ли они захотят просто так возвращать ей вес. Много зависит от того, насколько финансово-политические круги, стоящие за Макроном, захотят реализовать проект нового европейского ренессанса. Для этого требуется консолидация ЕС, а сейчас идёт дезинтеграция», – пояснил Шатилов.

«В День Победы будет автопробег по Сиднею. Я, конечно, участвую», — сказал Иван Сырский АиФ. #Эксклюзив_АиФ